A oes gan Groes Toyota Yaris gystadleuwyr o'r diwedd? 2022 Nissan Juke Hybrid Wedi'i Datgelu fel SUV Pwysau Ysgafn Darbodus, Steilus

Bydd y Nissan Juke Hybrid yn lansio'n rhyngwladol yn ddiweddarach eleni, ond nid yw ei ymddangosiad cyntaf yn Awstralia wedi'i gadarnhau eto.

Mae Nissan wedi cyflwyno fersiwn hybrid o'i SUV bach Juke ar gyfer marchnadoedd tramor, er nad yw'n glir ei fod wedi'i gynnwys yn rhestr y brand yn Awstralia.

Yn wahanol i'w brif gystadleuydd, y Toyota Yaris Cross, mae'r Juke Hybrid yn cyfuno injan gasoline 1.6-litr â modur trydan a chychwynnwr / generadur foltedd uchel 104kW.

Mae'r amrywiad hybrid gyriant blaen-olwyn 20 kW yn fwy pwerus na pheiriant petrol tri-silindr 1.0-litr turbocharged safonol y car.

Fodd bynnag, nid yw ffigurau torque ar gyfer y hybrid wedi'u datgelu eto, sy'n golygu ei bod yn dal yn aneglur a yw'n rhagori ar allbwn 180Nm y car presennol.

Fel aelod o'r gynghrair modurol, benthycodd Nissan gynhyrchu injan gan ei bartneriaid, tra bod y cychwynnydd/eiliadur, gwrthdröydd, batri oeri dŵr 1.2 kWh a blwch gêr yn dod o Renault.

Wrth siarad am hyn, mae'r Juke Hybrid yn cynnwys “trosglwyddiad aml-foddol ffrithiant isel uwch” sy'n disodli modrwyau cydamserydd traddodiadol gyda grafangau cŵn.

Mae Nissan yn hysbysebu pedwar gêr ar gyfer yr injan hylosgi a dau gêr ar gyfer y modur trydan, gyda'r Juke Hybrid yn cychwyn yn y modd EV bob tro ac yn gallu taro 55 km/h heb unrhyw allyriadau nwyon llosg.

"Mae'r trosglwyddiad yn cael ei reoli gan algorithm datblygedig sy'n rheoli pwyntiau shifft, adfywio batri, a phensaernïaeth uwch-gyfres-gyfochrog," meddai Nissan mewn datganiad.

“Gall y powertrain bontio’n ddi-dor trwy’r gwahanol fathau o hybrideiddio (cyfres, paralel, cyfres-gyfochrog) yn unol â gofynion cyflymiad a phŵer heb unrhyw ymyrraeth gan yrwyr.”

Wrth gwrs, mae nodweddion megis brecio adfywiol a system yrru e-Pedal un-pedal Nissan wedi'u cynnwys ar gyfer yr adferiad ynni mwyaf posibl, gan arwain at ddefnydd tanwydd cyfartalog o 4.4 litr fesul 100 km - gwelliant dros 5.8 l / 100 km presennol y Juke.

Ar y tu allan, dim ond cefnogwyr Juke marw-galed fydd yn gallu dweud y gwahaniaeth rhwng y modelau hybrid a phetrol, ond mae newidiadau'n cynnwys bathodynnau "Hybrid" ar y drysau ffrynt a'r tinbren, logo brand unigryw ar y blaen, ac wedi'i optimeiddio'n aerodynamig. Pen blaen. gril gyda streipen ddu sgleiniog uchaf.

Mae'r olwynion hefyd yn 17 modfedd ac mae ganddynt ddyluniad newydd, er y byddant hefyd ar gael ar gyfer gweddill y Juke lineup.

Y tu mewn, mae'r dangosfwrdd wedi'i ddiweddaru gyda mesurydd pŵer i adlewyrchu'r trên pŵer wedi'i drydanu, ac mae gofod cychwyn wedi'i leihau i 354 litr (i lawr 68 litr) oherwydd gosodiad batri 1.2 kWh.

Bydd y Juke Hybrid yn mynd ar werth yn rhyngwladol yn ddiweddarach eleni. Canllaw Ceir cysylltu â Nissan Awstralia i ganfod eu siawns o agor ystafelloedd arddangos lleol.