Prawf gyrru'r Kia XCeed newydd
Mae croesiad newydd Kia yn cyfuno'r gorau o ddau fyd, hatchback a SUV, sydd wedi creu argraff fawr arnom yn ystod y blynyddoedd diwethaf. Mae modelau fel y Stonic, Ceed Shooting Brake a Stinger yn ychwanegu at yr ansawdd a'r ddeinameg sy'n gyffredin i holl gerbydau brand Corea hyfdra na welir yn aml mewn diwydiant modurol sy'n ymroddedig i hela am a. A chyda'r newydd-deb, mae Kia yn llwyddo i'n swyno eto, efallai yn fwy nag erioed! Mae'r XCeed yn 4,4m o hyd, mae'n seiliedig ar blatfform Ceed ac mae'n cyfuno steilio coupé yn unigryw ag ategolion oddi ar y ffordd. Fodd bynnag, nid yw hwn yn un SUVs coupe fel y BMW X2, nid hyd yn oed hatchback gydag elfennau croesi fel y Focus Active. Mae'n edrych yn debycach i GLA, a'r gwir yw bod y ffotograffau'n cyfleu ychydig o olwg ddeinamig y car ar y ffordd.
Gyda tho isel, bonet hir, llethr serth a diffuser yn y cefn, clirio tir hir (hyd at 184 mm, mwy na llawer o SUVs), goleuadau blaen a chefn trawiadol ac olwynion mawr (16 neu 18 modfedd), bydd yr XCeed yn ennill eich edrychiad ac edmygedd. Mae'r tu mewn yr un peth, gydag aura premiwm ac uwch-dechnoleg wedi'i greu gan glwstwr offer digidol newydd (y cyntaf ar gyfer Kia) a system infotainment sgrin gyffwrdd fawr. Mae'r panel Goruchwylio 12,3 modfedd yn disodli offerynnau analog traddodiadol mewn fersiynau cyfoethocach o'r XCeed ac mewn modelau sydd â system ddethol modd gyrru, yn addasu graffeg, lliwiau ac arddangosfeydd yn ôl y gyrrwr a ddewiswyd (arferol neu chwaraeon). Mae'r ganolfan dangosfwrdd sy'n canolbwyntio ar yrwyr yn cael ei dominyddu gan system infotainment sgrin gyffwrdd fawr 10,25-modfedd (8 modfedd yn y fersiwn sylfaenol). Mae ganddo gydraniad uchel (1920 × 720) ac mae'n cynnig cysylltedd trwy Android Auto ac Apple CarPlay, rheolaeth gorchymyn llais, camera golwg gefn a gwasanaethau llywio TOMTOM (Traffig Byw, Rhagolwg Tywydd, Camerâu Cyflymder, ac ati). Isod yn y consol mae man pwrpasol ar gyfer gwefru ffonau smart yn ddi-wifr, ac mae offer ychwanegol yn cynnwys, ymhlith pethau eraill, system sain Premiwm JBL a seddi blaen a chefn wedi'u cynhesu, olwyn lywio a windshield.
Mae'r pellter mwy o'r ddaear yn cyfrannu at safle gyrru uwch, sy'n ymddangos yn ddymunol gan y rhan fwyaf o yrwyr gan ei fod yn darparu gwelededd da. Elfen syndod arall yw'r gofod hael ar gyfer teithwyr a bagiau (426L - 1.378L gyda seddi plygu). Yn y seddi cefn, bydd hyd yn oed oedolion mawr gydag uchder o 1,90 m yn gyfforddus, er gwaethaf llethr serth y to yn y cefn. Mae ansawdd y deunyddiau a'r crefftwaith o'r radd flaenaf, tra bod Kia wedi creu pecyn lliw newydd ar gyfer yr XCeed gyda trim dash a phwytho melyn llachar ar y seddi a'r drysau sy'n cyferbynnu â'r clustogwaith du. Mae'r ystod o beiriannau yn cynnwys peiriannau. petrol supercharged 1.0 T-GDi (120 hp), 1.4 T-GDi (140 hp) a 1.6 T-GDi (204 hp) a 1.6 turbodiesel Smartstream gyda 115 a 136 hp. Mae gyriant pob olwyn yn cael ei anfon yn gyfan gwbl i'r olwynion blaen trwy drosglwyddiad llaw 6-cyflymder, tra bod pob un heblaw'r injan T-GDi 1.0 yn cael eu paru i drosglwyddiad awtomatig cydiwr deuol DCT 7-cyflymder. Yn gynnar yn 2020, bydd yr ystod yn cael ei ehangu gyda 1.6V Hybrid a 48 Peiriannau diesel Hybrid Plug-in.
Yn Marseille, lle cynhaliwyd y cyflwyniad pan-Ewropeaidd, fe wnaethom yrru XCeed 1.4 gyda thrawsyriant awtomatig ac injan diesel 1.6. Mae'r cyntaf, gyda 140 hp, yn cyfrannu at natur chwaraeon y groesfan, gan ddarparu perfformiad da iawn (0-100 km / h mewn 9,5 eiliad, cyflymder terfynol o 200 km / h) heb lawer o losgi gasoline (5,9 l / 100 km) . . Yn gweithio'n dda gyda thaith esmwyth y 7DCT, sy'n symud gerau hyd yn oed yn gyflymach yn y gyrrwr Chwaraeon. Diesel 1.6 gyda chynhwysedd o 136 hp ddim mor gyflym (0-100 km/h mewn 10,6 eiliad, cyflymder uchaf 196 km/h), ond yn manteisio ar y trorym cyfoethocaf o 320 Nm ar gyfer cyflymder ac economi (4,4 l/100 km). Yn ogystal, mae'n cynnwys gweithrediad tawel. Mae trosglwyddiad â llaw yn ddrud ac nid yw'n cywasgu hyd yn oed gyda newidiadau cyflym, ond nid oedd Kia yn fodlon â'r peiriannau effeithlon, yr arddull drawiadol a'r tu mewn urddasol. Rhoddodd lawer o bwyslais ar deimlad ei gorgyffwrdd newydd wrth yrru. Ac yma mae XCeed yn cuddio papur cryf iawn arall. Cefnogir y strwythur cadarn gan osodiadau atal newydd (MacPherson strut blaen - cefn aml-gyswllt) o'i gymharu â'r Ceed a sioc-amsugnwr blaen gyda thorwyr hydrolig sy'n darparu perfformiad llyfnach a mwy blaengar, gwell rheolaeth corff ac ymateb cyflymach i orchmynion olwyn llywio.
Yn ymarferol, mae'r XCeed yn cyfiawnhau peirianwyr Kia. Mae'n troi fel hatchback wedi'i adeiladu'n dda ac yn gwastatáu tyllau yn y ffordd a lympiau fel SUV tal! Mae'n cynnig lefel uchel o tyniant a hyder i'r gyrrwr wrth wthio, a bydd yn cael ei wobrwyo gydag effeithlonrwydd, diogelwch a phleser gyrru. Ar yr un pryd, mae ansawdd y reid o'r radd flaenaf, er gwaethaf yr olwynion 18 modfedd, ac wedi'u cyfuno â gwrthsain manwl, maent yn sicrhau taith arbennig o hamddenol. Wrth gwrs, mae gan y Kia XCeed newydd ewyn ADAS (Systemau Cymorth Gyrwyr Uwch), sy'n gwneud gyrru'n fwy cyfforddus, heb bryder ac yn fwy diogel. Mae'r rhain yn cynnwys Systemau Brecio Awtomatig gyda Chydnabod Cerddwyr (FCA), Cymorth Cadw Lôn (LKAS), Rheoli Cyflymder Awtomatig (SCC) gyda Stopio a Mynd, Gwrthdroi Gwybodaeth Gyrru'n Fertigol (RCCW) a Pharcio Awtomatig (SPA).
Gyriant prawf fideo Kia XCeed
