Peiriannau Volkswagen Passat
Cynnwys
- Disgrifiad byr o Volkswagen Passat....
- Volkswagen Passat modern
- Trosolwg o injans ar wahanol genedlaethau o geir
- Trenau pŵer Volkswagen Passat
- Moduron poblogaidd
- Pa injan sy'n well i ddewis Volkswagen Passat
- Dewis olew
- Dibynadwyedd peiriannau a'u gwendidau
- Cynaladwyedd unedau pŵer
- Peiriannau tiwnio Volkswagen Passat
- Peiriannau cyfnewid
- Prynu injan gontract
Mae Volkswagen Passat yn gar maint canolig sy'n perthyn i ddosbarth D. Mae'r car wedi dod yn gyffredin ledled y byd. O dan ei gwfl, gallwch ddod o hyd i ystod eang o drenau pŵer. Mae pob modur a ddefnyddir yn ddatblygedig am eu hamser. Mae gan y car ddibynadwyedd uchel a chysur gyrru rhagorol.
Disgrifiad byr o Volkswagen Passat....
Cyflwynwyd y Volkswagen Passat gyntaf yn 1973. I ddechrau, nid oedd ganddo ei enw ei hun ac aeth o dan y mynegai 511. Roedd y car yn union yr un fath â'r Audi 80. Disodlodd y car y modelau Volkswagen Math 3 a Math 4. Cynigiwyd y car mewn pum corff:
- sedan dau ddrws;
- sedan pedwar drws;
- hatchback tri drws;
- hatchback pum drws;
- wagen orsaf pum-drws.
Ymddangosodd yr ail genhedlaeth Volkswagen Passat yn 1980. Yn wahanol i'r model blaenorol, derbyniodd y car brif oleuadau sgwâr mawr. Ar gyfer y farchnad Americanaidd aeth Passat ar werth o dan enwau eraill: Quantum, Corsar, Santana. Enw'r wagen orsaf oedd Variant.
Ym mis Chwefror 1988, aeth y drydedd genhedlaeth o'r Volkswagen Passat ar werth. Nid oedd gril yn y car. Nodwedd arbennig oedd presenoldeb prif oleuadau bloc. Mae'r car wedi'i adeiladu ar blatfform ar y cyd o Volkswagen Golf, nid Audi. Ym 1989, aeth addasiad gyriant olwyn o'r enw Syncro ar werth.
Ymddangosodd y bedwaredd genhedlaeth yn 1993. Ailymddangosodd gril y rheiddiadur ar y car. Effeithiodd y diweddariad ar yr ystod o drenau pŵer. Mae paneli corff a dyluniad mewnol wedi newid ychydig. Roedd y rhan fwyaf o'r ceir a werthwyd yn wagenni gorsaf.
Volkswagen Passat modern
Cyflwynwyd pumed cenhedlaeth y Volkswagen Passat i'r cyhoedd ym 1996. Mae llawer o elfennau'r car unwaith eto wedi dod yn unedig â cheir Audi. Roedd hyn yn ei gwneud hi'n bosibl mabwysiadu unedau pŵer pwerus. Yng nghanol 2001, cafodd Passat y bumed genhedlaeth ei newid, ond roedd y newidiadau'n rhai cosmetig yn bennaf.
Ym mis Mawrth 2005, cyflwynwyd chweched genhedlaeth y Volkswagen Passat yn Sioe Modur Genefa. Ar gyfer ceir, dewiswyd y platfform eto o Golff yn lle Audi. Mae gan y peiriant drefniant modur traws, ac nid un hydredol fel y bumed genhedlaeth. Mae yna hefyd fersiwn gyriant pob olwyn o'r Passat, lle gellir trosglwyddo hyd at 50% o'r torque i'r olwynion cefn pan fydd yr echel flaen yn llithro.
Ar Hydref 2, 2010, cyflwynwyd seithfed genhedlaeth y Volkswagen Passat yn Sioe Modur Paris. Aeth y car ar werth mewn cyrff sedan a wagenni gorsaf. Nid oes unrhyw wahaniaethau arwyddocaol o'r model blaenorol o'r car. Derbyniodd Passat y seithfed genhedlaeth nifer o nodweddion newydd, a'r prif rai yw:
- rheolaeth atal dros dro addasol;
- brecio argyfwng trefol;
- dangosyddion di-lacharedd;
- system canfod blinder gyrwyr;
- goleuadau addasol.
Yn 2014, ymddangosodd wythfed genhedlaeth y Volkswagen Passat am y tro cyntaf yn Sioe Foduron Paris. Defnyddiwyd platfform trawslin matrics modiwlaidd VW MQB Modularer Querbaukasten fel sail. Derbyniodd y car banel offer newydd Arddangosfa Info Actif, a nodweddir gan bresenoldeb sgrin ryngweithiol fawr. Mae gan yr wythfed genhedlaeth arddangosfa tafluniad pen ôl-dynadwy. Mae'n dangos y wybodaeth ddiweddaraf am gyflymder ac awgrymiadau o'r system lywio.
Trosolwg o injans ar wahanol genedlaethau o geir
Mae Volkswagen Passat wedi dod yn un o'r ceir sy'n gwerthu orau yn y byd. Cyflawnwyd hyn, ymhlith pethau eraill, trwy ddefnyddio ystod eang o weithfeydd pŵer. O dan y cwfl gallwch ddod o hyd i beiriannau gasoline a diesel. Gallwch ddod yn gyfarwydd â'r peiriannau a ddefnyddir ar y Passat gan ddefnyddio'r tabl isod.
Trenau pŵer Volkswagen Passat
| Model Automobile | Peiriannau wedi'u gosod |
|---|---|
| Passat Volkswagen 1973 | YV WA WB WC |
| Passat Volkswagen 1981 | RF EZ EP SA WV YP NE JN PV WN JK CY WE |
| Passat Volkswagen 1988 | RA 1F AAM RP PF PB KR PG 1Y AAZ VAG 2E VAG 2E 9A AAA |
| Passat Volkswagen 1993 | AEK AAM ABS AAZ 1Z AFN VAG 2E ABF ABF AAA ABV |
| Passat Volkswagen 1997 | ADP AHL ANA ARM ADR APT ARG ANQ UDA Y CORFF AFN AJM AGZ Mae A.F.B. AKN ACK ALG |
| Ail-lunio Volkswagen Passat 2000 | ALZ AWT AWL BGC AVB AWX AVF BGW BHW AZM BFF ALT BDG BDH ADEILADU AMX ATK BDN BDP |
| Passat Volkswagen 2005 | BLWCH i CD BSE Gronfa Ysgolion Gwell CCSA BLF BLP CAYC BZB CDAA CBDCA BKP CBAC CBBB BLR BVX BVY TACSI AXZ BWS |
| Passat Volkswagen 2010 | BLWCH CTHD CKMA i CD CAYC CBAB CBAB CLLA CFGB CFGC CCZB BWS |
| Passat Volkswagen 2014 | ANRHYDEDD PUR CHEA DICK CUKB cukc DADAIST DCXA CJSA CRLB CUA DDAA CHHB CJX |
| Ail-lunio Volkswagen Passat 2019 | DADAIST CJSA |
Moduron poblogaidd
Yng nghenedlaethau cynnar y Volkswagen Passat, enillodd uned bŵer VAG 2E boblogrwydd. Ei system reoli integredig oedd y mwyaf modern yn ei chyfnod. Mae adnodd y peiriant tanio mewnol yn fwy na 500 mil km. Mae'r bloc silindr haearn bwrw yn darparu ymyl diogelwch mawr, felly gellir gorfodi'r injan.
Injan boblogaidd arall oedd yr injan CAXA. Fe'i gosodwyd nid yn unig ar y Volkswagen Passat, ond hefyd ar geir eraill y brand. Mae'r injan hylosgi mewnol yn ymfalchïo â phresenoldeb pigiad uniongyrchol a turbocharging. Mae'r orsaf bŵer yn sensitif i ansawdd y tanwydd.
Mae peiriannau diesel hefyd yn boblogaidd ar y Volkswagen Passat. Enghraifft wych o injan hylosgi mewnol cyffredin yw'r injan BKP. Mae gan y modur nozzles pwmp piezoelectrig. Nid oeddent yn dangos dibynadwyedd uchel iawn, felly gadawodd Volkswagen nhw ar y modelau injan canlynol.
Ar y gyriant olwyn Volkswagen Passat, enillodd yr injan AXZ boblogrwydd. Dyma un o'r peiriannau tanio mewnol mwyaf pwerus a ddefnyddiwyd ar y car hwn. Mae gan yr injan gyfaint o 3.2 litr. Mae gan yr injan hylosgi fewnol gapasiti o 250 hp.
Un o'r peiriannau mwyaf modern yw uned bŵer DADA. Mae'r injan wedi'i chynhyrchu ers 2017 ac mae'r technolegau mwyaf datblygedig wedi'u defnyddio ynddo. Gall y modur frolio o gyfeillgarwch amgylcheddol rhagorol. Mae'r bloc silindr alwminiwm yn effeithio ar yr adnodd ICE. Felly, nid yw pob uned bŵer DADA yn gallu goresgyn 300+ mil km.
Pa injan sy'n well i ddewis Volkswagen Passat
Wrth ddewis Volkswagen Passat a ddefnyddir o'r blynyddoedd cynnar o gynhyrchu, argymhellir rhoi sylw i gar gydag injan VAG 2E. Mae'r injan yn un o'r rhai mwyaf dibynadwy yn ei ddosbarth. Nid yw dadansoddiadau, er gwaethaf oedran solet yr injan hylosgi mewnol, mor gyffredin. Mae maslozher a chylchoedd piston yn cael eu dileu'n hawdd gan ben swmp, sy'n cael ei hwyluso gan ddyluniad syml y modur.
Byddai Volkswagen Passat ail-law gydag injan CAXA hefyd yn ddewis da. Mae poblogrwydd yr injan yn dileu'r drafferth o ddod o hyd i rannau sbâr. Mae gan yr injan hylosgi fewnol ddyluniad syml, felly mae'n hawdd gwneud mân atgyweiriadau â'ch dwylo eich hun. Mae'r modur yn sensitif i gyfnodau cynnal a chadw.
Wrth ddewis Volkswagen Passat gydag injan BKP, rhaid bod yn wyliadwrus iawn. Mae chwistrellwyr pwmp piezoelectrig yn sensitif i ansawdd tanwydd. Felly, wrth weithredu car ymhell o orsafoedd nwy da, argymhellir rhoi'r gorau i'r opsiwn o gar gyda BKP. Serch hynny, gyda chynnal a chadw priodol a thanwydd arferol, mae'r injan hylosgi mewnol yn dangos ei bod yn ddibynadwy ac yn wydn iawn.
Os ydych chi am gael car pwerus gyda gyriant pob olwyn, argymhellir edrych yn agosach ar yr AXZ. Mae pŵer uchel yr injan yn cyfrannu at yrru chwaraeon. Nid yw ICE yn cyflwyno dadansoddiadau annisgwyl. Mae hefyd yn bwysig ystyried bod gan yr AXZ a gefnogir gynnydd sylweddol yn y defnydd o danwydd.
Wrth ddewis Volkswagen Passat o flynyddoedd diweddarach o gynhyrchu, argymhellir rhoi sylw i gar gydag injan DADA. Bydd y modur yn gwbl addas ar gyfer pobl sy'n poeni am gyflwr yr amgylchedd. Ar yr un pryd, mae'r injan hylosgi mewnol yn cynhyrchu dynameg anhygoel. Mae'r gwaith pŵer yn sensitif i ansawdd y gasoline sy'n cael ei dywallt.
Dewis olew
Wrth ddewis olew, argymhellir canolbwyntio ar genhedlaeth y car. Mae gan Volkswagen Passats beiriannau hylosgi mewnol sydd wedi treulio, felly mae'n well dewis iraid mwy trwchus. Ar gyfer cenedlaethau diweddarach, olewau 5W30 a 5W40 sydd orau. Mae iraid o'r fath yn treiddio i bob arwyneb rhwbio ac yn ffurfio ffilm ddibynadwy.
Ar gyfer llenwi'r injan Volkswagen Passat, mae delwyr swyddogol yn argymell defnyddio olew brand yn unig. Gwaherddir yn llwyr ychwanegu unrhyw ychwanegion. Os ydych chi'n eu defnyddio, mae perchennog y car yn colli'r warant ar ei gar. Caniateir defnyddio olewau gan weithgynhyrchwyr trydydd parti; yn yr achos hwn, rhaid i'r iraid fod yn synthetig a rhaid iddo gyfateb mewn gludedd.
Wrth ddewis olew, mae'n bwysig ystyried rhanbarth gweithredu'r Volkswagen Passat. Mewn hinsawdd oer, argymhellir iraid llai gludiog. Bydd yn ei gwneud hi'n haws cychwyn yr injan mewn tywydd oer. Mewn hinsoddau poeth, argymhellir llenwi'r tewach olew. Yn yr achos hwn, bydd ffilm fwy dibynadwy yn cael ei chreu mewn parau ffrithiant, ac mae'r risg y bydd morloi olew a gasgedi'n gollwng yn cael ei leihau.
Dibynadwyedd peiriannau a'u gwendidau
Mae gan y rhan fwyaf o beiriannau Volkswagen Passat yriant cadwyn amseru. Gyda rhediadau o 100-200 mil km, mae'r gadwyn wedi'i hymestyn. Mae perygl iddo neidio, sy'n aml yn llawn ergyd o'r pistons ar y falf. Felly, mae'n bwysig monitro'r gyriant amseru a disodli'r gadwyn mewn modd amserol.
Pwynt gwan arall o weithfeydd pŵer Volkswagen Passat yw sensitifrwydd tanwydd. Yn Ewrop, mae gan y tanwydd ansawdd uwch nag yn yr amodau gweithredu domestig. Felly, mae dyddodion carbon yn ffurfio mewn peiriannau Volkswagen. Mae'n achosi cynnydd yn y defnydd o danwydd a gall arwain at ganlyniadau mwy difrifol.
Problem gyffredin y mae peiriannau Volkswagen Passat yn ei hwynebu yw colli cywasgiad. Y rheswm am hyn yw golosg y cylchoedd piston. Gallwch gael gwared ar eu digwyddiad trwy ddidoli ac ailosod rhannau diffygiol. Mae datrys problemau ar beiriannau tanio mewnol cenhedlaeth gynnar yn llawer haws oherwydd symlrwydd y dyluniad.
Mae ffitiau a thraul eithafol o silindrau i'w cael yn aml ar beiriannau tanio mewnol â chymorth. Yn achos bloc haearn bwrw, gellir dileu'r broblem trwy ddiflasu a defnyddio pecyn atgyweirio parod. Ar gyfer blociau silindr alwminiwm, ni argymhellir atgyweirio yn yr achos hwn. Nid oes ganddynt ymyl diogelwch digonol ac nid ydynt yn destun ail-gysgu.
Mae gan beiriannau modern Volkswagen Passat electroneg soffistigedig. Mae hi'n torri i lawr yn aml. Yn aml mae'n bosibl dod o hyd i broblem trwy hunan-ddiagnosis. Yn enwedig yn aml mae un neu'r llall synhwyrydd yn troi allan i fod yn ddiffygiol.
Cynaladwyedd unedau pŵer
Mae gan beiriannau cenhedlaeth gyntaf ac ail genhedlaeth y Volkswagen Passat gynhaliaeth ardderchog. Mae'n disgyn yn raddol gyda rhyddhau pob cenhedlaeth newydd o geir. Y rheswm am hyn yw cymhlethdod y dyluniad, y defnydd o ddeunyddiau llai gwydn a'r gofynion cynyddol ar gyfer cywirdeb dimensiynau penodol o rannau. Mae dyfodiad electroneg wedi effeithio'n arbennig ar ddirywiad cynaladwyedd.
Ar gyfer mân atgyweiriadau i beiriannau Volkswagen Passat, mae pecynnau trwsio parod. Fe'u cynhyrchir yn bennaf gan weithgynhyrchwyr trydydd parti, ond yn aml gellir dod o hyd i rannau sbâr wedi'u brandio. Felly, er enghraifft, ni fydd yn anodd datrys y gyriant amseru hyd yn oed ar moduron lle mae'r gadwyn wedi'i chynllunio ar gyfer oes gyfan yr injan. Mae ymyrraeth amserol yn y gyriant amseru yn aml yn dileu problemau difrifol, felly mae'n bwysig monitro sut mae'r injan hylosgi mewnol yn gweithio.
Ar gyfer mân atgyweiriadau, er enghraifft, blaen swmp pen silindr, mae bron pob un o feistri gorsaf y gwasanaeth yn gwneud heb broblemau. Yn y cenedlaethau cynnar, nid yw'n anodd gwneud atgyweiriadau o'r fath ar eich pen eich hun. Anaml y bydd anawsterau'n gysylltiedig â chynnal a chadw peiriannau Volkswagen Passat. Hwylusir hyn gan ddyluniad cyfleus yr injan hylosgi mewnol.
Nid yw ailwampio yn broblem i'w wneud ar gyfer injans gyda bloc silindr haearn bwrw. Mae'r rhain yn bennaf yn beiriannau o'r genhedlaeth 1-6ed y Volkswagen Passat. Ar beiriannau modern, gosodir peiriannau tanio mewnol, a ystyrir yn swyddogol tafladwy. Mae eu cyfalaf bron yn amhosibl, felly, rhag ofn y bydd diffygion difrifol, argymhellir gosod injan contract yn ei le.
Mae problemau difrifol gydag electroneg mewn peiriannau Volkswagen Passat yn brin. Mae hunan-ddiagnosis fel arfer yn helpu i wneud atgyweiriadau trwy ganfod synhwyrydd diffygiol. Ar yr un pryd, mae dadansoddiadau electroneg yn cael eu dileu trwy ddisodli'r elfen a fethwyd, ac nid trwy ei atgyweirio. Fel arfer nid yw'n anodd dod o hyd i'r rhannau cywir ar werth, gan fod peiriannau Volkswagen Passat yn gyffredin iawn.
Peiriannau tiwnio Volkswagen Passat
Mae'r rhan fwyaf o drenau pŵer Volkswagen Passat yn dueddol o orfodi. Mae hyn yn arbennig o wir ar gyfer injans gyda bloc silindr haearn bwrw. Ond mae gan hyd yn oed ICEs cast o alwminiwm ymyl diogelwch digonol i ychwanegu sawl degau o marchnerth heb golled amlwg o adnoddau. Ar yr un pryd, nid oes unrhyw gyfyngiadau wrth ddewis y dull o diwnio'r uned bŵer.
Un o'r ffyrdd mwyaf poblogaidd o gynyddu pŵer injan yw ei diwnio sglodion. Mae gorfodi trwy fflachio yn berthnasol i genedlaethau diweddarach y Volkswagen Passat. Mae eu peiriannau yn cael eu gwthio gan reoliadau amgylcheddol. Mae tiwnio sglodion yn caniatáu ichi ddatgloi'r potensial llawn sydd yn y modur.
Gall tiwnio sglodion hefyd fod yn bwrpas arall, yn ogystal â chynyddu pŵer injan. Mae fflachio'r ECU yn caniatáu ichi newid paramedrau eraill y gwaith pŵer. Felly, gyda chymorth tiwnio sglodion, mae'n bosibl gwella economi car heb ddirywiad sylweddol mewn dynameg. Mae fflachio yn gwneud y gorau o weithrediad yr injan hylosgi mewnol ac yn ei addasu i arddull gyrru perchennog y car.
Ar gyfer cynnydd bach mewn pŵer, defnyddir tiwnio arwyneb. Yn yr achos hwn, defnyddir pwlïau ysgafn, hidlydd ymwrthedd sero a system wacáu llif uniongyrchol. Mae tiwnio ysgafn yn ychwanegu 5-20 hp. Mae'n effeithio ar systemau cysylltiedig, nid y modur ei hun.
Ar gyfer cynnydd mwy amlwg mewn pŵer, argymhellir tiwnio dwfn. Yn yr achos hwn, mae'r injan hylosgi mewnol yn cael ei hailadeiladu gan ddisodli rhai elfennau â darnau sbâr mwy gwydn. Mae tiwnio o'r fath bob amser yn cyd-fynd â'r risg o niweidio'r uned bŵer yn anadferadwy. Ar gyfer gorfodi, mae'n well dewis injan hylosgi mewnol gyda bloc silindr haearn bwrw. Mae cynyddu pŵer yn gofyn am ddefnyddio pistons ffug, crankshafts ac elfennau eraill.
Peiriannau cyfnewid
Mae cyfnewidiadau injan o genedlaethau cynnar y Volkswagen Passat yn mynd yn brinnach bob blwyddyn. Nid oes gan moduron berfformiad ac effeithlonrwydd deinamig digonol. Mae eu cyfnewid fel arfer yn digwydd ar geir o flynyddoedd cynhyrchu tebyg. Mae moduron yn dda ar gyfer cyfnewid oherwydd bod ganddynt ddyluniad syml.
Mae injans Volkswagen Passat cenhedlaeth hwyr yn boblogaidd iawn ar gyfer cyfnewidiadau. Maent yn ddibynadwy ac yn wydn. Mae'r cymhlethdod fel arfer yn cael ei achosi gan electroneg. Ar ôl y cyfnewid, gall rhan o'r panel offeryn roi'r gorau i weithio.
Mae adran injan y Volkswagen Passat yn fawr iawn, sy'n cyfrannu at gyfnewid peiriannau eraill. Mae'r anhawster fel arfer yn gysylltiedig â lleoliad annodweddiadol yr injan hylosgi mewnol ar rai cenedlaethau o'r Volkswagen Passat. Er gwaethaf hyn, mae perchnogion ceir yn aml yn defnyddio peiriannau 1JZ a 2JZ ar gyfer cyfnewid. Mae'r moduron hyn yn addas iawn ar gyfer tiwnio, sy'n gwneud y Volkswagen Passat hyd yn oed yn fwy deinamig.
Prynu injan gontract
Mae yna nifer fawr o beiriannau contract Volkswagen Passat o bob cenhedlaeth ar werth. Mae gan foduron ceir o flynyddoedd cynnar eu cynhyrchu allu cynnal a chadw rhagorol, felly gellir adfer copi “lladdedig” hyd yn oed. Eto i gyd, ni ddylech gymryd injan hylosgi mewnol gyda bloc silindr wedi cracio neu bloc silindr sydd wedi newid ei geometreg. Y pris amcangyfrifedig ar gyfer moduron cenhedlaeth gynnar yw 60-140 mil rubles.
Mae unedau pŵer y cenedlaethau diweddaraf o'r Volkswagen Passat yn cael eu hystyried yn swyddogol yn rhai tafladwy. Felly, wrth brynu modur contract o'r fath, dylid rhoi sylw arbennig i ddiagnosteg rhagarweiniol. Mae'n bwysig gwirio'r electroneg a'r rhan fecanyddol. Mae cost amcangyfrifedig injan hylosgi mewnol Volkswagen Passat yn cyrraedd 200 mil rubles.
