Peiriannau Volvo XC70

Yn gynnar yn 2000, lansiodd y cwmni Sgandinafaidd yr ail genhedlaeth o wagen orsaf Volvo V70, yn seiliedig ar y sedan S60. Yn 2002, penderfynwyd cynyddu gallu traws gwlad y wagen orsaf hon.

Cynyddodd y dylunwyr uchder y daith a gwnaethant diwnio ataliad arbennig er mwyn cael, o ganlyniad, y wagen orsaf Volvo "Oddi ar y Ffordd" gyntaf, a dderbyniodd y marc XC70. Mae'r model hwn yn hawdd i'w wahaniaethu oddi wrth wagen orsaf syml: padiau plastig eang yn cael eu gosod ar hyd cyfuchlin isaf cyfan y car i amddiffyn y corff rhag difrod mecanyddol.

Mae hefyd yn amhosibl peidio â thynnu sylw at y diogelwch rhagorol, oherwydd mae'r cwmni Llychlyn wedi ennill hygrededd iddo'i hun ym maes cynhyrchu ceir teulu diogel. Mae presenoldeb system WHIPS, sy'n amddiffyn teithwyr rhag whiplash, yn lleihau'n sylweddol y llwyth ar y fertebra ceg y groth. Mae wedi'i gynnwys yn y seddi blaen. Mae'r system yn cael ei actifadu gan effaith gref i gefn y cerbyd.

Mae'n werth nodi bod dyluniad y cerbyd wedi'i ddatblygu'n arbennig ar gyfer y SUV hwn. I ddisodli'r cyplydd gludiog sydd wedi'i osod ar wagenni'r orsaf v70, mae'r Volvo XC70 yn defnyddio cydiwr electronig-fecanyddol aml-blat Haldex, sy'n cysylltu'r echel gefn heb broblemau os yw'r olwynion blaen yn dechrau llithro.

Mae pryder Automobile Sweden yn rhoi sylw mawr i gysur y caban. Mae'r holl elfennau mewnol wedi'u gwneud o ddeunyddiau o ansawdd uchel. Mae bron pob model yn cynnwys mewnosodiadau mewnol lledr a phren. Digon o le y tu mewn. Mae'r opsiynau'n cynnwys ffenestri pŵer ar bob drws, rheoli hinsawdd parth deuol, a seddi gyrwyr a theithwyr wedi'u gwresogi. Nifer fawr iawn o wahanol adrannau maneg, pocedi a deiliaid cwpan, sy'n gwneud y car yn gyfleus iawn ar gyfer teithio.

Mae llawer o berchnogion y Volvo XC70 yn falch iawn gyda'r adran bagiau, ac yn ei alw'n un o brif fanteision y model hwn. Yn ogystal â'i gyfaint trawiadol, mae'n creu argraff gyda'i ymarferoldeb. Mae'r dylunwyr wedi rhoi llawer o feddwl i'r adran hon. Wrth godi'r llawr uchel, gallwch ddod o hyd i nifer fawr o adrannau ar gyfer storio gwahanol eitemau bach, yn ogystal ag olwyn sbâr. Yn ogystal, darperir gril arbennig sy'n gwahanu'r adran bagiau o'r adran teithwyr, y gellir ei ddatgymalu'n hawdd, os oes angen, os oes angen cludo cargo swmpus. Os ydych chi'n plygu rhes o seddi cefn, gallwch chi gael wyneb gwastad perffaith ar gyfer cludo nwyddau'n hawdd.

Peiriant Volvo ar gyfer Traws Gwlad XC70 2007-2016; XC90 2002-2015; S80 2006-2016; V70 2007-2013; XC ...

Trenau pŵer a osodwyd yn y genhedlaeth gyntaf XC70

1. Peiriant hylosgi mewnol gasoline wedi'i farcio 2,5 T, lle mae 5 silindr yn gweithredu, sydd wedi'u lleoli ochr yn ochr. Cyfaint gweithio'r siambrau hylosgi yw 2,5 litr. Yr uchafswm pŵer a ddatblygir gan yr uned hon yw 210 hp.Mae'r dylunwyr wedi gweithio'n galed iawn i greu'r injan hylosgi fewnol hon, ac o ganlyniad mae ei nodweddion technegol yn gytbwys iawn. Sicrhau perfformiad deinamig da trwy ddefnyddio'r dechnoleg injan ddiweddaraf. Mae ffrithiant mewnol isel a system amseru falf amrywiol yn sicrhau defnydd isel o danwydd a chyfeillgarwch amgylcheddol da.
2. Mae'r injan D5, sydd â 5 silindr, yn cael ei defnyddio fel gorsaf bŵer diesel. Mae dadleoli'r injan yn 2,4 litr, Mae'r elfen tyrbin yn darparu pŵer o 163 hp.Mae ganddo system chwistrellu tanwydd uniongyrchol o'r enw "Common Rail". Diolch i geometreg amrywiol yr elfen turbo, mae'r injan yn ymateb yn gyflym i wasgu'r pedal nwy, ac mae hefyd yn rhedeg yn esmwyth iawn, yn cyflymu'r car yn wych ac ar yr un pryd yn sicrhau defnydd isel o danwydd.

Trosglwyddo, offer rhedeg ac ategolion

Gosodwyd dwy uned fel blwch gêr: awtomatig a mecanyddol. Mantais y trosglwyddiad awtomatig, a osodwyd yn y Volvo XC70, yw presenoldeb modd gaeaf arbennig. Diolch iddo, mae'n llawer haws cychwyn, brecio a symud ar arwynebau ffyrdd llithrig. Mae'r modd hwn hefyd yn gwella perfformiad. Fe'i gosodwyd yn unig mewn ceir gyda gosodiad injan 2.5T, fel opsiwn ychwanegol. Ni osodwyd trosglwyddiad â llaw yn fersiynau diesel y car. Fe'i gosodwyd mewn fersiynau safonol o geir gyda pheiriannau 2.5T.

Sail y siasi yw ataliad aml-gyswllt a breciau da gyda ABS. Fel opsiwn ychwanegol, roedd gan y car system gwrth-sgid electronig y gellir ei newid - DSTC. Pan fydd slip yn digwydd, mae'r system brêc yn blocio ar unwaith ac yn gweithredu ar yr olwynion i ddychwelyd y gyrrwr i reolaeth y cerbyd. Mewn ceir a gynhyrchwyd ar ôl 2005, roedd yn bosibl gosod system ddiogelwch a rybuddiodd y gyrrwr am bresenoldeb car arall yn y "Parth Marw".

Ail genhedlaeth Volvo XC70

Ym mannau agored Sioe Modur Genefa yn gynnar yn 2007, cyflwynwyd ail genhedlaeth y wagen orsaf “oddi ar y ffordd” XC70 i'r cyhoedd. Mae'r tu allan yn atgoffa rhywun o'r V70 a ddiweddarwyd ychydig yn gynharach. Roedd y prif wahaniaethau eto'n cyffwrdd â gwaelod y car. Mae ganddo ffit uchel a throshaenau plastig i amddiffyn rhag crafiadau a sglodion. Mae'r ychwanegiadau hyn yn rhoi golwg chwaraeon i'r car heb aberthu ei naws car premiwm.

Yn 2011, cafodd yr ail genhedlaeth ei hail-lunio. Fel newidiadau, gosodwyd y canlynol: opteg pen wedi'i huwchraddio, drychau allanol siâp newydd gyda signalau troi math LED, gril rheiddiadur wedi'i ddiweddaru ychydig, a rims newydd mewn arddull gorfforaethol. Mae lliwiau newydd ar gael hefyd. Mae gofod y salon wedi cael mwy o newidiadau. Yn gyntaf oll, mae'n werth nodi ansawdd uwch fyth o ddeunyddiau gorffen. Mae siâp yr olwyn lywio amlswyddogaethol a chonsol y ganolfan hefyd wedi'u hailgynllunio, gyda chromliniau lluniaidd yn lle llinellau syth.

Offer technegol

Ymhlith yr opsiynau mae'r system amlgyfrwng Sensus newydd a thechnolegau Canfod Cerddwyr a Diogelwch yn y Ddinas. Mae yna hefyd reolaeth addasol mordeithio. Mae'r system Canfod Cerddwyr yn perfformio canfod pobl ac anifeiliaid, sy'n actifadu'r system brêc yn awtomatig os yw person yn ymddangos ar y ffordd ac nad yw'r gyrrwr yn cymryd unrhyw gamau. Mae mecanwaith Diogelwch y Ddinas yn gweithredu ar gyflymder hyd at 32 km/h. Ei waith yw cadw'r pellter i'r gwrthrychau o'ch blaen, ac os oes bygythiad o wrthdrawiad, mae'n atal y cerbyd. Mae hefyd yn bosibl gosod ataliad aer, gyda lefel uwch o esmwythder. Mae ganddo swyddogaeth i newid uchder y daith.

Planhigion pŵer yr ail genhedlaeth XC70

1. Mae gan yr injan gasoline, sydd wedi'i gwneud yn gyfan gwbl o alwminiwm, chwe silindr wedi'u trefnu ochr yn ochr. Cyfaint y siambrau hylosgi yw 3,2 litr, mae hefyd wedi'i osod ar fodelau Volvo eraill: S80 a V Mae llawer o fodurwyr yn nodi ei fod yn gallu datblygu deinameg cyflymiad da, ond ar yr un pryd, yn darparu symudiad cyfforddus, yn y ddinas ac yn ar y briffordd. Y defnydd o danwydd ar gyfartaledd yw tua 12-13 litr, yn dibynnu ar y modd gyrru.
2. Gosod injan diesel, gyda chyfaint o 2.4 litr. Yn wahanol i'r genhedlaeth flaenorol, mae'r pŵer wedi cynyddu'n sylweddol ac mae bellach yn dod i gyfanswm o 185 hp. Nid yw'r defnydd o danwydd mewn modd cymysg yn fwy na 10 litr.
3. Peiriant gasoline 2-litr, gyda phŵer o 163 hp a trorym o 400 Nm. Dechreuodd gosod yn yr XC70 yn 2011. Mae ganddo berfformiad amgylcheddol uchel. Mae'r defnydd o hylif tanwydd tua 8,5 litr.
4. Mae'r uned bŵer diesel wedi'i huwchraddio gyda chyfaint siambr weithiol o 2,4 litr yn datblygu pŵer o 215 hp. Cynyddodd trorym i 440 Nm. Dywedodd cynrychiolwyr y Swedish Automobile Company, er gwaethaf y cynnydd mewn perfformiad deinamig, bod y defnydd o danwydd wedi gostwng 8%