Gwyddoniadur peiriannau: Subaru Boxer Diesel 2.0 D (diesel)

Roedd y disel cyntaf a'r olaf a ddatblygwyd gan Subaru, mewn ffordd, wedi'i greu o dan orfodaeth, oherwydd dim ond ar gyfer y farchnad Ewropeaidd, pan oedd prynwyr yn mynnu rhywbeth mwy darbodus yn uniongyrchol. Fodd bynnag, nid oedd y Japaneaid am roi'r gorau i'r cysyniad bocsiwr, gan mai dim ond un sy'n cyd-fynd â'u trosglwyddiad cymesurol traddodiadol, felly ni wnaethant ddefnyddio gwasanaethau trydydd parti. Dyma sut y crëwyd beic modur yn llawn chwaraeon eithafol.

Ar y naill law, mae ganddo baramedrau delfrydol, oherwydd mae'n cynhyrchu ar bŵer o 2 litr. 147-150 HP ar 3200 neu 3600 rpm a 350 Nm ar 1600 neu 1800 rpm. Felly mae'n injan chwyldro isel clasurol sy'n rhyddhau llawer o bŵer ar y diwygiadau isaf. Gwnaeth y system gwthio a thynnu iddo weithio gyda chnwd anghyffredin heb siafftiau cydbwysedd.

Ar y llaw arall, achosodd yr uchod broblemau yn fuan ar ôl eu prynu. Roedd defnyddwyr yn aml yn mynd i'r ganolfan wasanaeth gydag olwyn hedfan dorfol wedi'i difrodi.. Roedd y cyfuniad o trorym uchel gyda gyriant pob olwyn hynod effeithlon a thechneg yrru a gariwyd drosodd o unedau petrol yn unig yn flaenorol yn siŵr o ddod i ben yn wael. Yn swyddogol, newidiodd Subaru feddalwedd y peiriannau, gan symud y torque uchaf i fyny ychydig yn y revs, felly roedd gan unedau diweddarach nodweddion ychydig yn wahanol.

Yn anffodus, nid yw'r rhain i gyd yn broblemau. Gyda chwrs o tua 150-200 mil. km neidiodd mwy a mwy allan lawer diffygion difrifol yn y system crank - yn bennaf cylchdro y bushings neu ymddangosiad chwarae echelinol ar y siafft, neu hyd yn oed ei dorri asgwrn. Yn wir, nid yw nifer yr achosion o'r fath yn arbennig o uchel, oherwydd mae nifer gymharol fach o geir gyda'r injan hon o'i gymharu â diesel mwy poblogaidd fel HDI neu TDI, ond gan fod hyn wedi digwydd i fwy nag un neu ddau o ddefnyddwyr, gall fod yn symptom. o glefyd y nôd hwn.

Трудно сказать, почему, возможно, еще и из-за высокого крутящего момента на низких оборотах, с которым инженеры Subaru толком не справлялись. Возможно дело в маслосервисе. Тем не менее, поскольку такие поломки были не у всех двигателей, на рынке есть и агрегаты с пробегом 300 км. км без ремонта, значит, определенные операции и обслуживание могут предотвратить эти явления.

Yn ogystal, nid yw'r uned Subaru yn achosi problemau eraill na'r rhai sy'n nodweddiadol o ddiesel Common Rail. Maent yn brin, na ddylai fod yn syndod, oherwydd yn 2008-2018, mae is-gyflenwyr ategolion eisoes wedi meistroli'r dechneg CR. Weithiau mae'n rhaid i chi ymyrryd â gweithrediad y DPF, mae angen ailosod y cadwyni amseru (mae dau ohonyn nhw), ond nid yw hyn yn ddim mwy na chyfartaledd.

Manteision yr injan Diesel Boxer 2.0: