Mae'r cerbyd Genesis hwn yn gallu pweru offer trydanol cartref.

Y Genesis Electrified G80 newydd yw'r model Genesis trydan cyfan cyntaf fel brand Hyundai annibynnol, ac fe'i cyflwynir i'r farchnad cerbydau trydan fel sedan moethus ac unigryw iawn yn ogystal â nodweddion gwych.

Mae'r Genesis trydan holl-gyntaf yma ac fe'i gelwir yn Trydaneiddio G80, ie dyna ei enw swyddogol. Ar wahân i'r gril wedi'i rwystro sy'n cynnwys y porthladd gwefru, mae'n edrych fel G80 rheolaidd y tu mewn a'r tu allan ac mae ganddo ystod o 265 milltir yn ôl y gwneuthurwr.

Yr hyn sy'n nodedig, fodd bynnag, yw bod gan y cerbyd hwn Godi Cerbyd (V2L), gan ei wneud yn gynhyrchydd symudol 3.6kW a all bweru offer cartref fel sychwyr gwallt, consolau gemau, ac efallai hyd yn oed wefru car arall. trydan. Mae'n werth nodi bod 3.6 kW yn gryn dipyn o drydan, pob peth yn cael ei ystyried.

Mae gan y corff liw sy'n unigryw i'r amrywiad trydan. Mae'n arlliw o Matira Blue, fodd bynnag y manylion pwysicaf i gadw golwg amdanynt yw'r panel solar ar y to, y mae'r brand ei hun yn dweud sy'n helpu i wella effeithlonrwydd ynni.

Y tu mewn i'r Trydaneiddio G80 newydd, mae awyrgylch o foethusrwydd a detholusrwydd yn teyrnasu. Mae'r awyrgylch yn gynnes ac yn glyd. Deunyddiau naturiol ac wedi'u hailgylchu a ddefnyddir. Mae pren a ffabrig ecogyfeillgar wedi'u gwneud o boteli PET wedi'u hailgylchu yn rhai enghreifftiau o hyn.

Sut mae'n cymharu â cheir eraill?

Mewn cymhariaeth, dim ond 2.4kW yw'r generadur safonol Pro Power Onboard, y mae Blue Oval yn dweud sy'n ddigon i bweru'r offer a'r llifiau sydd eu hangen i adeiladu dec pren, neu seinyddion, peiriant popcorn corn a thaflunydd angenrheidiol. 85 awr i chwarae ffilm am yrru yn y gymdogaeth, gan ddechrau gyda thanc llawn o nwy. Gall hefyd fod yn gegin symudol eithaf da.

Erys pa mor hir y bydd noson ffilm drydan gyda'r G80 neu rac taco pop-up yn para, ond mae'n syndod i Genesis benderfynu cynnwys hyn yn ei gar trydan cyntaf beth bynnag, yn enwedig o ystyried bod gwarantau gwag yn dal i fodoli Tesla os yw perchnogion yn defnyddio eu cerbydau. ffynhonnell ynni llonydd."

Dyma ddylai fod y safon ar gyfer pob car wedi’i drydaneiddio yn y dyfodol, ac ni allwn feddwl am un rheswm ymarferol da pam na ddylai neu na fyddai, heblaw, wyddoch chi, yn costio.

Mae'n hawdd dychmygu achosion defnydd nodweddiadol ar gyfer generadur ar fwrdd rhywbeth fel yr F-150 sy'n rheolaidd ar safleoedd adeiladu ac ati, ond nid wyf yn siŵr beth fyddai gyrrwr cyfartalog Genesis Electrified G80 yn ei wneud gyda'i generadur ar fwrdd. mewn watiau. .

*********

:

-

-