Gwyddoniadur peiriannau: Mazda 2.0 Skyactiv-G (gasoline)

Dechreuodd anturiaethau Mazda gyda chwistrelliad uniongyrchol lawer yn gynharach na chyflwyniad peiriannau cyfres Skyactiv, ac roeddent yn ymdrechion llwyddiannus iawn. Trodd y profiad yn injan sy'n dal ei hun yn ddewr yn erbyn cystadleuwyr â thyrboethog hyd heddiw.

Ymddangosodd chwistrelliad uniongyrchol gasoline Mazda gyntaf yn 2005 (injan 2.3 DISI) yn y Model 6. Mae'r ail genhedlaeth Mazda 6 yn defnyddio uned 2.0 DISI (hefyd yn y Mazda 3), a dadleuwyd injan Syactiv-G yn y Mazda CX5 yn 2011. a chanfuwyd ei gymhwysiad hefyd yn y drydedd genhedlaeth Mazda 6.

Mae'r uned yn dechnolegol ddatblygedig, ac, er gwaethaf y diffyg hwb, mae ganddi atebion megis cymhareb cywasgu uchel (14: 1), sy'n yn caniatáu ichi weithio ar gylchred Atkinson-Miller, amseriad falf amrywiol neu ddyluniad ysgafn, er bod y gyriant amseru yn cael ei yrru gan gadwyn. Mae yna hefyd system cychwyn-stop a system i-ELOOP sy'n adennill ynni ar gyfer gwaith cyflymach. Yr allwedd i lwyddiant, h.y. cynnal y lefel allyriadau gywir, yw rheolaeth fanwl gywir ar danio’r cymysgedd. Modur yn datblygu o 120 i 165 hp, felly, mae'n rhoi deinameg gweddus ar gyfer y dosbarth hwn o gar, er ei fod yn amlwg yn gwyro oddi wrth "safonau turbo" cystadleuwyr.

Yn fecanyddol, ni all yr injan fod yn ddiffygiol. Gwydn, olew yn unrhyw broblem, a Cadwyn amser 200 mil. km yn unig sydd angen ei wirio, anaml y caiff ei newid. Dim ond mewn injans ag olew sy'n cael ei newid yn rhy anaml y gellir dod o hyd i garbon du. (uchafswm bob 15 km) neu ar ôl defnyddio olew gyda'r gludedd anghywir (argymhellir 0W-20, 5W- a ganiateir). Roedd defnyddwyr yn cael trafferth gyda'r caledwedd yn bennaf.

Systemau gwacáu yn gollwng a mesurydd llif wedi'i ddifrodi yw'r achosion mwyaf cyffredin o gychwyn injan neu broblemau cranking. Yn fwy anaml, mae'r falf chwythwr yn cael ei niweidio, sy'n chwythu olew i'r siambrau hylosgi, sy'n arwain at hylosgiad tanio a chroniad huddygl.

Mantais weithredol yr injan yw absenoldeb uwch-wefru, sy'n lleihau'r risg o fethiant costus ac yn symleiddio'r dyluniad. Mantais fawr arall yw y posibilrwydd o osod system HBO.

Mae'r math diweddaraf o injan Syactiv-G wedi'i gyfarparu â system dadactifadu dwy-silindr a system hybrid ysgafn, sy'n eich galluogi i yrru gyda'r injan i ffwrdd yn llwyr mewn amser byr.

Manteision yr injan 2.0 Skyactiv-G: