Marchogaeth fel moron ar ffordd fach, barn y gweithwyr proffesiynol
Cynnwys
- Arhoswch nwy yn fawr rhwng graean, tyllau yn y ffordd, lympiau
- Mae dimensiynau a phobl anhysbys y Rali Ffyrdd yn rhoi eu safbwynt i ni
- Julien Toniutti, pencampwr rali Ffrainc 4-amser
- Nicolas Sassolas, enillydd Rali folcanig 2016
- Pierre Lemos, 2016il yn Rali Llosgfynydd XNUMX
- Marie Ponce, y fenyw gyntaf yn Rali Llosgfynydd 2016
- Stefan Delo, rali 7 oed a 5ed mewn llosgfynyddoedd y llynedd
- Krach, y cariad goleuedig
- Toph, rali 5 mlynedd, 4ydd safle ar losgfynyddoedd y llynedd
- Elodie Guisar, rali 5 oed, 2il fenyw yn Durdu 2016 a'r fenyw gyntaf ar losgfynyddoedd 2015
- Thierry Boyer, gyrrwr, deliwr, addysgwr, rali ers 1999 ac yn anad dim, bardd ôl-fodern
- Casgliad
- Mae dimensiynau a phobl anhysbys y Rali Ffyrdd yn rhoi eu safbwynt i ni
Arhoswch nwy yn fawr rhwng graean, tyllau yn y ffordd, lympiau
Mae dimensiynau a phobl anhysbys y Rali Ffyrdd yn rhoi eu safbwynt i ni
Cennin unwaith, bob amser yn genhinen? Mae'n bosibl, ond nid yn anochel. Oherwydd p'un a ydym yn mynd at feic modur o ran cyflymder neu ddiogelwch, mae un peth yn parhau i fod yn gyffredin: sgil. I ddarganfod sut i wella ar ffordd fach, boed yn reolaeth y beic, cywirdeb y tu allan, y manylion bach sy'n newid popeth, aethom i ofyn i'r manteision a'r lleiaf o fanteision, cyfranogwyr rali llosgfynydd 2016, sut maen nhw'n llwyddo i roi'r nwy (a'i ddal yn arbennig) ar ffordd fach sy'n uchel mewn tirwedd sydd yn sicr yn fwcolig, ond
Sylw, nid yw'r erthygl ganlynol wedi'i labelu fel "pob cynulleidfa". Mae'n cynnwys iaith eglur... Eneidiau sensitif, ewch ati i ymlacio yn lle gyda'r swydd arall hon Suzuka 8 Awr ar gyfer Merched Cysgodol. Yn wir, yr hyn a ddaw aroglau o ddioddefaint: yn gyntaf, oherwydd ei fod yn sôn am "speed", y gair damnedig yn 2016. Yn ail, oherwydd ein bod yn sôn am fynd yn gyflym mewn amgylchedd anodd a pheryglus: rhuthrodd ffordd adrannol fach a graean. Rydyn ni'n siarad am drosedd, wrth gwrs, ond hefyd am atal risg, cydnabod, rheoli beiciau modur: mae hyn, yn ôl y geiriau, yn cyfrannu at ddiogelwch. Byddwn yn deall ein bod yn siarad am yrru'n gyflym mewn man cyfyng a diogel: am olygfeydd arbennig sydd ar gau i draffig. Ni ddylid atgynhyrchu unrhyw un o'r canlynol wrth gwrs ar ffyrdd agored. Ac i dawelu eneidiau sensitif: ni chafodd unrhyw anifeiliaid eu niweidio yn yr erthygl hon.
Rali yw'r bydysawd, athroniaeth ydyw. Yn ôl sawl un o’u cyfranogwyr, mae hyn hefyd yn trekulentheniya: "camp y sipsiwn sy'n reidio fel assholes." I barchu ysbryd a llythyr, i ddiolch iddyn nhw am ymddiried yn eu cyngor a'u meddwl, pan gyrhaeddon nhw am yr arbennig, fe wnaethon ni benderfynu peidio â melysu unrhyw beth.
Julien Toniutti, pencampwr rali Ffrainc 4-amser
Heb os, Julien Toniutti oedd y beiciwr mwyaf llwyddiannus i fynychu Rali Llosgfynydd, gyda 4 teitl Pencampwriaeth Rali Ffrainc yn olynol a 3 podiwm anrhydeddus (2il yn 2012, 3ydd yn 2013 ac 2il yn 2014) ar Moto Tour. Ef hefyd yw'r ail Ffrancwr cyflymaf ar Daith Ynys Manaw duTT. Daeth Julien fel gwyliwr i brawf Auvergne a chymerodd yr amser i roi rhywfaint o gyngor inni.
Nid yw'n hawdd gyrru'n gyflym ar ffordd fach oherwydd eich bod mewn amgylchedd gelyniaethus, ac eto pan edrychwch yn ofalus, mae'r gyrwyr uchaf yn sefyll mewn 3 degfed eiliad. Mae'r ffordd yn ddisgyblaeth arbennig, yn wahanol i'r trac. Cymerwch 3 blwch yma: gwyrdd, oren a choch. Mae gyrrwr y rali mewn oren ac mae'n rhaid iddo gyffwrdd â'r coch. Mae'r gyrrwr cadwyn bob amser mewn blwch coch, ac yno bydd yn rhaid iddo ei ddal o dan y penelin a gyrru oren, oherwydd fel arall bydd yn mynd trwy un, dau, ond nid tri. Nid yr un dull gweithredu ydyw, ac mae yna beilotiaid gwirioneddol fraster prin allan yna.
Y sail yw cydnabod. Heddiw nid oes gennym bellach yr hawl i dderbyn ar feic modur, sy'n beth da, oherwydd yn y ddisgyblaeth hon digwyddodd 90% o ddamweiniau difrifol iawn yn ystod archwilio. Ac mae'n arbed eraill rhag cyrraedd rali gyda newyddion drwg i ddarganfod cyn cychwyn. I yrru'n gyflym ar y ffordd, rhaid i chi lwyddo i beidio â bod yn fyrfyfyr. Felly, rwy'n gyrru trwy gamau arbennig sawl gwaith mewn car, yn y lle iawn, ond hefyd wyneb i waered, oherwydd credaf fy mod yn adnabod y ffordd yn dda pan allaf ei darllen yn troi wyneb i waered. Yna dwi'n mynd yn ôl ar droed, oherwydd dyma lle byddwch chi'n gweld rhywbeth nad ydych chi wedi'i weld o'r blaen, waliau isel, lympiau.
Unwaith y byddaf ar y beic, mae'n rhaid i chi osgoi brecio'r heliwr, mae'n gwastraffu amser, ar y ffordd ar y beic, nid yw'n gweithio. I'r gwrthwyneb, mae'n rhaid i chi frecio'n gynnar, rhyddhau'r breciau yn gynnar a pheidio â dal y brêc blaen yn eu tro, oherwydd os gwnewch chi hynny, byddwch chi'n cloi'r trosglwyddiad blaen ac yn atal eich hun rhag symud yr ataliad, felly bydd yn anodd i chi wneud hynny amsugno sioc. Rydych chi'n dal y brêc cefn bach i'r eithaf i sefydlogi'r beic. Yna dylech fod mewn gwell sefyllfa i gyflymu cyn gynted â phosibl: gwneir amser da wrth gyflymu.
Beic da ar gyfer marchogaeth ffordd gyflym, mae angen ei baratoi'n dda yn y siasi. Nid oes angen 200 o geffylau arnoch chi, ar wahân, gallwch chi weld bod y silindrau sengl yn dal i fod mewn ambush. Yr allwedd yw'r ataliad ac yn arbennig y sioc gefn sy'n hidlo'n dda.
Nicolas Sassolas, enillydd Rali folcanig 2016
Sylw: potensial mawr! Gyda chefndir chwaraeon mewn beicio mynydd ac enduro, enillodd Nicolas Sassola Rali Llosgfynydd pan mai hwn yw ei dymor rali cyntaf. Eleni arwyddodd y 7fed amser crafu yn Rally l'Aine.
Yr allwedd yw gwneud lle mawr i wybod beth sy'n digwydd ar ôl pob tro a defnyddio'r ffordd gyfan oherwydd ni fydd unrhyw un ar y chwith i wybod ble i ehangu, sut i reoli'ch dilyniannau. Nid oes raid i chi geisio mynd yn rhy gyflym ar bob cyfrif, peidiwch â brecio'n rhy galed, rwy'n ceisio mynd mor gyflym ac mor fyr â phosibl, hynny yw, rwy'n ceisio gwneud y gorau o'r gymhareb cilomedr / cyflymder.
Cyn belled ag y mae'r beic yn mynd, dyma'r BMW S 1000 safonol R. Rwy'n gadael i ESA reoli'r ataliad, rwy'n cadw ABS yn y tu blaen ond nid yn y cefn, ac rwy'n cadw rheolaeth tyniant hyd yn oed os yw'n blincio'n aml, hyd yn oed gyda theiars trac. . Ac rydw i hefyd yn defnyddio'r lifer gêr, sy'n dda iawn.
Pierre Lemos, 2016il yn Rali Llosgfynydd XNUMX
Pencampwr Rali Ffrainc yn 2005, enillodd Pierre Lemos y Daith Beic Modur yn y categori Chwaraeon a gyrru'r Bol d'Or. Marchogodd losgfynyddoedd mewn Super Duke KTM 1290.
Rhaid i chi wybod y ffordd ar eich cof, ac mae'n mynd trwy gydnabyddiaeth. Rwy'n gwybod fy mod i'n gwybod y ffordd pan alla i dynnu pennawd ar ddarn o bapur. Ar ôl yr ymarfer hwn: gallwch ymarfer rhedeg y cwrs i bennu ei derfynau a'i barth cysur, ond yma mae'n rhaid i chi ddysgu sut i ddarllen y ffordd, mae'n rhaid i chi'ch dau gyn-filwr, gan fod yn gywir iawn. Cyn gadael, rwy'n canolbwyntio, rwy'n gweld yr onglau eto, nid wyf yn siarad ag unrhyw un arall, rwy'n rhagweld beth fydd yn digwydd i mi a beth fydd yn rhaid i mi ei wneud. Mae marchogaeth yn gyflym mewn amgylchedd o'r fath yn gamp, mae'n rhaid i chi gael eich hogi'n gorfforol. Rwy'n yfed sip o ddŵr bob pum munud i aros yn hydradol.
Yr hyn sydd ei angen yw rhoi blaenoriaeth i fynd allan o'r gromlin, byth yn rhy gyfyngedig i fynd i mewn i frecio ar ffordd fach, cyflymiad yw hwn sy'n arbed amser i chi. Mae dechrau gyda theiars oer (lle mae'n rhaid i chi aros nes bod rhifyn arbennig yn cychwyn, fel pan fydd digwyddiad yn digwydd) yn broblem, rwy'n tueddu i warantu gormod yn y ddau symudiad cyntaf, hyd yn oed os yw fy Conti yn cynhesu'n gyflym.
Y gyfrinach hefyd yw rhagori ar y trwybwn, a chyda'r addasiad atal dros dro y dylid dechrau paratoi'r beic. Rwy'n tynnu'r ABS pan fyddaf ar yr arbennig, nid wyf yn hoffi teimlad yr effeithiau yn y lifer, ond rwy'n cadw rheolaeth tyniant. Fodd bynnag, dechreuaf yn ail yn gyntaf. Rwy'n newid y modd ac yn gollwng y cydiwr ar unwaith. Gyda beiciau modur pwerus iawn, mae pŵer yn ffrwydrol ar y pengliniau ac rydyn ni'n treulio amser ar wrth-olwyn neu danio yn gyntaf. Mae'r un peth yn arbennig, weithiau rwy'n astudio mwy yn y 5ed radd i fod â chryfder defnyddiol na bod yn is na thrydydd gyda llai o bŵer rheoledig.
Marie Ponce, y fenyw gyntaf yn Rali Llosgfynydd 2016
Mae Marie wedi bod yn rhedeg Road Rallies ers 2012 gyda'i gŵr ac mae'r ddau ohonyn nhw'n camu allan ohonyn nhw. Mae'n anodd dweud pwy yw'r cyflymaf oherwydd anaml y maen nhw'n llwyddo i orffen y rali gyda'i gilydd. Cymerodd Maria le'r fenyw gyntaf ar y llosgfynyddoedd, tra ildiodd Cyril yn y cwymp. Marchogodd losgfynyddoedd mewn Dug KTM 690 a'i gŵr mewn Super Duke 990.
Nid wyf yn gyrru ar y trac, ac i mi, mae ralio, yn gyntaf oll, i gael hwyl, os nad oes gen i wên o dan fy helmed, nid yw'n werth gadael. Pan gyrhaeddwch am noson arbennig a gweld yr eiliadau'n cyfrif cyn rhuthro i'r tywyllwch, dyma'r amser gorau i mi. Rwy'n gwneud ychydig o archwilio, rydw i'n gyrru'r lori unwaith neu ddwy ar lwyfannau arbennig, dim ond i ddod o hyd i lefydd peryglus iawn, y gweddill, rwy'n ei wneud nes ei fod yn teimlo fel bod yn rhaid i chi ddarllen y ffordd yn gyson. Mae cynnig arbennig yn stemar.
A yw fy nghyfrinach i fynd yn gyflymach? Mae'n colli pwysau ac yn stopio bwyta ffliwtiau. Na, ond mae hefyd yn ymwneud â darllen y ffordd yn gyson a fy ngorfodi i daflwybrau sy'n defnyddio'r ffordd gyfan. Ac mae angen i ni ddeall hefyd bod amodau ffyrdd yn newid: tymheredd, gafael, presenoldeb neu absenoldeb graean yn dibynnu a yw'r cadeiriau olwyn wedi pasio o'ch blaen, hyn i gyd ... Ar y llaw arall, mae angen beic ysgafn arnoch chi hefyd. Mewn rali rydych chi'n gwneud dros 500 cilomedr o feiciau modur yn ystod y dydd, mewn amodau anodd mae angen beic modur arnoch chi nad yw'n eich blino.
Stefan Delo, rali 7 oed a 5ed mewn llosgfynyddoedd y llynedd
Er mwyn llwyddo i rolio'n gyflym, mae angen i chi wybod yr holl droadau, gwybod ble mae'r mwsogl a'r graean, gwybod a yw'r tro yn cau ai peidio. Mae'n rhaid i chi fod yn hyblyg a pheidio â cheisio cyrraedd fel ymladdwr ar hyd a lled y lle. Gwell cael cyflymder cyson a cheisio peidio â gwastraffu amser. Ar y ffordd, nid wyf yn ceisio gohirio brecio, nid wyf hyd yn oed yn cymryd ongl fawr, mae fy mhen-glin yn cyffwrdd â'r ddaear o bryd i'w gilydd, ond nid y troedolion. Rhaid i chi allu darllen y ffordd. Os byddwch chi'n cyrraedd y safle toddi bitwmen, rhaid i chi benderfynu ar daflwybr gwahanol ar unwaith. Gwyliais y fideo gyda Serge Nukes, mae'n rhoi rhai awgrymiadau a oedd o gymorth i mi, fel defnyddio'r brêc cefn pan ydych chi'n gath. Rhaid inni wrando ar eraill. Cyn belled ag y mae'r beic modur yn y cwestiwn, mae'r fforc gwreiddiol yn iawn, ond ar y llaw arall, mae'n rhaid i chi newid y sioc gefn.
Krach, y cariad goleuedig
Yn ei 111 km mae Honda CBR 000 R. Krach yn ei 900fed rali ers 9. Gyda'i atgynhyrchiad o helmed Guy Martin (sy'n gweddu iddo'n eithaf da), dyma'i ryseitiau ar gyfer tweaking ar ffordd fach:
Mae'n rhaid i chi orfodi'ch hun i ddefnyddio'r ffordd gyfan, oherwydd ar y dechrau, ar fy rali gyntaf, roeddwn i'n gyrru'n rhy bell i'r dde o'r ffordd. Ar yr ail bas, dechreuais ddefnyddio'r ochr chwith a sgorio 10 eiliad. Mae fy meic yn barod ar gyfer y llwybr, mae'n anodd, ond rydw i wedi arfer ag e. Rwy'n ceisio gwylio fideos o bethau arbennig ar y teledu, ond rwy'n cael amser caled yn eu cofio. Ar ôl hynny, dwi'n mynd i mewn i fodd Tîm Joe Bar.
Toph, rali 5 mlynedd, 4ydd safle ar losgfynyddoedd y llynedd
Nid wyf yn gwybod gormod am bethau arbennig ac yn mynd ychydig yn reddfol. Rwy’n siŵr o gael ofn pan fydd ergydion. Rwy'n ceisio brecio'n gynnar i gadw'r cyflymder mewn corneli. Mae torque ac estyniad yn fy Suzuki GSX-R 1000; Rwy'n gwneud yr holl arbennig yn 2il heb symud gêr, mae'n mynd hyd at 220 km / awr.
Elodie Guisar, rali 5 oed, 2il fenyw yn Durdu 2016 a'r fenyw gyntaf ar losgfynyddoedd 2015
Rwy'n rhuthro adrenalin mawr yn ystod y cyfri. Rwy'n dod ychydig yn agosach at y cwilt oherwydd nid wyf yn adnabod y golygfeydd arbennig, ac wrth eu gwylio ar y teledu ni allaf eu cynnwys. Im 'jyst yn ceisio cofio darnau anodd. Roeddwn yn gwneud yn well ar adeg pan allem wneud sgowtiaid beic modur. Byth ers i mi fod ar fin, rydw i wedi bod yn gyrru'n arafach i lawr y ffordd.
Thierry Boyer, gyrrwr, deliwr, addysgwr, rali ers 1999 ac yn anad dim, bardd ôl-fodern
Yn arlunydd pen-gwasgu, mae Thierry wedi cwblhau 10 Taith Moto, wedi gorffen yn aml yn y 10 uchaf yn Rali Ffordd, ac wedi gorffen yn ail yn y dechrau yn y Llosgfynyddoedd ar ei ailddechrau. Ef yw trefnydd ac animeiddiwr y Gystadleuaeth Tîm Canolog ac mae'n trefnu cyrsiau gyrru ar ffurf rali a diwrnodau trac.
Fy rysáit ar gyfer symud yn gyflym yw fy neidio i ffwrdd yn y gawod a mynd y tu allan i sgrechian. Efallai ei fod yn ymddangos yn rhyfedd yr hyn rwy'n ei ddweud, ond mae'n wir. Cyn gadael, rhaid i chi wagio'ch pen, rhaid i chi beidio â chael emosiynau negyddol.
Dylai diogelwch ar y ffordd annog gyrru'n gyflym yn y rhifyn arbennig. Dim ond oherwydd bod gennych asgwrn cefn, siwt wlyb, offer o safon, chi'n gweld, sy'n newid o gymharu â'r holl fechgyn hyn rwy'n cwrdd â nhw ar y ffordd sy'n reidio sneakers. Yna, oherwydd os byddwch chi'n cwympo, cyn pen 10 eiliad ar ôl eich cael chi wrth ymyl y meddyg brys, mae'n gwneud gwahaniaeth mawr i'r rhai sy'n cael eu taro nos Sadwrn ar eu ffordd adref o'r bêl.
Yna, oherwydd pan rydych chi'n hollol ar yr arbennig mae'n glynu wrth yr adrenalin damn ac yna rydych chi'n stopio bod yn wirion ar y ffordd. Rydych chi'n gweld, mae fel y plant hynny mewn dinasoedd sy'n cael ystafell focsio i lawr y grisiau. Pan fyddant yn ei wneud o fewn dwy awr, nid ydynt am wneud bullshit ar ôl hynny.
Yn ogystal â chydnabod afon arbennig a da sy'n cael ei gwneud ar droed, rydych chi eisiau beic modur ysgafn, cytbwys, beic crog eithaf hyblyg, gydag ataliadau sy'n gweithio'n dda. Dim ond fel hyn y byddwch chi'n gallu cymryd tro a rhoi llif mawr da o nwy i mewn.
Casgliad
Yn y rhifyn arbennig, mae holl gyfranogwyr y Rali Ffordd yn ceisio gwneud eu gorau ar y ffordd fach, gan yrru mor gyflym â phosib. Fodd bynnag, sylweddolwn yn gyflym fod dwy ysgol feddwl wych. Mae yna rai sydd â gweledigaeth eithaf rhamantus o'r rali, gweledigaeth a rannwyd gyda chi yn Lair, yn adrodd am brofiad cyntaf cennin, a'r rhai sy'n gweld rali fel camp lefel uchel ac sydd, fel athletwyr go iawn, yn paratoi gyda'r gofal gorau posibl sy'n ofynnol ar gyfer y perfformiad gorau. A gallwn weld bod cydnabod camau arbennig yn ofalus yn hanfodol!
Mae'n amlwg y gellir defnyddio eu cyngor yng nghyd-destun caeth arbennig caeedig ac amserol yn amlwg. Fodd bynnag, mae'n siarad yn bennaf am grefftwaith ac efallai y gall ychydig o fanylion a gasglwyd yma ac acw helpu'r beiciwr cyffredin ddeall ei feic a'i berthynas â gyrru yn well. Ond byddwch yn ofalus: nid yw'r ffordd yn drac.
