Ferrari 488 Spider 2016 adolygiad

Mae ffordd Craig Duff yn profi ac yn adolygu'r Ferrari 488 Spider gyda pherfformiad, defnydd o danwydd a dyfarniad.

Mae'r car supermodel ar gyfer y rhai sydd â $600 ac arhosiad dwy flynedd.

Nid yw hedonyddion cyfoethog yn hoffi ciwio, felly mae'r ffaith eu bod yn aros am ddwy flynedd am Spider Ferrari 488 yn dweud llawer am y car.

Mae olynydd i'r supermodel enwog 458 y gellir ei drawsnewid yn edrych fel supercar. Mae hefyd yn costio $526,888 cyn i chi ddechrau'r rhestr opsiynau. Pan fyddwch chi'n gadael cymaint â hynny o ddarnau arian, nid yw colli $22,000 am y paent coch metelaidd neu $2700 am y calipers brêc melyn yn ymddangos yn bryder mawr.

Dywed pennaeth Ferrari Awstralia, Herbert Appleroth, fod cwsmeriaid yn gwario $67,000 ar gyfartaledd i bersonoli eu ceir. Byddwn yn ychwanegu camera rearview am $4990, buddsoddi $8900 mewn pecyn codi atal dros dro, ac uwchraddio'r sain am $10,450.

Mae'r tu mewn yn canolbwyntio ar y gyrrwr i'r pwynt lle na all y teithiwr hyd yn oed reoli'r system sain.

Tric parti The Spider yw'r top caled y gellir ei dynnu'n ôl. Mae'n anodd dweud a oes gan y coupe neu'r trosadwy ben ôl gwell.

Yn fy marn i, mae bwtresi hedfan y Corryn yn rhoi golwg fwy pwrpasol iddo... ond daw hynny ar draul caead coupe clir sy'n datgelu canol y ddau-turbo V8. Cyfaint pob silindr yw 488 cmXNUMX, a dyna pam yr enw.

Mae'r top caled yn cymryd tua 14 eiliad i weithredu ar gyflymder hyd at 45mya, er bod cydymdeimlad mecanyddol yn awgrymu na ddylid ei wirio'n rheolaidd.

Mae'r tu mewn yn canolbwyntio ar y gyrrwr i'r pwynt lle na all y teithiwr hyd yn oed reoli'r system sain. Nid bod llawer o angen am gerddoriaeth pan allwch chi ostwng y to neu, os yw amodau'n ei atal, gostwng yr awyrell wydr y tu ôl i'r seddi i fwynhau trac sain cynhyrfus V8.

Mae twin turbos yn rhoi hwb i bŵer a trorym dros y model blaenorol, ond daw'r hwb ychwanegol gyda rhai o'r theatrau clywedol sy'n gysylltiedig yn nodweddiadol â brand Prancing Horse.

Cyflawniad diweddar mwyaf Ferrari yw ehangu galluoedd y car i'w ddefnyddio bob dydd.

Anaml y bydd unrhyw reswm i chwipio'r V8 Corryn yn agos at y llinell goch, lle mae Ferraris sydd â'i fryd yn naturiol fel arfer yn gollwng eu sgrechiadau mwyaf ceuled gwaed.

Mae'n gŵyn fach na fyddwch chi hyd yn oed yn gwybod amdani unwaith y bydd y Ferrari yn dechrau olrhain corneli.

Ar y ffordd i

Cyflawniad diweddar mwyaf Ferrari yw ehangu galluoedd y car i'w ddefnyddio bob dydd.

Yn achos y Corryn, mae diffyg oedi turbo, hyd yn oed pan fydd y dewisydd modd gyrru wedi'i osod i'w osodiad gwlyb mwyaf meddal, ac mae ymateb sbardun sydyn yn golygu y gall loetran yn y CBD neu blymio i mewn i fwlch gydag aplomb cyfartal.

Yn y cyfamser, mae botwm "ffordd bumpy" ar y llyw yn addasu'r damperi i ymdopi â thraciau trên neu dram a ffyrdd dinas anwastad.

Mae Ferrari yn cyflymu i 100 km/h mewn 3.0 eiliad.

Wedi'i adael i'w ddyfeisiau ei hun, mae'r peiriant cydiwr deuol saith-cyflymder awtomatig yn hapus i symud llai o dan unrhyw sbardun llawn. Cyflawnir torque brig ar 3000 rpm, ac mae'r pumed gêr yn cymryd rhan ar 60 km / h.

Plygwch eich coes dde ac mae'r 488 yn gollwng gerau mor gyflym ag y mae'n cyflymu. Ar y pwynt hwn, mae gan y sbidomedr digidol broblemau yn cyfateb i'r ysgogiad.

Nid yw'n syndod, o ystyried bod y Ferrari yn cyflymu i 100 km/h mewn dim ond 3.0 eiliad.

Mae'r Porsche 911 Turbo S Convertible a McLaren 650S Convertible yn ddau o'r ychydig geir sy'n gallu cadw i fyny â'r Spider 488 yn llawn chwyth.

Mae hyn yn gymaint o hwyl ag y gall gyrru gyda'r brig i lawr fod. Rydych chi'n talu am y fraint, ac mae Ferrari yn amddiffyn cyfrinachedd ei frand, gan sicrhau mai dim ond ychydig fydd yn berchen arno.

Pa gar fyddech chi'n aros dwy flynedd i'w yrru? Dywedwch wrthym beth yw eich barn yn y sylwadau isod.

Cliciwch yma i weld mwy o wybodaeth am brisiau a manylebau 2016 Ferrari 488 Spider.