EGR sut EGT?

I lawer o fodurwyr, nid yw'r system ailgylchredeg nwyon gwacáu, a dalfyrrir fel EGR (Ailgylchrediad Nwy Gwacáu), yn rhywbeth newydd, gan fod gan eu ceir hi. Fodd bynnag, nid yw pawb yn sylweddoli, heb ryngweithio â'r synwyryddion EGT (tymheredd nwy gwacáu), a'u prif dasg yw mesur tymheredd y nwyon gwacáu yn gyson, ni allai weithredu'n iawn. Er bod falfiau EGR a synwyryddion EGT yn gysylltiedig â nwyon gwacáu, mae eu rolau yn y system yn wahanol.

USR - sut mae'n gweithio?

Yn fyr, gwaith y system EGR yw ychwanegu nwyon gwacáu i'r aer sy'n mynd i mewn i'r silindrau, sy'n lleihau'r crynodiad ocsigen yn yr aer cymeriant a thrwy hynny leihau'r gyfradd hylosgi. Cymaint am theori. Yn ymarferol, mae'r broses hon yn digwydd yn y fath fodd fel bod y nwyon gwacáu yn cael eu cyflwyno i'r aer cymeriant trwy'r falf ailgylchredeg nwyon gwacáu (EGR) sydd wedi'i lleoli yn y llwybr rhwng y maniffoldiau cymeriant a gwacáu. Pan fydd yr injan yn rhedeg ar yr hyn a elwir yn gyflymder segur, mae'r falf EGR ar gau. Dim ond ar ôl i'r gyriant gynhesu y mae'n agor, sef pan fydd y tymheredd hylosgi yn codi. Beth yw manteision penodol defnyddio EGR? Diolch i EGR, mae'r nwy gwacáu yn lanach nag mewn datrysiadau traddodiadol (hyd yn oed pan fo'r injan yn rhedeg heb lawer o fraster), yn enwedig trwy leihau'r ocsidau nitrogen mwyaf niweidiol.

Pam mae'r injan yn gwegian?

Yn anffodus, mae systemau EGR yn agored iawn i niwed. Gwaddod a adneuwyd y tu mewn yw achos camweithio gan amlaf. O ganlyniad, mae'r falf yn agor neu'n cau'n anghywir, neu, yn waeth, yn cael ei rwystro'n llwyr. Gall diffygion yng ngweithrediad y system ailgylchredeg nwyon gwacáu amlygu eu hunain, ymhlith pethau eraill, yn “Jerking” wrth yrru, anhawster cychwyn yr injan neu ei weithrediad anwastad yn segur. Felly beth ddylem ni ei wneud pan fyddwn yn darganfod difrod i'r falf EGR? Mewn sefyllfa o'r fath, efallai y cewch eich temtio i'w lanhau o ddyddodion carbon cronedig. Fodd bynnag, yn ôl arbenigwyr, nid yw hwn yn ateb da iawn, gan fod risg wirioneddol y bydd halogion solet yn mynd i mewn i'r injan yn ystod y llawdriniaeth hon. Felly, yr ateb mwyaf rhesymol fyddai disodli'r falf EGR gydag un newydd. Sylw! Rhaid iddo gael ei raddnodi mewn perthynas â'r gwreiddiol.

Tymheredd dan fonitro (cyson).

Er mwyn gweithredu'r system ailgylchredeg nwyon gwacáu yn iawn, mae angen mesur tymheredd y nwy gwacáu yn gywir. Am y rheswm hwn, gosodir synwyryddion tymheredd nwy gwacáu cyn y trawsnewidydd catalytig ac yn aml hefyd cyn yr hidlydd gronynnol disel (DPF). Maent yn trosglwyddo gwybodaeth i'r rheolwr modur, lle caiff ei drawsnewid yn signal priodol sy'n rheoli gweithrediad y gyriant. O ganlyniad, gellir rheoli faint o danwydd cymysg a gyflenwir i'r silindrau fel bod gweithrediad y catalydd a'r hidlydd gronynnol mor effeithlon â phosibl. Ar y llaw arall, mae monitro tymheredd nwy gwacáu yn gyson yn amddiffyn y catalydd a'r hidlydd, gan atal gorboethi a gwisgo gormodol.

Os bydd yr EGT yn methu...

Fel falfiau EGR, mae synwyryddion EGT hefyd yn cael eu difrodi mewn gwahanol ffyrdd. Gall dirgryniadau gormodol achosi iddo, ymhlith pethau eraill, o bosibl niweidio cysylltiadau gwifrau mewnol neu niweidio'r gwifrau sy'n arwain at y synhwyrydd. Mae difrod yn cynyddu'r defnydd o danwydd ac, mewn achosion eithafol, yn niweidio'r trawsnewidydd catalytig neu'r hidlydd DPF. Ar gyfer defnyddwyr ceir sydd â synwyryddion EGT, mae newyddion drwg arall: ni ellir eu hatgyweirio, sy'n golygu, os byddant yn methu, rhaid eu disodli â rhai newydd.