Prawf gyrru'r Hyundai Sonata newydd

Llwyfan newydd, dyluniad trawiadol, arsenal cyfoethog o systemau electronig - mae blaenllaw Corea wedi dod yn well ym mhopeth nag o'r blaen ac wedi synnu gyda nifer o atebion ansafonol

Ar ôl i Elon Musk ddangos y "Tesla" diweddaraf i'r byd, gwnaethom sylweddoli bod gweithgynhyrchwyr ceir wedi peidio â bod yn swil yn llwyr mewn ymadroddion. Er efallai na fydd y Sonata newydd yn edrych mor warthus â'r Cybertruck, mae ei ymdrechion i fod yn llachar ac yn weladwy yn amlwg. Mae'r bumper blaen yn torri trwy fowldio crôm tenau gyda chynghorion wedi'u troelli'n coquettishly, fel ar fwstas Hercule Poirot, mae stribedi LED yn rhedeg i fyny o'r prif oleuadau ar hyd ymylon ochr y cwfl, mae brace coch ar gyfer y taillights yn amgylchynu caead y gefnffordd - gyda dull rhesymol. , byddai'r addurniadau hyn yn ddigon ar gyfer sodlau gwahanol fodelau.

Ond nid yw gwyleidd-dra yn un o rinweddau'r car Corea. Nid yn unig y mae'n pefrio ar unrhyw adeg o'r dydd neu'r nos, mae ei grewyr hefyd yn ei enwi fel cwrt pedwar drws. Er ei fod mewn proffil, mae'r Hyundai hwn yn edrych yn debycach i lifft yn ôl, ond mewn gwirionedd, fel o'r blaen, mae'n sedan. Yn gyffredinol, mae'r chwilio am "Sonata" ei hun "I" yn parhau.

Ac nid yw'n ymwneud ag arddull yn unig. Er enghraifft, ar y taillights, gallwch ddod o hyd i ddwsin o esgyll hydredol bach, ac wrth edrych o dan y car ar lifft, gallwch weld tariannau plastig tenau yn gorchuddio'r rhan fwyaf o'r gwaelod. Gwneir hyn i gyd, fel y nodwyd yn y datganiad i'r wasg, i wella triniaeth y car ar gyflymder uchel ac effeithlonrwydd tanwydd, yn ogystal â lleihau sŵn allanol o'r llif aer sy'n dod tuag ato. Ar yr un pryd, a barnu yn ôl y ffigurau o'r un ddogfen, nid yw cyfernod llusgo'r Sonata newydd yn wahanol i un ei ragflaenydd. Mae'r ddau Cd yn 0,27.

Ond mae dweud bod sedans y seithfed a'r wythfed genhedlaeth yn wahanol yn ymylon y corff yn anghywir yn y bôn. Mae'r un newydd 45 mm yn hirach, wedi'i ychwanegu 35 mm yn y bas olwyn, ac yn bwysicaf oll, mae wedi'i adeiladu ar blatfform cyffredinol cwbl newydd sy'n caniatáu defnyddio gwahanol fathau o unedau pŵer, gan gynnwys rhai hybrid. Mae trydaneiddio llawn hefyd ar y gweill. Ond mae hyn yn y dyfodol. Heddiw, un o fuddion diriaethol y bensaernïaeth a ddatblygwyd o'r dechrau yw'r cynnydd yn y gofod yn y caban, yn bennaf ar gyfer teithwyr cefn. Nid yw cyfaint y gist o 510 litr yn fwy na llai.

Mae yna lawer o le coes yma mewn gwirionedd. Mae gan hyd yn oed bobl fawr faint gweddus o le o'r pengliniau i gefnau'r seddi blaen. Fodd bynnag, nid yw'r caban mor fawr o ran uchder. Pan fydd yn eistedd yn iawn gyda chefn syth, mae person 185 cm o daldra yn cyffwrdd â'r nenfwd â'u coron. Cymaint yw'r pris am silwét compartment ffasiynol a tho panoramig gydag adran agoriadol.

Mae toi gwydr, fodd bynnag, yn un o'r opsiynau, a gallwch wrthod ohono, gan arbed 50 rubles. Ac yn gyffredinol, nid oes unrhyw beth mwy i wneud y gorau o gostau. Mae gan deithwyr cefn fynediad at wresogi sedd addasadwy, arfwisg plygu gyda phâr o ddeiliaid cwpan, mae gan gyfluniad Prestige drutaf llenni symudadwy ar gyfer ffenestri ochr a chefn, ond dim ond un cysylltydd USB sydd i bawb.

Roedd y gyrrwr yn llawer mwy ffodus. Mae'r seddi blaen hefyd wedi'u gosod yn uchel, ond efallai mai dyma'r unig reswm ac nid y rheswm mwyaf difrifol dros feirniadu ergonomeg. Mae'r gwelededd mewn trefn gyflawn, mae gan y seddi â phroffil optimaidd cymedrol anhyblyg ystodau addasu eang, ac nid oes gan y gyrrwr unrhyw broblemau wrth ryngweithio â'r arsenal o wybodaeth a systemau ategol.

Ac eithrio'r fersiwn Ar-lein sydd ar gael i'w harchebu ar y Rhyngrwyd yn unig, derbyniodd yr holl gyfluniadau eraill gyda'r injan gasoline 2,5-litr newydd ddangosfyrddau graffig gyda sgrin 12,3-modfedd. Yn wir, ni fyddwch yn gallu chwarae gyda meintiau'r cyflymdra a'r tacacomedr, ond gallwch newid y themâu sy'n cyfateb i'r dulliau gyrru Cysur, Eco, Chwaraeon a Smart. Rydych chi'n pwyso botwm ar dwnnel y ganolfan, ac ynghyd â'r gosodiadau ar gyfer yr olwyn lywio, yr injan a'r trosglwyddiad, mae'r sgrin sblash hefyd yn newid. Wedi'i wneud o'r galon: mae'r hen un yn baglu'n bicseli shard, ac yno yn ei le mae un newydd wedi'i ymgynnull - mewn lliw gwahanol a chyda'i graffeg ei hun.

Mae effaith arbennig arall ar gael i brynwyr y fersiwn uchaf gyda system monitro man dall: pan fydd y signalau troi yn cael eu troi ymlaen, mae disgiau dde a chwith y dangosfwrdd yn troi'n "setiau teledu" dros dro gan ddarlledu llun o ochr y car. Mae'r "tric" yn ysblennydd ac nid yw'n ddiwerth o gwbl yn nhraffig trwchus y ddinas.

Yn ogystal â dyfeisiau rhithwir ar fersiynau drud, gan ddechrau gyda Busnes, mae system amlgyfrwng gyda llywio adeiledig a sgrin gyffwrdd lliw gyda chroeslin o 10,25 modfedd. Gellir ffurfweddu'r llun ar y "dabled" hon eisoes fel y dymunwch - er enghraifft, gosod teclynnau o swyddogaethau a ddefnyddir yn aml arno, a chyfeirio at y gweddill trwy sgrolio trwy'r lluniau ar hyd y sgrin neu o'r top i'r gwaelod. Mae ymatebion sgrin yn syth.

A sut ydych chi'n hoffi'r platfform gwefru di-wifr gyda synhwyrydd tymheredd ac oeri, sy'n amddiffyn y ffôn clyfar rhag gorboethi'n feirniadol? Ni ddaethpwyd ar draws panel rheoli o'r fath ar gyfer dulliau trosglwyddo awtomatig o'r blaen. Nid oes lifer, dim "golchwr", ac yn lle - rhywbeth fel llygoden gyfrifiadur fawr gyda botymau. Trefnir y synwyryddion ar gyfer ymlaen, yn ôl a niwtral yn olynol. Ar y chwith mae botwm parcio ar wahân. Datrysiad cyfleus sydd mewn cytgord perffaith â'r tu mewn cain a diddorol hwn.

Yr unig beth rhwystredig yw, yn wahanol i geir ar gyfer marchnadoedd Corea ac America sydd â blychau gêr 8-cyflymder, mae sedans o Kaliningrad yn fodlon â throsglwyddiadau awtomatig 6-amrediad o'r car cenhedlaeth flaenorol. Arhosodd yr uned sylfaenol 150-marchnerth yn ddigyfnewid hefyd. Dim ond ar ddechrau'r flwyddyn nesaf y bydd sut mae'r ddeuawd hon yn gweithio yn cael ei werthfawrogi. Ond nid oedd gwaith y tandem gydag injan 180-marchnerth fwy pwerus yn ddymunol iawn.

Mae'r modur ei hun yn eithaf da - o'r lle mae'r Sonata yn cychwyn yn gyflym ac yn cyflymu'n eithaf hyderus. Ond hyd yn oed gyda symudiad hamddenol a thyniant unffurf, gall y blwch newid yn ddigymell i gam i lawr neu i fyny, fel pe na allai wneud y dewis cywir. Mae gwasg sydyn, gref ar y pedal nwy yn codi cywilydd arni. Mae'r modd "Chwaraeon" yn helpu i oresgyn diffyg penderfyniad y trosglwyddiad awtomatig, ond yna bydd yn rhaid i chi ddioddef nid yn unig y defnydd o danwydd uchel, ond hefyd â sŵn yr injan. Gan ddechrau am 4000 rpm, mae'r synau injan yn y caban yn ymddangos yn amhriodol o uchel.

Mae yna gwestiynau o hyd am yr ataliad. Ar y platfform newydd, mae'r car yn llywio'n ddiamwys yn fwy cywir - nid yw'r sedan yn ymbellhau ar y llinell gyflym, mae'n glodwiw clodwiw a bron heb roliau mewn troadau araf, ond ar yr un pryd mae'n cyfrif yr holl dreifflau ffordd. Naill ai mae hyn yn ganlyniad addasiad Rwsiaidd gyda chynnydd mewn clirio tir i 155 mm, neu mae'r siasi ei hun yn cael ei hogi'n gryf tuag at chwaraeon, ond ni ellir defnyddio'r term “llyfnhau'r holl afreoleidd-dra” i atal y “Sonata” newydd. .

Nid yw hyn yn golygu bod y car yn rholio yn galed. Mae'n marchogaeth yn gydnerth, ond os nad yw'r asffalt yn berffaith, fel petai mewn naid fas. Nid yw gyrru sedan fawr sy'n symud yn gyffyrddus yn fawr o hwyl, yn enwedig wrth yrru ar gyflymder hamddenol gyda rheolaeth mordeithio arno. Gyda llaw, erbyn hyn mae'n addasol, ac yn iawn yn y pecyn gyda system cadw lôn a chymorth parcio i'r gwrthwyneb.

Y cyntaf, y seithfed Sonata, er na allai ymffrostio mor eglur o ymatebion, ond ymddengys bod cydbwysedd ei berfformiad gyrru yn fwy optimaidd. Fodd bynnag, mae ail-ffurfweddu'r ataliad ac ysgrifennu meddalwedd newydd ar gyfer y peiriant yn dasgau eithaf ymarferol. Yn ogystal, gall y fersiynau disgwyliedig ar ôl y flwyddyn newydd gydag injan 2-litr ychydig yn llai trwm a theiars â phroffil uwch fod yn fwy cyfforddus eu hunain. Felly fe ddown yn ôl i siarad am y car.

Math	Sedan	Sedan
Mesuriadau (hyd, lled, uchder), mm	4900/1860/1465	4900/1860/1465
Bas olwyn, mm	2840	2840
Clirio tir mm	155	155
Cyfrol y gefnffordd, l	510	510
Pwysau palmant, kg	n. ch.	1484
Math o injan	Gasoline wedi'i allsugno'n naturiol	Gasoline wedi'i allsugno'n naturiol
Cyfaint gweithio, mesuryddion ciwbig cm	1999	2497
Max. pŵer, l. gyda. (am rpm)	150/6200	180/6000
Max. cwl. hyn o bryd, Nm (am rpm)	192/4000	232/4000
Math o yrru, trosglwyddiad	Blaen, 6АКП	Blaen, 6АКП
Cyflymiad o 0 i 100 km / awr, s	10,6	9,2
Max. cyflymder, km / h	200	210
Defnydd o danwydd (cylch cymysg), l fesul 100 km	7,3	7,7
Pris, USD	o 19 600	o 22 600