Peiriannau Volkswagen Amarok
Mae profiad datblygiad cyntaf peirianwyr pryder yr Almaen Volkswagen AG ym maes cerbydau cyfleustodau yn eithaf pell y tu ôl i gewri ceir eraill, ac yn enwedig Toyota. Ni chyfnewidiodd rheolaeth VW am nifer o flynyddoedd o eyeliner gofalus y car i ris uchaf yr hierarchaeth, gan gyflwyno pickup moethus ar unwaith i arbenigwyr a modurwyr.
Hanes y model
Daeth y ffaith y bydd y lori codi cyntaf yn ymddangos yn llinell VW o geir oddi ar y ffordd a chroesfannau yn hysbys yn 2005. Ychydig flynyddoedd yn ddiweddarach, ymddangosodd amlinelliadau tryc codi cyntaf-anedig y dyfodol yn y wasg. Gwelodd cyfresol Volkswagen Amarok y golau ym mis Rhagfyr 2009, yn y sioe modur yn yr Ariannin.
Derbyniodd "Lone Wolf", fel y mae ei enw yn swnio wedi'i gyfieithu o iaith yr Aleut Eskimo-Inuit, nifer o opsiynau cynllun:
- gyrru - 4Motion llawn, cefn;
- nifer y drysau yn y caban - 2, 4;
- set gyflawn - Trendline, Comfortline, Highline.
Ar blatfform cargo eang, gallwch osod cargo twristiaid amrywiol, hyd at ATV a chwch modur.
Dim ond un genhedlaeth o'r car sy'n cael ei gyflwyno'n swyddogol, a gafodd ei ail-lunio yn 2016. Yn y cyfluniad sylfaenol, mae'r Amarok yn edrych yn drawiadol:
- Olwynion 15 modfedd;
- system goleuo llwyfan cargo;
- antena wedi'i osod yn y drych ochr;
- bagiau awyr;
- systemau ABS, ESP+;
- symudiad cynorthwyol ar gynnydd a disgyniad;
- pecyn trydanol llawn.
Mae bod yn y car yn gyfleus ac yn gyfforddus, gan fod teithwyr yn dod gyda system rheoli hinsawdd perchnogol a chyfrifiadur cerddoriaeth gydag acwsteg Hi-Fi. Gellir perfformio llwyfan cargo y car mewn fersiwn agored, caeedig neu drawsnewidiol. Daeth crefftwyr cyfrwys at y pwynt eu bod yn gallu trosi tryc codi gyda llwyfan agored ar ffurf tryc paralel yn lori dympio.
Peiriannau ar gyfer Volkswagen Amarok
Dim ond mewn tair fersiwn y cyflwynir gwaith pŵer Volkswagen Amarok. Dau injan pedwar-silindr - injans disel â gwefr turbo gyda system chwistrellu uniongyrchol rheilffyrdd cyffredin. Mae'r trydydd modur (2967 cm3) yn ddatblygiad newydd o beirianwyr VW. Ni all peiriannau ymffrostio o gyfraddau pŵer uchel, ac nid oes angen hyn. Wedi'r cyfan, prif dasg lori codi yw cludo nwyddau ar gyflymder isel mewn amodau ffyrdd amrywiol, ac nid taith awel ar hyd priffyrdd traws-Ewropeaidd.
| marcio | Math | Cyfrol, cm3 | Uchafswm pŵer, kW / hp | System bŵer |
|---|---|---|---|---|
| CNFB | turbocharged disel | 1968 | 103/140 | Rheilffordd Gyffredin |
| CNEA, CSHA | diesel turbo deuol | 1968 | 132/180 | Rheilffordd Gyffredin |
| n.d. | turbocharged disel | 2967 | 165/224 | Rheilffordd Gyffredin |
Mae gan turbocharger yr injan CNBB geometreg amrywiol. Ar gyfer y modur CNEA / CSHA, darparodd y dylunwyr uned cywasgydd tandem, sy'n caniatáu pŵer cynyddol i 180 hp. Mae gan y ceir drosglwyddiad llaw 6-cyflymder.
Mae gan beiriannau dwy litr ddangosyddion effeithlonrwydd uchel: mae'r defnydd o danwydd yn y cylch cyfunol yn 7,9 a 7,5 litr, yn y drefn honno. Mae'r gronfa bŵer hyd at 1000 km rhwng dau lenwad. Er gwaethaf y ffaith nad yw Amarok yn gar dinas, mae lefel yr allyriadau nwyon niweidiol yn y ffurfweddiad gyda turbodiesels yn eithaf isel - o fewn 200 g / km.
Beth ar ôl ail-steilio
Yn 2016, cafodd y Volkswagen Amarok fân ail-steilio. Mae gan y car dri opsiwn gyrru gwahanol - llawn, cefn ac amrywiol. Daeth yr olaf ar gael oherwydd gosod cydiwr cam. Mae gan yr Amarok newydd drosglwyddiad awtomatig 8-cyflymder, diolch i hynny mae arbedion tanwydd sylweddol yn cael eu cyflawni. Mae gyriant pob olwyn parhaol yr “awtomatig” wyth cyflymder wedi'i gyfarparu â gwahaniaeth canolfan Torsen heb newid i lawr.
Disodlwyd y peiriannau diesel dwy-litr o'r Touareg gan injan V6 tri-litr newydd:
- cyfaint gweithio - 2967 cm3;
- pŵer gros - 224 hp;
- trorym uchaf - 550 Nm.
Tri opsiwn pŵer injan, hp/Nm: 163/450, 204/500 a 224/550. Wedi ymgynnull 224 hp mae'r car yn defnyddio bron cymaint ag yn y cylch cyfun ag injan 2-litr (7,8 litr).
Ongl cambr y bloc silindr yw 90 °. Mae cylch gweithredu bron i ddeng mlynedd o lori codi wedi dangos, hyd yn oed gyda nodweddion cyflymder cymedrol, nad yw pŵer peiriannau dwy litr yn ddigon i gludo hyd at 1 tunnell o gargo (hyd at 3,5 tunnell yn y fersiwn gyda threlar) dros bellteroedd maith. Mae newid yr Amarok i injan V6 yn datrys y broblem o ddiffyg tyniant ar rifau isel. Ychwanegodd y newid yn y gwaith pŵer 300 kg o gapasiti llwyth llawn i'r car.
