Mwg o bibell wacáu injan gasoline pan fydd nwy yn cael ei wasgu: pam mae'n ymddangos, canlyniadau

Mae'n arferol i anwedd dryloyw neu gwyn ymddangos pan fydd hi'n oer y tu allan. Os ydym yn sôn am ddiwrnod poeth o haf, yna ni ellir cyfiawnhau ymddangosiad stêm gan y ffactorau a ddisgrifir.

Darperir y system o gael gwared ar y nwyon cyflawn ym mhob car. Mae injan hylosgi mewnol yn allyrru cynhyrchion pydredd i'r atmosffer, felly pan fydd mwg gwyn yn ymddangos o bibell wacáu injan gasoline pan fyddwch chi'n pwyso'r nwy, mae hwn yn amrywiad o'r norm. Peth arall yw os yw'r allyriad yn cael lliw tywyll neu os oes ganddo arogl gwenwynig amlwg.

Beth yw mwg du o bibell wacáu

Yn ôl natur yr allyriad o'r muffler, gall gyrrwr profiadol benderfynu a yw popeth mewn trefn gyda'r car. Arlliw, amlder gwacáu, ei ddwysedd yn feini prawf sy'n helpu i wneud diagnosis o'r broblem.

Arogl llym o'r bibell wacáu

Mae'r muffler, neu bibell wacáu, yn elfen allweddol o'r system wacáu. Mae stêm o brosesu cyddwysiad yn mynd trwy'r ddyfais, yn ogystal â mwg du, sy'n dynodi camweithio.

Mae allyriadau du yn ymddangos o ganlyniad i:

• adlif olew;
• ffurfio gweddillion tanwydd heb ei losgi.

Mae unrhyw un o'r rhesymau hyn yn ganlyniad i draul rhai elfennau y tu mewn i'r injan.

Mwg du o ecsôst ar ddechrau caled

Os byddwch chi'n cychwyn yn sydyn o le, a bod y muffler yn rhoi sgrin mwg o arlliw du parhaus, yna dylech chi wneud diagnosis o systemau cynnal a chadw eich car.

Pam mae'n ymddangos

Gall fod sawl rheswm pam mae mwg du yn ymddangos o bibell wacáu car sy'n rhedeg ar gasoline. Pan fyddwch chi'n pwyso'r pedal nwy yn sydyn, mae tanwydd yn cael ei daflu allan yn gyflym.

Os yw'r ffroenell wedi treulio neu os oes bylchau yn yr injan gyda milltiroedd uchel, yna daw'n amlwg na ellir llosgi'r tanwydd yn llwyr yn ystod y cylch penodedig. Cyfeirir at y ffenomen hon yn aml fel gor-gyfoethogi'r cymysgedd tanwydd aer.

Rheswm arall yw olew yn mynd i mewn i'r silindr neu ddefnyddio deunyddiau crai o ansawdd isel ar gyfer ail-lenwi'r injan â thanwydd.

Mae ailosod rhannau treuliedig yn helpu i ddatrys y broblem. Yn ogystal â gwirio olew injan ar gyfer gludedd, gan ddefnyddio ansawdd uchel gasoline.

Achosion mwg pan fyddwch chi'n pwyso'r nwy

Mae ail-nwyo sydyn neu gychwyn o le yn helpu i weld y problemau presennol. Mae cysgod y mwg sy'n dod o'r bibell wacáu yn un o'r meini prawf ar gyfer diagnosteg allanol.

Gwyn

Mewn gwirionedd, mae mwg gwyn o bibell wacáu injan gasoline pan fyddwch chi'n pwyso'r nwy yn amrywiad o'r norm. Mae'n ymddangos pan fyddwch chi'n dechrau cynhesu'r injan ar dymheredd aer o -10 ° C ac is. Ond yn yr achos hwn, gelwir yr allyriadau yn fwy cywir yn anwedd dŵr.

Pan fydd y peiriant wedi'i barcio y tu allan, mae rhai rhannau'n cael eu hoeri yn ôl y tywydd. Pan fyddwch yn pwyso'r pedal nwy, caiff stêm ei ryddhau, gan fod cyddwysiad wedi ffurfio y tu mewn i'r bibell. Bydd diferion sy'n weddill ar ôl dechrau torri'r bibell wacáu yn eich helpu i gadarnhau'r ffenomen hon.

Mwg du o'r bibell wacáu

Mae'n arferol i anwedd dryloyw neu gwyn ymddangos pan fydd hi'n oer y tu allan. Os ydym yn sôn am ddiwrnod poeth o haf, yna ni ellir cyfiawnhau ymddangosiad stêm gan y ffactorau a ddisgrifir.

I chi

Cyfeirir yn aml at fwg llwyd neu las fel olewog. Ar ôl degassing, gall smotiau seimllyd aros ar y toriad bibell. Mae hyn yn golygu bod yr olew wedi mynd i mewn i fylchau'r injan, wedi setlo ar y silindr neu'r pistons. Mae'r ffenomen yn nodweddiadol mewn dau achos:

• os oes gennych hen injan gyda milltiredd uchel;
• neu os ydych yn defnyddio olew hylifol.

Wrth wneud diagnosis, dylech ystyried perthnasoedd achosol:

• mae mwg yn stopio dod o'r bibell ar ôl i'r injan gael ei alinio - problem gyda chapiau tynn;
• mwg llwyd yn cynyddu'n segur - mae'r injan wedi treulio, mae angen atgyweiriadau drud.

Mae cost atgyweirio neu ailosod rhannau yn uniongyrchol gysylltiedig â gwneuthuriad y peiriant. Po fwyaf costus yw'r car, y mwyaf o fuddsoddiad sydd ei angen.

Llwyd

Os bydd cylch o fwg llwyd yn cael ei daflu allan yn ystod cychwyn sydyn, yna mae hyn yn arwydd o broblemau y tu mewn i system gyflenwi'r injan.

Rhesymau posibl:

• gwisgo modrwyau neu gapiau piston;
• canllawiau falf wedi'u difrodi neu wedi treulio.

Pan fydd y mwg llwyd tenau yn trawsnewid yn fwg gwyn trwchus, mae'r problemau'n deillio o ddiffygion y tu mewn i'r injan neu'r defnydd o olew llenwi o ansawdd isel.

Rhesymau posibl:

• Gasged gwisgo y tu mewn i'r pen silindr.
• Treiddiad olew drwy'r modulator gwactod.
• Mae'r bloc silindr wedi cracio, neu mae llosg wedi ffurfio mewn rhyw ardal.

Mae'r ffactorau hyn yn gofyn am archwiliad gofalus ac amnewid rhannau treuliedig gyda rhai newydd.

Ymddangosiad mwg yn ystod ail-nwyo: achosion a chanlyniadau

Mae'r muffler yn chwarae rôl sianel allfa ar gyfer nwyon gwacáu. Gall lliw mwg sy'n nodweddiadol o ollyngiad ddweud llawer wrth y perchennog am sut mae'r injan yn rhedeg. Dyma'r math o signalau y mae eich car yn eu rhoi. Os byddwch yn ymateb iddynt mewn modd amserol, gallwch osgoi canlyniadau fel atgyweiriadau costus.

Y prif resymau dros ymddangosiad mwg lliw o'r muffler:

• troseddau yn y system cyflenwi tanwydd;
• yng ngweithrediad y system oeri;
• gwisgo rhannau.

Fel arfer, gellir barnu diffygion trwy amlygiad o symptomau cydredol:

• os byddwch chi'n cychwyn yr injan "oer", yna rydych chi'n profi anawsterau yn gyson;
• yn segur ac o dan lwyth, mae'r injan yn ansefydlog;
• nid yw darlleniadau tachomedr yn gyson;
• rydych chi'n sylwi bod mwy o gasoline neu olew injan yn cael ei fwyta;
• yn ystod teithiau, mae gostyngiad yn y pŵer cyffredinol.

Os byddwch chi'n colli'r signalau ac nad ydych chi'n ymateb iddynt mewn modd amserol, bydd yr injan yn gwisgo'n gyflymach. Mewn amser byr fe ddaw i gyflwr y bydd angen ei ailwampio'n fawr.

Mae'n arbennig o beryglus pan fo'r cymysgedd tanwydd-aer yn or-gyfoethog. Mae canlyniad ffenomen o'r fath bob amser yn druenus. Mae angen ailosod yr injan mewn amser byr.

Os na welsoch unrhyw newidiadau wrth newid yr olew neu newid i beopas o ansawdd uchel, yna dangoswch y car ar frys i arbenigwyr neu deliwch â'r broblem eich hun.

Beth i'w wneud os bydd mwg yn ymddangos gydag arlliw pan fyddwch chi'n pwyso'r nwy yn sydyn

Mae cychwyn sydyn o le yn achosi cwmwl nwy gwacáu - mae hwn yn amrywiad ar ddatblygiad arferol digwyddiadau. Pan nad yw mwg yn dod i ben, yn gyson yn cyd-fynd â'ch teithiau, ar y llwythi lleiaf ac uchaf, yna rydym yn sôn am ddiffygion.

Mae'n arbennig o beryglus anwybyddu ymddangosiad mwg trwchus glasaidd neu ddu. Gall ffenomenau o'r fath ddangos traul rhannau: nozzles, pistons, silindrau. Oherwydd hyn, gall olewau neu wrthrewydd lifo trwy'r bylchau, gan greu'r amgylchedd gorau posibl ar gyfer datblygu huddygl.

Arogl mwg o'r gwacáu

Os oes gan y mwg gymeriad olewog a'ch bod yn meddwl eich bod wedi llosgi allan, yna ceisiwch wirio'r fersiwn gydag offeryn syml. Ar ôl cychwyn yr injan, arhoswch nes ei fod yn cynhesu'n llwyr, a gwerthuswch gyflwr toriad y bibell wacáu.

Gweler hefyd: Sut i roi pwmp ychwanegol ar stôf y car, pam mae ei angen

Os nad oes gan yr olew amser i losgi, yna mae diferion yn aros ar y metel. Pan fydd mygdarth yn digwydd y tu mewn, bydd gronynnau huddygl yn ymddangos ar y bibell. Gyda'r casgliadau hyn, gallwch gysylltu â'r orsaf wasanaeth neu gynnal diagnosteg fewnol annibynnol.

Gall mwg o'r bibell wacáu yn ystod cyflymiad caled fod yn un o'r amrywiadau o'r norm neu dystiolaeth o gamweithio. Mae'n dibynnu ar nodweddion yr allyriad: o gysgod y cwmwl i raddau dwysedd ac amlder y digwyddiad.

Mwg o'r bibell wacáu. Mathau ac achosion