Mae'r cyflymderwyr hyn wedi dod yn geir stryd cyfreithlon cyflymaf

P'un a ydych chi'n eu gweld ar y teledu neu'n eu gwylio'n hedfan heibio i chi ar y draffordd, ceir cyflym yw rhai o'r ceir mwyaf cŵl yn y byd. Gallant fod nid yn unig yn gain a gosgeiddig, ond hefyd yn bwerus ac yn ymosodol, ac weithiau hyd yn oed y ddau.

Y ceir ar y rhestr hon yw rhai o'r ceir stryd cyflymaf yn y byd, gyda rhai ohonynt dros 1,000 o marchnerth ac i fyny. Er bod y rhan fwyaf o'r ceir hyn yn brin ac yn hynod ddrud, mae rhai ar y rhestr hon y gallech fod wedi'u hadnabod neu eu methu wrth yrru i'r gwaith.

Un o'r megacars cyntaf yn y byd.

Koenigsegg Un: 1

Wedi'i gyflwyno yn 2014, mae Koenigsegg One:1 yn cael ei ystyried yn un o'r megacars cyntaf yn y byd. Y gymhareb pwysau marchnerth i ffrwyno yw 1:1, sef yr “hafaliad breuddwyd” ac roedd yn gwbl amhosibl ychydig flynyddoedd yn ôl.

Mae'r Koenigsegg yn cynhyrchu 1 megawat o bŵer ac wedi'i beiriannu i drin y pŵer y gall ei gynhyrchu ar y trac. Gall un:1 gyflymu i 0 km/h mewn tua 400 eiliad.

Gwerthwyd y car hwn allan cyn i'r cynhyrchiad gael ei gwblhau.

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Wedi'i ystyried yn argraffiad cyfyngedig Bugatti Veyron, mae'r Veyron Super Sport 16.4 yn waith celf brawychus a hardd. Dyluniwyd y Veyron gan Ettore Bugatti, a fu'n cribo pob manylyn ar wyneb y car yn drefnus i wella ei berfformiad.

Mae gan y Veyron 16 silindr, 1,200 marchnerth a gall gyflymu o 0 i 100 km/h mewn 2.5 eiliad. Mae Bugatti wedi rhyddhau nifer gyfyngedig o 16.4 SuperSports ac ar hyn o bryd maent wedi gwerthu allan ledled y byd.

Gallai'r car hwn gyflymu o 0 i 62 mewn dim ond 2 eiliad.

Car Fahlke Larea GT1 S12

Pwerdy ffibr carbon ysgafn yw'r Fahlke Larea GT1 S12 a gafodd ei ddadorchuddio i'r cyhoedd yn Sioe Foduro Ryngwladol Essex 2014 yn yr Almaen.

Mae gan y Fahlke Larea gymhareb pŵer-i-bwysau o 1.38:1, yn hytrach na hafaliad breuddwyd Koenigsegg One:1, ond mae'r Larea GT1 yn dal i allu rhedeg ar y trac gyda'r injan 7.2bhp 1242-litr. 0 i 62 mya mewn dim ond 2 eiliad.

Cafodd y cerbyd nesaf hwn ei brofi yng Nghanolfan Ofod Kennedy.

Hennessey Gwenwyn GT

Coupe 2-ddrws yw'r Hennessey Venom GT a ddyluniwyd gan Hennessey Performance Team o Texas ac a ddadorchuddiwyd i'r cyhoedd ym mis Chwefror 2014.

Yn 2014, cynhaliodd Canolfan Ofod Kennedy brawf cyflymder ar redfa ei Chyfleuster Glanio Gwennol 3.2 milltir. Cyrhaeddodd y Venom GT gyflymder uchaf o 270.49 mya. Mae'n cymryd chwe mis i wneud yr holl geir ac mae cynhyrchiant Hennessey yn gyfyngedig i ddim ond 29 o geir ledled y byd.

Un o'r hypercars cyntaf yn y byd.

Rimac C_Dau

Rimac C_Two yw un o'r hypercars cyntaf sydd ar gael i'r cyhoedd. Mae Rimac wedi bod yn cynhyrchu cerbydau trydan ers 2009 a bydd y model Rimac diweddaraf yn cael ei ryddhau yn 2020.

Mae gan ei olwynion blaen eu blwch gêr un cyflymder a'u modur trydan eu hunain, sy'n rhoi mwy o reolaeth i chi ar ffyrdd llithrig a gwlyb, yn ogystal â gwneud gyrru'n haws. Mae Rimac yn cynhyrchu'r C_Two mewn niferoedd cyfyngedig a dim ond yn bwriadu rhyddhau 150 o unedau, am bris $2,000,000 yr un.

Roedd y car hwn yn cynnwys cawell rholio er diogelwch.

9ff GT9

Mae'r 9ff GT9-R yn seiliedig ar y Porsche 911 ac fe'i cynhyrchwyd gan y cwmni Almaeneg 9ff Fahrzeugtechnik GmBH o 2007 i 2011. mwy aerodynamig.

Roedd tu mewn y 9ff GT9 wedi'i orffen mewn lledr glas, gyda chawell rholio yn ei gwneud yn fwy diogel ac yn ysgafnach. Gallai cwsmeriaid ddewis rhwng injan H3.6 dau-turbocharged 4.0-litr neu 6-litr gydag allbynnau'n amrywio o 738 i 1,120 hp.

Daeth y car hwn yn bencampwr ymhlith y ceir cynhyrchu cyflymaf.

SSC Ultimate Aero TT

Yn 2009, daeth y SSC Ultimate Aero yn gar cynhyrchu cyflymaf y byd, gan gyrraedd 255 mya. Mae'r SSC Ultimate Aero TT, a ddyluniwyd gan Shelby Supercars, yn coupe 2-ddrws sy'n cael ei bweru gan injan V6.4 dau-turbocharged 8L.

Mae ei ddyluniad yn caniatáu i'r injan ddatblygu 1,287 marchnerth a chyrraedd cyflymder uchaf o dros 270 mya. Mae ei uwchraddio cenhedlaeth yn cynnwys breciau aerodynamig ac uwchraddio mewnol fel bloc silindr alwminiwm un darn.

Mae gan y car hwn dros 1500 o marchnerth.

Koenigsegg Reger

Roedd y dylunwyr Koenigsegg yn benodol eisiau i'r Regera fod yn megacar moethus, yn wahanol i'r ceir rasio ffordd ysgafn eraill yn ei lineup. Mae'r Regera yn cynnwys injan V8 dau-turbocharged sydd wedi'i hailgynllunio gyda thechnoleg trawsyrru newydd i wneud yr injan yn ysgafnach ac yn fwy effeithlon.

Mae gan y Regera allbwn cyfanswm o dros 1500 marchnerth gyda dros 2000 Nm o trorym. Un o nodweddion unigryw Regera yw'r goleuadau rhedeg Constellation yn ystod y dydd, sydd wedi'u cynllunio'n arbennig i edrych fel sêr yn awyr y nos.

Daeth y car hwn yn gyntaf yn y ras 24 awr Le Mans.

Hyd Porsche 962 Le Mans

Roedd un o'r ceir hynaf ar y rhestr, y Dauer Porsche 962 yr un mor drawiadol yn 1993 pan ymddangosodd am y tro cyntaf yn Sioe Foduro Ryngwladol Frankfurt ag y mae heddiw.

Ym 1994, cystadlodd yn y 24 Hours of Le Mans a chymerodd y lle cyntaf yn hawdd. Dyluniodd John Dower, dylunydd y car, ef yn benodol ar gyfer rasio ond fe'i dyluniodd hefyd i'w ddefnyddio ar ffyrdd cyhoeddus. Ym 1993, cyrhaeddodd Dauer Porsche 962 Le Mans gyflymder uchaf o 251 mya.

Enwyd "Most Beautiful" gan gylchgrawn Forbes.

Koenigsegg CCXR

Yr hyn sy'n gwneud y CCXR mor drawiadol yw'r ffaith mai hwn yw'r supercar cyntaf yn y byd sy'n gallu rhedeg ar ethanol ailgylchadwy. Er ei fod yn rhedeg ar danwydd glân, mae'r injan 4.7-litr CCXR gorlwythog yn cynhyrchu 806 marchnerth ar ethanol wedi'i ailgylchu a hyd at 1018 marchnerth ar fiodanwydd.

Yn ogystal â bod yn gyflym iawn, mae'r car yn hyfryd ac fe'i enwyd yn "un o'r 10 car harddaf mewn hanes" gan gylchgrawn Forbes.

Un o'r ceir mwyaf "difrifol" ar y rhestr hon.

Lotek Sirius

Supercar wedi'i wneud gan yr Almaen yw'r Lotec Sirius a ddechreuodd gynhyrchu yn 2000. Mae ganddo ddrysau pili-pala, gyriant olwyn gefn, a chynllun canol-injan.

O dan y cwfl, mae ganddo injan V-6.0 twin-turbocharged 12-litr a thrawsyriant llaw 6-cyflymder. Cyrhaeddodd Lotec Sirius gyflymder uchaf o 249 mya a chyflymu i 0 km/h mewn 62 eiliad. Fel y rhan fwyaf o'r ceir ar y rhestr hon, mae'r Sirius yn brin iawn, gyda dim ond 3.8 o geir wedi'u gwneud yn ei flwyddyn gyntaf.

Dyluniwyd y car delfrydol hwn gan dad a'i fab.

Orca SC7

Car tîm delfrydol oedd yr Orca SC7 a ddyluniwyd ac a adeiladwyd gan René Beck a'i dad ac a ddangoswyd yn Sioe Foduro Ryngwladol Genefa 2002.

Fel yr oriawr hardd a ddyluniwyd yn Sweden, mae'r Orca SC7 hefyd wedi'i ddylunio a'i weithgynhyrchu yn y Swistir ac mae yr un mor syfrdanol ar y tu allan ag y mae ar y tu mewn. Yn 2004, roedd gan yr Orca SC7 gyflymder uchaf o 249 mya a chyflymodd o 0 i 6 mewn dim ond 2.4 eiliad.

Dim ond 7 gwaith y cynhyrchwyd y car chwaraeon Americanaidd argraffiad cyfyngedig hwn.

Argraffiad Saleen S7 Le Mans

Roedd Steve Salin o Saleen Automotive Inc eisiau datblygu supercar Americanaidd a chyflwynodd Argraffiad Le Mans Saleen S7 yn Sioe Foduro Ryngwladol Los Angeles.

Mae gan yr S7 injan dau-turbo 7.0 marchnerth 1300-litr a ffrâm ofod dur ysgafn gyda phaneli cyfansawdd diliau. Mae llif aer yr S7 yn cael ei reoli gan hambwrdd blaen a sgert ochr, sbwyliwr cefn lled llawn a gwydr arlliw sy'n gwrthyrru gwres. Mae'r S7 yn argraffiad cyfyngedig a dim ond 7 darn a wnaed, am bris dros $1,000,000 yr un.

A wnaethoch chi ddal y car hwn yn The Fast and the Furious?

W Motors Lycan Hypersport

Daeth y W Motors Lykan Hypersport yn gar rhyngwladol pan gafodd sylw yn Fast & Furious 7 a daeth y car drutaf a gafodd ei gynnwys yn y fasnachfraint ffilm erioed.

Wedi'i ysbrydoli gan y bleiddiaid Lycan chwedlonol, roedd W Motors eisiau creu car a oedd yn gain, yn bwerus ac yn chwedlonol. Yn cael ei ystyried yn un o'r ceir mwyaf unigryw ar y blaned, mae'r Lykan yn cynnwys corff ffibr carbon wedi'i wneud â llaw ac mae'n cynnwys arddangosfa holograffig rheoli symudiadau rhyngweithiol cyntaf y byd, tra bod ei brif oleuadau LED wedi'u gosod â 440 o ddiamwntau.

Roedd yn benllanw 30 mlynedd o ddylunio a gweithgynhyrchu.

Esblygiad Ultima 1020 HP

Ar gael mewn arddulliau corff coupe a throsi, mae'r Ultima EVO yn epitome o'r holl ddatblygiadau y mae Ultima wedi'u rhoi at ei gilydd dros y 30 mlynedd diwethaf o ddylunio a gweithgynhyrchu cerbydau.

Gwneir yr EVO yn y DU ond gellir ei brynu a'i gydosod gartref os dymunir. O dan gwfl yr Ultima mae injan V8 â gwefr uwch a phŵer stopio o 100 i 0 mewn 3.4 eiliad.

Roedd yn un o'r ceir cyntaf a adeiladwyd gyda ffibr carbon.

McLaren F1

Mae McLaren yn gyfystyr â cheir cyflym hardd. Wedi'i gynhyrchu gan McLaren Cars yn Lloegr, mae'r F1 yn cael ei bweru gan injan BMW.

Er bod ceir chwaraeon wedi dod yn bell ers cyflwyno McLaren yn y 90au, ym 1990 fe wnaeth corff corfforol ysgafn, aerodynamig McLaren ei helpu i ennill mantais ychwanegol ar y trac rasio. Peiriannydd arweiniol Gordon Murray oedd un o'r dylunwyr cyntaf i ychwanegu ffibr carbon a metelau trwchus ysgafn i gorff y car.

Datblygwyd injan y car hwn ar ôl y Chevrolet Corvette ZR1.

HTT Locus Plethor Ic750

Yn ymddangos am y tro cyntaf yn Sioe Foduro Ryngwladol Montreal 2007, mae'r HTT Plethore yn gar chwaraeon 2-ddrws llawn gwefr a weithgynhyrchir gan HTTP Automobile yng Nghanada. Mae corff y Plethora wedi'i wneud o ffibr carbon a datblygwyd yr injan V8 supercharged o'r Chevrolet Corvette ZR1.

Mae gan y Plethore dros 750 marchnerth a llai na 10 yn cael eu cynhyrchu y flwyddyn, gyda'r rhan fwyaf yn cael eu cyflwyno i berchnogion cyn iddynt gael eu cwblhau. Yn anffodus, mae'r cwmni wedi wynebu anawsterau ariannol yn ystod y blynyddoedd diwethaf.

Mae'r car hwn yn y Guinness Book of Records!

SSK Aero SK/8T

Yn dal teitl car cynhyrchu cyflymaf y byd yn Guinness World Records o 2007 i 2010 pan gafodd ei guro gan y Bugatti Veyron Super Sport, mae'r SSC Aero SC yn gar chwaraeon canolig a ddatblygwyd gan SSC (a elwid gynt yn Shelby SuperCars). ) ac fe'i cynhyrchwyd rhwng 2006 a 2013.

Yn 2004, pan adeiladwyd y SSC, roedd ganddo 782 marchnerth a chyflymder uchaf o 236 mya, ac yn y blynyddoedd diweddarach, y cyflymder uchaf oedd 273 mya.

Un o'r modelau Bugatti diweddaraf.

Bugatti Divo

Gyda dim ond 40 o gerbydau wedi'u cynhyrchu a'u gweithgynhyrchu ledled y byd, a phob un o'r 40 cerbyd eisoes wedi'u gwerthu, mae'r Bugatti Divo yn un o'r modelau Bugatti mwyaf newydd a mwyaf unigryw yn y Bugatti lineup.

Gyda thag pris o $5.8 miliwn, gwelliannau mwyaf y Divo yw ei aerodynameg well ac, wrth gwrs, injan fwy a gwell. Mae'r injan Divo yn injan W-8.0 16-litr gyda phedwar turbocharger ar gyfer cyfanswm allbwn o 1500 marchnerth.

Hwn oedd car cyfreithlon cyntaf Koenig.

Koenig C62

Mae Koenig yn grŵp Almaeneg o gwmnïau sy'n ymroddedig i weithgynhyrchu ceir chwaraeon moethus a'u haddasu i gynyddu eu perfformiad a'u perfformiad ar y trac ac ar y ffordd.

Roedd y Keonig C62 yn seiliedig ar y Porsche 962 a hwn oedd car stryd cyntaf Koenig. Gyda phris sylfaenol o £350,000, roedd gan y C62 injan turbocharged 6-silindr, cyflymder uchaf o 237 mya a gallai gyflymu o 0 i 60 mya mewn 3.4 eiliad ac o 0 i 124 mya mewn 9.9 eiliad.

Dim ond 3 o'r ceir hyn oedd yn bodoli erioed.

Zenvo STI 50S

Mae'r gwneuthurwr supercar o Ddenmarc, Zenvo, yn edrych i ddod â supercar i farchnad Gogledd America, a dim ond y dechrau yw'r Zenvo STI 50S.

Ar gael mewn tri lliw gwahanol; Mewn coch cyfoethog, gwyn grisial a glas Môr y Canoldir, mae'r model STI sylfaenol yn cael ei bweru gan injan V7.0 8-litr supercharged sy'n cynhyrchu 1,104 marchnerth a 1,050 lb/ft o trorym. Er bod gan Zenvo gynlluniau i ddod â mwy o geir super i farchnad yr Unol Daleithiau, dim ond tri char fydd yn cael eu cynhyrchu, am bris o $1.8 miliwn yr un.

Ni fwriadwyd erioed i'r car hwn gael ei yrru ar y ffordd.

Mercedes-Benz CLK GTR Super Chwaraeon

Wedi'i ddylunio a'i adeiladu'n wreiddiol ar gyfer ceir rasio yn unig, datblygwyd y Mercedes-Benz CLK GTR Super Sport gan adran Mercedes AMG, sy'n arbenigo mewn cerbydau o linell perfformiad uchel Mercedes.

V7.3 12 litr oedd yr injan a ddefnyddiwyd hefyd yn y Pagani Zonda a Mercedes-Benz SL73 AMG a chynhyrchodd 655 marchnerth. Dim ond 5 Super Sports a gynhyrchodd Mercedes yn ystod ei rediad cynhyrchu ac ni dderbyniodd y car unrhyw newidiadau gan AMG wrth symud ymlaen.

Gwnaeth dylunwyr GM y car hwn ar ôl iddynt adael GM.

Rossin-Bertin Voraks

Wedi'i greu gan gyn-ddylunwyr GM Fharis Rossin a Natalino Bertin, lle mae'r car yn cael ei enw, mae'r Vorax yn gar super wedi'i wneud o Frasil a gynlluniwyd i gystadlu â'r farchnad ceir super Ewropeaidd.

Mae gan y Vorax gorff ffibr carbon ac injan V5.0 10-litr tebyg i'r BMW M5. Gall Vorax gyflymu o 0 i 60 mya mewn 3.8 eiliad, mae ganddo 570 marchnerth a chyflymder uchaf o 205 mya gyda'r fersiwn â gwefr uwch yn cynnwys 750 marchnerth a chyflymder uchaf o 231 mya.

Mae'r car hwn yn Mercedes-Benz sydd wedi'i addasu'n helaeth.

Roced Brabus 800

Wedi'i ddadorchuddio i'r cyhoedd yn Sioe Foduro Ryngwladol Frankfurt 2011, mae'r Brabus Rocket 800 yn gar chwaraeon ffibr carbon sy'n seiliedig ar sedan Mercedes C218.

Dechreuodd yr injan, a oedd yn deu-turbo V12 789 marchnerth, yn wreiddiol fel injan Mercedes-Benz M275 ac fe'i haddaswyd yn helaeth. Mae'r Rocket 800 yn taro 0 mya mewn 100 eiliad ac fe'i rhagflaenwyd yn ddiweddar gan y Brabus Rockret 3.7, a ddechreuodd gynhyrchu mewn XNUMX.

Ysbrydolwyd y car hwn gan y Toyota Supra.

Toyota GT-One TS020

Wedi'i rasio yn Le Mans 1998 a 1999, mae'r Toyota GT-One TS020 yn gar chwaraeon a ddyluniwyd ac a adeiladwyd gan Toyota yn seiliedig ar y Toyota Supra.

Gan fanteisio ar fwlch a ddarganfuwyd gan Mercedes-Benz, llwyddodd peirianwyr Toyota i greu boncyff a allai gynnwys tanc tanwydd ychwanegol. Er na chymerodd y GT-One y wobr gyntaf yn unrhyw un o'r rasys yr oedd yn cymryd rhan ynddynt, cymerodd 2il, 7fed ac 8fed safle yn y gystadleuaeth a dim ond y cystadleuydd dosbarth Mercedes-Benz a gurodd.

Mae'r cerbyd ysgafn hwn wedi'i wneud o Kevlar a ffibr carbon.

Leblanc Mirabeau

Ar ôl ymuno â marchnad America, mae Leblanc yn wreiddiol yn wneuthurwr Swistir sy'n arbenigo mewn cynhyrchu ceir perfformiad uchel mewn sypiau bach. Roedd y Leblanc Mirabeau yn gar rasio stryd agored gyda dros 700 o marchnerth ac injan 4700 cc wedi'i gwefru'n fawr.

Ar y trac, mae gan y LeBlanc Mirabeau gyflymder uchaf o 370 km/h ac mae'n costio tua $650,000. Wedi'i wneud o Kevlar a ffibr carbon, roedd y Mirabeau yn pwyso dim ond ffracsiwn o CCR Koenigsegg.

Ysbrydolwyd y car hwn gan Ford, Porsche a Ferrari.

Epic Macross GT1

Supercar o Ganada oedd yr Epique GT1 a grëwyd ar ddiwedd y 2000au ac a ysbrydolwyd gan yrwyr Le Mans yn yr 1980au. Roedd yn seiliedig ar ffibr carbon a chorff alwminiwm gydag injan Ford V5.4 8-litr wedi'i wefru'n fawr a gallai gynhyrchu 80 marchnerth.

Daeth rhai elfennau dylunio Epique gan weithgynhyrchwyr eraill fel Ford, Porsche, a Ferrari. Yn 2010, pan lansiwyd y car, cynhyrchwyd 200 o unedau, a chynhyrchwyd 30 arall ychydig flynyddoedd yn ddiweddarach.

Y car hwn oedd y cyflymaf yn y byd ers dros 2 flynedd.

Jaguar XJ220S TWR

Wedi'i gynhyrchu gan y gwneuthurwr ceir moethus Prydeinig Jaguar rhwng 1992 a 1994, hawliodd y Jaguar XJ220 deitl y car cynhyrchu cyflymaf rhwng 1992 a 1993.

Datblygwyd yr injan V12 mewn gwirionedd gan rai o weithwyr Jaguar yn eu hamser hamdden a oedd am wneud fersiwn modern o geir rasio Jaguar 24 Awr Le Mans o'r 1950au a'r 1960au. Gyda chynhyrchiad 282 rhwng 1992 a 1994 yr un yn costio £470,000, roedd yn un o geir cyflymaf a drutaf y cyfnod.

Mae gan yr injan hon injan Yamaha Judd V8.

Nobl M600

Wedi'i adeiladu â llaw gan dîm bach o grefftwyr yn Lloegr, mae'r Noble M600 yn gar chwaraeon ffibr carbon ultralight. Gall prynwyr sydd â diddordeb yn y Noble M600 ddewis o amrywiaeth o arddulliau corff, gan gynnwys yr M600 Coupe a M600 Speedster.

O ran perfformiad y Noble M600, mae'r car yn cael ei bweru gan injan dau-turbocharged Yamaha Judd V8 4439cc. CM ac mae ganddo 604 pwys. trorym. Ar gyflymder uchaf, mae'n taro 225 mya a gall daro 0 mya mewn dim ond 120 eiliad diolch i'w siasi dur gwrthstaen.

Dim ond un o'r ceir hyn a gynhyrchwyd.

Ferrari P4/5 Pininfarina

Wedi'i gynllunio'n benodol ar gyfer y gwneuthurwr ffilmiau James Glickenhaus, mae'r Ferrari P4/5 yn argraffiad arbennig unigryw Pininfarina a adeiladwyd yn wreiddiol gan y gwneuthurwr ceir chwaraeon Eidalaidd Ferrari.

Roedd Glickenhaus, gwerth dros $4,000,000, eisiau adeiladu car wedi'i deilwra iddo a oedd yn edrych fel Ferrari P modern. Tra bod y dylunwyr yn edrych i roi golwg fwy retro i'r car, roedd y tu allan wedi'i wneud o blastig wedi'i atgyfnerthu â ffibr carbon. Roedd ganddo'r un injan â'r Enzo Ferrari, a oedd ar y pryd yn cynhyrchu dros 660 hp.

Gall y car hwn gyflymu o 0 i 60 mewn 3.5 eiliad.

Pagani Huayra

Yn olynydd i'r Pagani Zonda, enwyd yr Huayra ar ôl y duw gwynt o Dde America o'r enw Huayra Tata. Roedd yn cael ei bweru gan injan V12 dau-turbocharged a gynhyrchodd dros 700 hp. ac roedd ganddo 728 pwys o droedfeddi.

Roedd cyflymder uchaf yr Huayra yn fwy na 230 mya, ac roedd 0 i 60 mpg tua 3.5 eiliad. Dim ond 20 Huayras a werthwyd yn ystod y cyfnod cynhyrchu, ar gost o £2.1 miliwn yr un, a gwerthwyd pob un ohonynt yn syth ar ôl cynhyrchu.

Gwnaed y car hwn ar gyfer 50 mlynedd ers Lamborghini.

Lamborghini Veneno

Wedi'i gynllunio i goffáu 50 mlwyddiant Lamborghini, dadorchuddiwyd y Veneno yn Sioe Foduron Ryngwladol Genefa 2013 ac ar adeg ei gyflwyno roedd yn un o'r ceir cynhyrchu drutaf yn y byd gyda phris cychwynnol o $4,000,000.

Cymerwyd yr injan ar gyfer y Veneno o'r Lamborghini Aventador, a oedd yn V6.5 12-litr gyda 740 marchnerth a 509 pwys-troedfedd o torque. Cynhyrchwyd cyfanswm o Venenos 14 rhwng 2013 a 2014; 5 coupes a 9 roadster.

$1,000,000 oedd pris sylfaenol y car nesaf.

Nissan R390 GT1

Roedd y Nissan R390 yn gar ffordd a gynhyrchwyd gan Nissan yn seiliedig ar gar rasio Nissan R1997 ym 390. Mae'r car ffordd yn cael ei bweru gan injan V3.5 deuol-turbocharged 8-litr ac mae ganddo 550 marchnerth a 470 pwys o droedfedd.

Ar y ffordd, gall y Nissan R390 gyflymu o 0 km/h mewn 60 eiliad a gorchuddio'r chwarter milltir mewn 3.9 eiliad gyda chyflymder uchaf o 11.9 mya. Cynigiodd Nissan adeiladu fersiynau ychwanegol o'r R220 am $390 yr un.

Roedd y car hwn yn seiliedig ar y Porsche 911.

Chwaraeon RUF CTR2

Yn seiliedig ar y Porsche 911, mae'r Ruf CTR2 yn gar chwaraeon 2-ddrws o'r Almaen a gynhyrchwyd rhwng 1995 a 1997.

Roedd Alois Ruf Jr., perchennog Ruf, eisiau creu car dyletswydd trwm a oedd yn gyflymach na Porsche 911 ar y pryd a lluniodd y CTR2 Sport. Cynigiwyd y CTR2 Sport i gwsmeriaid am bris o $315,000 a gallai gyflymu o 0 i 69 mya mewn llai na 3.5 eiliad.

Oeddech chi'n gwybod bod Yamaha hefyd yn cynhyrchu ceir chwaraeon?

Yamaha OX99-11

Er bod Yamaha yn adnabyddus yn bennaf am ei beiciau modur, yn ôl yn y 1990au cynnar buont hefyd yn cynhyrchu ceir chwaraeon fel yr Yamaha OX99-11.

Roedd Yamaha eisiau mynd i mewn i'r arena rasio gyda'u ceir eu hunain gan ddechrau ym 1989 a daeth â'u hymgynghorydd peirianneg Saesneg Ypsilon Technology ac IAD i mewn i ddatblygu ceir y gallent ennill rasys gyda nhw. Cynhyrchodd yr injan V12 dros 400 marchnerth a chostiodd $800,000.

Un o fodelau blaenllaw Lamborghini.

Lamborghini Aventador S Roadster

Gan gymryd lle model blaenllaw Lamborghini yn 2018, mae'r Aventador yn un o'r modelau mwyaf enwog yn lineup Lamborghini.

Mae injan Aventador yn injan V6.5 12-litr â dyhead naturiol gyda 730 hp. Gall prynwyr sydd â diddordeb yn y Lamborghini Aventador S Roadster ddisgwyl pris sylfaenol o $0.

Un o'r ceir rhataf ar y rhestr hon!

Dodge Challenger Demon

Cynhyrchwyd a datblygwyd The Challenger SRT Demon gan Dodge yn 2017 ac mae'n un o gerbydau cynhyrchu cyflymaf Dodge hyd yn hyn. Ar gael yn y model Challenger yn unig, mae'r Demon yn cael ei bweru gan injan Hemi V-6.2 8-litr sy'n cynhyrchu 840 marchnerth a gall gwmpasu'r chwarter milltir mewn 9.65 eiliad ar 140 mya.

Roedd y SRT Demon yn fodel cyfyngedig iawn gan Dodge ac mae'n costio $84,995 newydd sbon, degau o filoedd o ddoleri'n rhatach na cheir eraill ar yr un cyflymder.

Cynhyrchwyd cyfanswm o 77 o geir o'r fath.

Aston Martin Un-77

Wedi'i ddadorchuddio yn Sioe Foduro Ryngwladol Paris 2008, mae'r Aston Martin One-77 yn gampfa chwaraeon 2-ddrws a adeiladwyd ym Mhrydain. Mae wedi'i wneud â llaw o gorff alwminiwm ffibr carbon ac mae'n gwneud 750 marchnerth a 553 lb-ft o trorym.

Ar adeg ei ryddhau, honnodd yr One-77 fod ganddo'r injan dyhead naturiol fwyaf pwerus yn y byd. Adeiladwyd cyfanswm o 77 o'r ceir hyn a gwerthwyd pob un am £1,150,000.

Un o'r ceir chwaraeon Americanaidd gwreiddiol.

Vector Wigert W8 Twin Turbo

Wedi'i gynhyrchu rhwng 1989 a 1993, mae'r Vector Wiegert W8 Twin Turbo yn gar chwaraeon Americanaidd a ddyluniwyd ac a ysbrydolwyd gan Alfa Romeo Carabo.

Treuliodd y gwneuthurwr, Vector Aeromotive Corporation, bron i ddau ddegawd rhwng y 1970au a'r 1980au yn aros i sicrhau darpariaethau ariannol i fuddsoddi yn y gwaith o gynhyrchu'r W8, gan mai hwn oedd car delfrydol prif beiriannydd Vector David Kotzky ers blynyddoedd lawer. Cyflymodd yr W8 o 0 i 60 mya mewn 3.9 eiliad ac roedd ganddo gyflymder uchaf o 242 mya.

Mae gan y car nesaf injan Audi.

Saeth Apollo

Cafodd yr Apollo Arrow, sy'n cael ei bweru gan injan dau-turbo V4.0 8-litr Audi, ei ddadorchuddio i'r cyhoedd yn Sioe Foduron Ryngwladol Genefa 2016.

Er bod gan y mwyafrif o geir flwch gêr 5- neu hyd yn oed 6-cyflymder, roedd gan yr Arrow flwch gêr 7-cyflymder a'i gyrrodd i dros 224 mya a chaniatáu iddo fynd o 0 i 60 mya mewn 2.9 eiliad. Yn dilyn yr Apollo S, mae Apollo Automobil ar hyn o bryd yn gweithio ar fodel newydd.