Mae Electric Mazda MX-30 yn cyrraedd y cludwr
Mae ganddo fynegiant cyfeillgar ac mae'r dyluniad mewnol yn ymgorffori'r ddelwedd o ysgafnder
Dadorchuddiodd Mazda ei MX-30 trydan cynhyrchu cyntaf wedi'i seilio ar CX-30 ar Hydref 23 yn Tokyo. Mae ganddo'r system yrru e-Skyactiv newydd a system lywio e-GVC Plus. Fodd bynnag, ni ddatgelodd y Japaneaid brif nodweddion y croesiad, tra bod y cyfryngau wedi nodi pŵer o 105-106 kW (143-144 hp, 265 Nm) ac ystod o 210 km gyda chynhwysedd batri o 35,5 kWh. Os yw'r data'n gywir, nid oes gennym unrhyw beth i'w greu o ran technoleg. Y manylion mwyaf nodedig mewn gwirionedd yw drysau cefn y Drysau Freestyle, fel yn y Mazda RX-8 Coupe a hatchback BMW i3.
O ran dimensiynau, disgwylir i'r model newydd ailadrodd y Mazda CX-30 (gwnaed y prototeip e-TPV ohono): hyd, lled, uchder - 4395 × 1795 × 1570 mm, sylfaen olwyn - 2655. Fodd bynnag, oherwydd y batri yn yr isaf Mae 30 mm ychwanegol yn cael ei ychwanegu at y rhan cerbyd trydan. Maint teiars 215/55 R18.
Yn enw'r roadster MX-5 rydym yn dod o hyd i'r talfyriad Mazda eExperimental. Mae'r crossover yn unig yn arbrofi gyda drysau: yn absenoldeb colofn ganolog, mae'r drysau blaen yn agor ar ongl o 82 °, mae'r drysau cefn yn agor ar 80 °. Mae hyn yn gwneud mynediad/allanfa a llwytho/dadlwytho yn haws.
Mae'r system e-Skyactiv yn cynnwys modur, batri, gwrthdröydd, trawsnewidydd DC / DC a blwch gêr cyflymder sengl, ynghyd ag uned bwerus sydd wedi'i gosod o flaen y car ac sydd wedi'i diogelu'n ddibynadwy rhag difrod posibl. Mae'r batri gyda dyfais oeri wedi'i leoli o dan y llawr, wedi'i wefru gan orsafoedd sodro yn unol â safonau CHAdeMO a CCS, ond nid yw'n anwybyddu newidynnau (hyd at 6,6 kW). Mae Mazda hefyd yn ymfalchïo mewn datblygu pedal cyflymydd unigryw, ond mae hyn yn ymwneud ag adfer ynni confensiynol o rym brecio (gweler Nissan Leaf). Mae system ddiogelwch i-Activsense yn cynnwys Smart Brake (SBS) gyda chydnabyddiaeth cerddwyr a beicwyr.
Mae'r fanyleb MX-30 yn cael ei ystyried yn Ewropeaidd. Nid heb ganmoliaeth draddodiadol: mae'r croesiad wedi'i ddylunio yn ysbryd Car-fel-Celf ("car fel celf"), mae'n defnyddio iaith ddylunio Kodo a'r cysyniad o Ddynol Fodern, heb anghofio'r slogan Jinba ittai ("undod ceffyl a beiciwr").
“Mae'r tu allan yn ddigyfaddawd o syml i nodi ei harddwch fel monolith. Mae gan yr wyneb fynegiant cyfeillgar, ac mae'r dyluniad mewnol yn ymgorffori delwedd ysgafnder, ”esboniodd Yuchi Matsuda, prif ddylunydd y prosiect. "Trwy fyw gyda'r MX-30 bob dydd, bydd perchnogion yn gweld eu bod yn cyfarfod eu hunain." Mae bwâu olwyn "sgwâr" y MX-30, sy'n atgoffa rhywun o'r RAV4, yn drawiadol. Mae'n ymddangos bod y cydweithrediad â Toyota i'w deimlo yn y dyluniad.
I wneud y tu mewn o leiaf rywsut yn wahanol i ffynhonnell y CX-30, bydd y perchennog yn gallu "ymgolli yn ei fyd ei hun", mae'r consol wedi'i osod ar bedestal. Mae'r cynllun yn defnyddio deunyddiau sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd: ffibrau o boteli plastig wedi'u hailgylchu a chorc o risgl coed.
Arweiniodd y tu mewn, a nodweddir gan symlrwydd a gofod, at athroniaeth cynllunio llorweddol a arloesodd "consol arnofio" Mazda (gyda chilfach storio ar y gwaelod) a phanel cyffwrdd 115 modfedd gyda rhyngwyneb rhyngweithiol ar gyfer rheoli aerdymheru. Dylai clustogwaith sedd gyda ffabrig newydd (cymysgedd o decstilau a phlastig wedi'i ailgylchu) fod yn feddal i'r cyffwrdd ac yn gallu anadlu, fel petai'r ffibrau wedi'u llenwi ag aer. Dywedir bod y gefnffordd yn cynnwys pedwar cês dillad 2020 cm o hyd. Nid oes llawer o bethau o dan y llawr ... Nawr rydym yn aros am y manylebau swyddogol a dechrau'r gwerthiannau yn XNUMX.
