Gyrru eco. Gofalwch am yr injan, gofalwch am y cyflyrydd aer
Mae cyflwr technegol injan y car yn cyfrannu at fwy o ddefnydd o danwydd.
“Mae gan geir cenhedlaeth newydd gyfrifiaduron sy’n rheoli gweithrediad yr injan,” eglura Ryszard Larisz, rheolwr gwasanaeth Volkswagen ac Audi yn ystafell arddangos Lellek yn Berlin. Opole.
– Mae'n storio diffygion cyfredol yn ei gof a all arwain at fwy o ddefnydd o danwydd. Dyna pam ei bod yn bwysig mynd â'r car i fecanydd o leiaf unwaith y flwyddyn, a fydd yn cysylltu â'r cyfrifiadur ac yn gwirio a yw "calon" y car mewn trefn.
Wrth geisio arbed arian, dylem wirio'r hidlydd aer. Mae clocsio tanwydd yn cynyddu'r defnydd o danwydd. Daw arbedion arall o ddewis y teiars cywir. “Wrth brynu teiars, ni ddylech ganolbwyntio ar bris isel yn unig,” mae ein harbenigwr yn cynghori.
- Mae gan y rhai drutach yr hyn a elwir. cyfernod treigl isel, sy'n golygu bod yr olwyn yn troelli â llai o wrthwynebiad ac, o ganlyniad, mae'r injan yn defnyddio llai o danwydd. Rhaid inni hefyd gofio cynnal y pwysau teiars cywir. Mae gyrru â phwysau rhy isel yn cynyddu'r defnydd o danwydd.
Mae'r cyflyrydd aer yn "yfed" llawer o danwydd. Er mwyn arbed arian, dim ond yn yr haf y dylem ei ddefnyddio. - Nid yw'n gwneud unrhyw synnwyr troi'r cyflyrydd aer ymlaen, er enghraifft, pan fydd 15 gradd y tu allan, ac rydym am gynhesu hyd at 20, - meddai Ryszard Larysh.
Gadewch i ni dalu sylw i'r hyn rydyn ni'n ei gludo yn y car. Ni fydd balast ychwanegol, fel cadwyni eira yn yr haf neu bunnoedd diangen eraill, yn eich helpu i arbed arian.
Agatha Kaiser / nto
