Toyota yn llwyddo injans
Cynnwys
Yn ein gwlad, mae minivans a cheir eraill sydd â siâp corff tebyg yn boblogaidd. Yn naturiol, roedd modurwyr yn gwerthfawrogi model Toyota Succeed, er mai dim ond yn breifat y cafodd ei fewnforio oddi wrthym ni. Ystyriwch nodweddion y peiriant hwn, yn ogystal â pheiriannau.
Trosolwg model
I ddechrau, gosodwyd Toyota Saksid fel cerbyd masnachol ysgafn. Mae nodwedd nodedig wedi dod yn gefnffordd swmpus, yn ôl y perchnogion mae'n gyfleus ei ddefnyddio, gyda'r seddi cefn wedi'u plygu i lawr, mae'n bosibl cael lle gwastad. Nid oes unrhyw broblemau gyda lleoli cargo.
Wedi dweud hynny, mae'r model yn edrych yn eithaf da. Does ryfedd fod pobl ifanc a merched yn ei charu yn ei mamwlad. Hefyd, mae'r car yn bodloni'r holl safonau modern o effeithlonrwydd a chyfeillgarwch amgylcheddol.
Peiriannau wedi'u gosod
Yn dibynnu ar y ffurfweddiad, gellid gosod moduron gwahanol ar y car. Er gwaethaf y cyfaint tebyg, mae gan y peiriannau bŵer gwahanol, mae hyn oherwydd y nodweddion dylunio, yn ogystal â'r gosodiadau.
Ar gais, gallwch brynu car ar gasoline neu danwydd disel. Mewn unrhyw achos, ni fydd unrhyw broblemau gyda diogelwch ar gyfer yr amgylchedd. Yn y tabl isod gallwch weld prif baramedrau'r moduron.
| 1NZ-AB | 1ND-deledu | 1NZ-FXE | |
|---|---|---|---|
| Dadleoli injan, cm ciwbig | 1496 | 1364 | 1496 |
| Torque uchaf, N * m (kg * m) ar rpm. | 132 (13)/4400 | 170 (17)/2000 | 102 (10)/4000 |
| 132 (13)/4800 | 190 (19)/3000 | 111 (11)/4000 | |
| 133 (14)/4400 | 205 (21)/2800 | 110 (11)/4000 | |
| 135 (14)/4400 | 111 (11)/4200 | ||
| 143 (15)/4200 | 115 (12)/4200 | ||
| 136 (14)/4800 | 111 (11)/4400 | ||
| 137 (14)/4200 | |||
| 138 (14)/4400 | |||
| 140 (14)/4200 | |||
| 138 (14)/4200 | |||
| 140 (14)/4400 | |||
| 141 (14)/4200 | |||
| 142 (14)/4200 | |||
| 147 (15)/5200 | |||
| Uchafswm pŵer, h.p. | 103 - 119 | 72 - 90 | 58 - 78 |
| Defnydd o danwydd, l / 100 km | 4.9 - 8.8 | 04.09.2019 | 2.9 - 5.9 |
| Tanwydd a ddefnyddir | Petrol Rheolaidd (AI-92, AI-95) | Tanwydd disel | Petrol Rheolaidd (AI-92, AI-95) |
| AI-95 | AI-95 | ||
| Math o injan | 4-silindr, 16-falf, DOHC | 4-silindr, SOHC | Mewnlin, 4-silindr |
| Allyriad CO2 mewn g / km | 105 - 151 | 100 - 130 | 61 - 104 |
| Ychwanegu. gwybodaeth injan | Dim | chwistrelliad tanwydd uniongyrchol | system chwistrellu tanwydd electronig, VVT |
| Uchafswm pŵer, h.p. (kW) am rpm | 103 (76)/6000 | 72 (53)/4000 | 58 (43)/4000 |
| 105 (77)/6000 | 90 (66)/3800 | 70 (51)/4500 | |
| 106 (78)/6000 | 73 (54)/4800 | ||
| 108 (79)/6000 | 78 (57)/5000 | ||
| 109 (80)/6000 | 74 (54)/4800 | ||
| 110 (81)/6000 | 72 (53)/4500 | ||
| 119 (88)/6000 | 76 (56)/5000 | ||
| 77 (57)/5000 | |||
| Nifer y falfiau fesul silindr | 4 | 2 | 4 |
| System stop-cychwyn | dewisol | Dim | Dewisol |
| Supercharger | Dim | Tyrbin | Dim |
| Cymhareb cywasgu | 10.5 - 13.5 | 16.5 - 18.5 | 13.04.2019 |
| Strôc piston, mm | 84.7 - 90.6 | 81.5 | 84.7 - 85 |
| Diamedr silindr, mm | 72.5 - 75 | 73 | 75 |
| Allan o adnoddau. km. | 250 + | 250 + | 250 + |
O brofiad modurwyr, gall rhywun sylwi ar y "cariad" at danwydd o ansawdd uchel. Mae'r ffactor hwn yn effeithio'n fawr ar fywyd yr injan. Nid oes mwy o anawsterau wrth ddefnyddio.
Pa moduron y gellir eu canfod yn amlach
Mae'n eithaf anodd dweud â pha injan hylosgi mewnol y gallwch chi gwrdd â Toyota Saksid yn Rwsia yn aml. Wedi'r cyfan, nid oedd unrhyw werthiannau swyddogol yma, cafodd yr holl geir eu mewnforio gan berchnogion ceir. Felly, nid oes ystadegau clir ar y mater hwn.
Ond, yn gyffredinol, gallwn ddweud y gallwch chi ddod o hyd i'r modur 1NZ-FXE yn aml yn ein gwlad. Mae'r uned hon ar nifer sylweddol o geir a ddyluniwyd yn benodol ar gyfer ein marchnad. Mae peiriannau 1ND-TV ac 1NZ-FE yn llai cyffredin; mae ceir ar gyfer Rwsia wedi'u cyfarparu â nhw mewn symiau cyfyngedig.
Pa fodelau a osodwyd
I gael gwell dealltwriaeth o boblogrwydd ac effeithlonrwydd peiriannau, mae'n gwneud synnwyr edrych ar ba fodelau yr oeddent yn dal i gael eu gosod arnynt. Dim ond addasiadau ar gyfer marchnad Rwsia y byddwn yn eu hystyried.
Gadewch i ni ddechrau gyda'r 1NZ-FE, nid yw'r modur hwn yn gyffredin iawn ar fodelau a werthir yn swyddogol. Gallwn ei weld ar Toyota Auris, hefyd yn dal i sefyll ar Toyota Corolla. Er yn Japan gellir dod o hyd i'r injan hon ar bron i ddau ddwsin o fodelau.
Anfonwyd yr injan 1ND-TV i Rwsia mewn rhai lefelau trim o Toyota Auris a Toyota Corolla. Ond, mewn gwirionedd, mae'n fwy adnabyddus fel yr injan ar y Toyota Llwyddo.
Y mwyaf poblogaidd yw 1NZ-FXE. Fe'i cyflwynwyd hefyd i'n gwlad ar ddau fodel yn unig - Toyota Aqua a Toyota Corolla Axio. Ond, mae'r modur wedi'i osod yn yr addasiadau mwyaf poblogaidd, felly mae'r injan i'w gael ym mhobman.
Pa addasiad i'w ddewis
Yn aml, wrth brynu car nad yw'n cael ei ddosbarthu'n swyddogol i'n gwlad, nid oes unrhyw gwestiwn o ddewis. Caffael yr addasiad sydd ar gael. Ond, hyd yn oed gyda dewis bach, mae'n werth ystyried a yw'n gwneud synnwyr i brynu'r car cyntaf a ddaw ar ei draws.
Er mwyn osgoi anawsterau gyda chynnal a chadw cerbydau, mae'n well prynu car gydag injan 1NZ-FXE. Iddo ef, ni fydd unrhyw broblemau gyda dewis cydrannau, mae'r moduron hyn yn eithaf cyffredin ar fodelau eraill.
