Cerbydau trydan: 8 cwestiwn ac ateb am lithiwm

Mae cerbydau trydan yn dod i mewn i'n bywydau bob dydd yn araf, ac mae'r ymreolaeth a ddarperir gan eu batris yn parhau i fod y prif faen prawf a fydd yn arwain at eu defnydd eang. Ac os ydym hyd yn hyn wedi clywed - mewn trefn gronolegol - am y "Saith Chwaer", OPEC, gwledydd cynhyrchu olew a chwmnïau olew y wladwriaeth, nawr mae lithiwm yn dod i mewn i'n bywydau yn araf fel elfen allweddol ar gyfer technolegau batri modern sy'n gwarantu mwy o ymreolaeth.

Felly, ynghyd â chynhyrchu olew, mae lithiwm yn cael ei ychwanegu, elfen naturiol, deunydd crai, a fydd yn y blynyddoedd i ddod mewn safle blaenllaw wrth gynhyrchu batris. Gadewch i ni ddarganfod beth yw lithiwm a beth y dylem ei wybod amdano? 

Faint o lithiwm sydd ei angen ar y byd?

Mae lithiwm yn fetel alcali gyda marchnad fyd-eang sy'n tyfu'n gyflym. Rhwng 2008 a 2018 yn unig, cynyddodd y cynhyrchiad blynyddol yn y gwledydd cynhyrchu mwyaf o 25 i 400 tunnell. Ffactor pwysig yn y galw cynyddol yw ei ddefnydd mewn batris cerbydau trydan.

Mae lithiwm wedi cael ei ddefnyddio ers blynyddoedd mewn batris gliniaduron a ffôn symudol, yn ogystal ag yn y diwydiannau gwydr a cherameg.

Ym mha wledydd y mae lithiwm yn cael ei gloddio?

Mae gan Chile y cronfeydd lithiwm mwyaf yn y byd, sef 8 miliwn o dunelli, o flaen Awstralia (2,7 miliwn o dunelli), yr Ariannin (2 filiwn o dunelli) a Tsieina (1 miliwn o dunelli). Amcangyfrifir bod cyfanswm y cronfeydd wrth gefn yn y byd yn 14 miliwn o dunelli. Mae hyn yn cyfateb i 165 gwaith y cynhyrchiad yn 2018.

Yn 2018 Awstralia oedd y prif gyflenwr lithiwm o bell ffordd (51 tunnell), o flaen Chile (000 tunnell), Tsieina (16 tunnell) a'r Ariannin (000 tunnell). Dangosir hyn mewn data o Arolwg Daearegol yr Unol Daleithiau (USGS). 

Daw lithiwm Awstralia o'r diwydiant mwyngloddio, tra yn Chile a'r Ariannin mae'n dod o fflatiau halen, a elwir yn salars yn Saesneg. Yr enwocaf o'r anialwch hyn yw'r enwog Atacama. Mae echdynnu deunyddiau crai o anialwch yn digwydd fel a ganlyn: mae dŵr halen o lynnoedd tanddaearol sy'n cynnwys lithiwm yn cael ei ddwyn i'r wyneb ac yn anweddu mewn ceudodau mawr (halwyn). Yn yr ateb halen sy'n weddill, cynhelir prosesu mewn sawl cam nes bod y lithiwm yn addas i'w ddefnyddio mewn batris.

Sut mae Volkswagen yn cynhyrchu lithiwm

Llofnododd Volkswagen AG gytundebau lithiwm hirdymor Volkswagen gyda Ganfeng, sy'n hanfodol hanfodol i wireddu dyfodol trydan. Mae'r Memorandwm Cyd-ddealltwriaeth ar y cyd â'r gwneuthurwr lithiwm Tsieineaidd yn sicrhau diogelwch cyflenwad ar gyfer technoleg allweddol y dyfodol ac yn gwneud cyfraniad pendant at wireddu nod uchelgeisiol Volkswagen o lansio 22 miliwn o gerbydau trydan ledled y byd erbyn 2028.

Beth yw'r rhagolygon tymor hir ar gyfer galw lithiwm?

Mae Volkswagen wrthi'n canolbwyntio ar gerbydau trydan. Dros y deng mlynedd nesaf, mae'r cwmni'n bwriadu rhyddhau bron i 70 o fodelau trydan newydd - i fyny o'r 50 a gynlluniwyd yn flaenorol. Bydd nifer y cerbydau trydan a gynhyrchir yn y degawd nesaf hefyd yn cynyddu o 15 miliwn i 22 miliwn.

“Mae deunyddiau crai yn parhau i fod yn bwysig yn y tymor hir,” meddai’r enillydd gwobr Nobel, Stanley Whittingham, y credir iddo osod y sylfaen wyddonol ar gyfer batris sy’n cael eu defnyddio heddiw. 

“Lithiwm fydd y deunydd o ddewis ar gyfer batris dygnwch uchel am y 10 i 20 mlynedd nesaf,” mae’n parhau. 

Yn y pen draw, bydd y rhan fwyaf o'r deunyddiau crai a ddefnyddir yn cael eu hailgylchu - gan leihau'r angen am lithiwm "newydd". Disgwylir erbyn 2030 y bydd lithiwm yn cael ei ddefnyddio nid yn unig yn y diwydiant modurol.