EAVan: beic cargo trydan gyda chorff cludo y filltir olaf
Mae EAVan yn feic trydan pedair olwyn a ddatblygwyd gan y cwmni cychwyn Saesneg EAV (Electric Assisted Vehicles). Wedi'i fwriadu'n bennaf ar gyfer ceisiadau dosbarthu, mae eisoes wedi perfformio'n well na DPD, is-gwmni rhyngwladol grŵp La Poste.
Fel Loadster Citkar neu Ono o'r cychwyn o'r un enw yn Berlin, mae EAVan yn ddewis arall yn lle faniau bach i'w cludo i ganolfannau trefol.
Yn meddu ar system cymorth trydan, gall yr EAVan symud yn annibynnol ar gyflymder hyd at 5 km / awr. Yn ogystal, yn unol â'r gyfraith, gall gynorthwyo'r gyrrwr ar gyflymder hyd at 25 km yr awr. Mae'r EAVan wedi'i ffurfweddu i gwmpasu hyd at 48 cilomedr ar un tâl, ac mae ganddo system adfer ynni yn ystod cyfnodau freewheel a gellir ei gyfarparu ag ail fatri. Wedi'i osod ar y to er mwyn peidio â chyfyngu ar y gofod cargo, mae'n caniatáu ichi gynyddu'r amrediad hedfan i 96 cilometr ar un tâl.
Cysyniad modiwl
Mae dosbarthu, patrolio neu hyd yn oed ambiwlans ... modiwlaidd, EAVan wedi'i ddylunio ar gyfer llawer o wahanol fathau o gymwysiadau. Yn ôl y gwneuthurwr, mae fersiynau hirach ac ehangach hefyd yn bosibl. Rhywbeth i weddu i bob math o anghenion.
Y contract cyntaf gyda DPD
Ar ddechrau ei weithgaredd, llwyddodd EAV eisoes i ennill dros y gwasanaeth cyflenwi DPD. Gorchmynnodd yr olaf ddeuddeg copi o'r model, y mae'n bwriadu arbrofi gyda nhw mewn amrywiol gymwysiadau.
Yn ymarferol, mae DPD wedi dewis fersiwn fer olwyn fer sy'n darparu llwythi tâl hyd at 120 kg. Yn y fersiwn estynedig, mae'r EAVan yn cynnig llwyth tâl hyd at 175 kg.
O ran pris, nid yw'r car yn rhad iawn. Cyfrif 10.000 12.000 pwys ar gyfer y fersiwn fer ac 11.000 13.100 ar gyfer y fersiwn hir, h.y. XNUMX XNUMX a XNUMX XNUMX euros yn y drefn honno.
