Gyriannau: Škoda Fabia Combi

Yn hyn, mae Škoda yn cael ei gynorthwyo gan y ffaith ei fod yn ddiweddar, fel pryder cyfan Volkswagen, wedi bod yn gwerthu’n dda. Mor dda, hyd yn oed yn rhagorol! Am y tro cyntaf yn ei hanes, gwerthodd Škoda dros filiwn o gerbydau y llynedd ac, o'i gymharu â'r flwyddyn flaenorol (920.800 12,7), mae wedi adnewyddu ei werthiannau XNUMX y cant. Ar yr un pryd, nid yw Škoda yn dibynnu'n llwyr ar y farchnad Tsieineaidd, mae gwerthiannau hefyd wedi tyfu'n sylweddol yn Ewrop.

Mae modelau newydd neu rai wedi'u hadnewyddu bob amser yn cynhyrchu'r mwyaf o refeniw. Mae'r Škoda Octavia, sy'n gwerthu orau, yn cael ei werthu am fêl, ac nid yw ei chwaer fach yn edrych yn waeth. Mae'r Fabia ar ei newydd wedd mewn fersiwn pum drws, a ddewisodd darllenwyr a gwrandawyr Slofenia hefyd ynghyd â newyddiadurwyr modurol Slofenia yn enwebiad Car y Flwyddyn Slofenia, yn cynnig delwedd well neu fwy modern a ddylai hefyd apelio at gwsmeriaid iau. Bellach fe'i dilynir gan y fersiwn carafanau, sy'n dda iawn o ran dyluniad, ond sydd â nodweddion gwahanol. Fel y mae ei enw'n awgrymu, mae'r Combi bellach yn wirioneddol fawr gan fod y newydd-ddyfodiad yn peri gydag un o'r adrannau bagiau mwyaf yn ei ddosbarth. Yn y bôn, mae'n cynnig 530 litr, sydd ychydig dros 25 litr yn fwy na'i ragflaenydd, ond os ydym yn plygu cefnau'r sedd gefn (ac yn codi'r seddi cefn gorffenedig (heb eu gorffen yn wael) mae'r gofod yn 1.395 litr. . Digon i deulu ifanc a digon i berson hunangyflogedig. Fel arall, mae'r Fabia Combi wedi tyfu o'i gymharu â'i ragflaenydd: mae'n 10 milimetr yn hirach, 90 milimetr yn ehangach a 31 milimetr yn is, gan ei gwneud yn fwy deniadol o ran dyluniad na'r fersiwn pum drws. Sut y gallai fod fel arall pan fydd y pen blaen yn union yr un fath â'r fersiwn pum drws. Fodd bynnag, mae'r Škoda Fabia Combi newydd yn dod â mwy na lle yn unig. Mae'r gyrrwr a'r teithwyr hefyd yn teimlo'n dda y tu mewn oherwydd offer gwell a chyfoethocach. Mae mwy ohonynt eisoes yn y ffurfweddiad safonol, ond mae'r rhestr o offer ychwanegol neu ychwanegol yn llawer hirach. Yn ychwanegol at yr atebion arbennig Škoda a brofwyd eisoes o'r enw Simply Clever, mae'n werth sôn am yr allwedd agosrwydd, synwyryddion parcio blaen a chefn, to panoramig mawr a system amlgyfrwng hollol newydd. Mae'n seiliedig ar MIB Volkswagen (Modiwlaidd Infoteinment Matrix) ac mae'n cynnig opsiynau annodweddiadol ar gyfer y segment y mae'r Fabia yn perthyn iddo. Am y tro cyntaf, mae gan y Fabia sgrin gyffwrdd sy'n cydnabod sgrolio ar y sgrin a gall cwsmeriaid ddewis o bedair system infotainment, gan gynnwys dyfais llywio integredig. Os nad oes gennych un, mae gan Škoda fraced arbennig sy'n dal eich ffôn clyfar a gellir ei gysylltu â'r system ganolog hefyd. Yna mae'n lawrlwytho cymwysiadau o'r ffôn y gall y gyrrwr eu defnyddio wrth yrru, megis radio rhyngrwyd, cyfrifiadur baglu ac, wrth gwrs, llywio. Darperir hyn gan dechnoleg MirrorLink, sydd ar hyn o bryd yn gweithio gyda ffonau HTC yn unig. Mae Škoda yn addo y bydd MirrorLink yn fuan yn gwbl weithredol ar iPhones a ffonau Android, er y byddant yn debygol o aros am y system CarPlay sydd ar ddod (ar gyfer dyfeisiau Apple) ac Android Auto ar gyfer ffonau Android. Yn y cyfamser, bydd MirrorLink yn gofalu am yr "adloniant", sydd yn y bôn yn system dda, ond efallai ychydig yn danddatblygedig, ac weithiau'n rhewi yn unig.

Wrth gwrs, mae'r ffatri'n cymryd cyfrifoldeb llawn am yr injans, sydd 17 y cant yn fwy darbodus ac felly'n lanach na'r peiriannau Fabia ail genhedlaeth. Ond mae pob un ohonynt fwy neu lai yn hysbys (hefyd o frandiau'r pryder), fel y mae nifer o flychau gêr (llawn pump a chwe chyflymder a saith cyflymder awtomatig). Pa bynnag injan a ddewiswch, mae'r Fabia yn rhedeg yn eithaf da, yn fanwl gywir ac yn ymatebol. Mae'n amlwg nad yw'r peiriannau'n berwi drosodd gyda phŵer, felly nid yw'r Fabia Combi (o leiaf hyd at y fersiwn RS) yn gar rasio, ond yn gar teilwng ac, yn anad dim, yn gofodol cyfforddus.

Beth am y pris? Bydd yn rhaid tynnu o leiaf 75 ewro ar gyfer y Fabia Combi rhataf gydag injan betrol litr (11.845 "marchnerth") yn Slofenia. Mae'r dewis o ddisel yn dechrau gyda TDI 1,4-litr gyda 90 "marchnerth", y dylid tynnu 16.955 ewro ohono. Pe byddem yn gynharach yn gallu ysgrifennu'n ddiogel bod ceir Škoda yn dda ac yn rhad, yna ni allwn wneud hyn mwyach, ond mae ganddynt warant chwe blynedd hefyd. Cyn gwneud hynny, mae hefyd yn gwneud synnwyr i feddwl yn ofalus am yr hyn sydd ei angen arnoch yn gyffredinol, oherwydd mae dewis Škoda yn wirioneddol wych. Felly, ar y bêl gyntaf, mae'r Fabia Combi, wrth gwrs, wedi'i fwriadu ar gyfer y rhai sy'n gwerthfawrogi'r adran bagiau yn gyntaf, a dim ond wedyn popeth arall.

Testun a llun: Sebastian Plevnyak, llun: planhigyn