Ferrari 812 Adolygiad cyflym iawn 2018

Mae dychmygu eich hun y tu ôl i olwyn Ferrari bob amser yn ffordd hwyliog o dreulio ychydig eiliadau o'ch bywyd yn pendroni "pryd fyddaf yn ennill y loteri." 

Mae'n deg tybio y byddai'r rhan fwyaf o bobl yn dychmygu eu hunain yn gwisgo coch ar ddiwrnod heulog gyda gwallt hardd a gwên bron yn heulog ar eu hwyneb. 

Efallai y bydd y mwyaf brwdfrydig yn ein plith yn ychwanegu trac rasio fel Fiorano, yn y llun yma, sy'n amgylchynu ffatri Maranello Ferrari, ac efallai hyd yn oed sôn am fodel anhygoel anhygoel - 458, 488 neu hyd yn oed F40.

Dychmygwch y gic yn y peli pan fyddwch chi o'r diwedd yn mynd tu ôl i olwyn un o'r ceir hyn a darganfod bod ei fathodyn yn dwyn yr enw mwyaf diog a phlentynnaidd oll - "Cyflym iawn" - a bod y ffyrdd cyhoeddus y byddwch chi'n gyrru arnynt wedi'u gorchuddio eira. , rhew a'r awydd i'ch lladd. Ac mae'n bwrw eira felly ni allwch weld.

Wrth gwrs, mae'n ddyrnu perfedd cymharol, fel cael gwybod mai dim ond $10 miliwn yw eich enillion loteri yn lle $15 miliwn, ond mae'n deg dweud bod y gobaith o yrru'r car ffordd Ferrari mwyaf pwerus a wnaed erioed (nid ydyn nhw'n cyfrif La Roedd Ferrari (yn ôl pob tebyg oherwydd ei fod yn brosiect arbennig) gyda'i feddyliol, 588kW (800hp) V12, yn fwy cyffrous na realiti.

Cofiadwy, serch hynny? O ie, fel y byddech chi'n disgwyl y byddai car $610,000.

Ferrari 812 2018: Cyflym iawn
Sgôr Diogelwch	-
Math o injan	6.5L
Math o danwydd	Gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	15l / 100km
Tirio	2 sedd
Pris o	Dim hysbysebion diweddar

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 6/10

A yw'n bosibl y byddai unrhyw gar - ac eithrio un wedi'i wneud o aur, wedi'i serennu â diemwntau, ac wedi'i stwffio â thryfflau - yn cynrychioli gwerth da ar $610,000? Mae hyn yn ymddangos yn annhebygol, ond yna mae pobl sy'n gallu gwario cymaint o arian ar ddadansoddi yn ei werthuso'n wahanol ac mae'n debyg y byddent yn dweud bod rhywbeth mor bwerus â Superfast yn werth ei brynu am unrhyw gost.

Byddai rhai yn dweud bod rhywbeth mor ddwys â’r car hwn yn werth ei brynu am unrhyw gost.

Ffordd arall o edrych arno yw pris y litr, sy'n llai na $100,000, gan ystyried eich bod yn cael 6.5 litr o'r V12 Ferrari Donk. Neu gallwch chi fynd gyda chilowatau, a fydd yn costio bron i $1000 am eich 588 kW.

Ar ben hynny, rydych chi'n cael digon o ledr, tu mewn o ansawdd uchel, edrychiadau premiwm, gwerth bathodyn-snob sy'n anodd ei roi arno, a digon o dechnoleg sy'n deillio o F1. A gorchudd car rhad ac am ddim.

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 9/10

Mae'n fawr iawn, ynte? Ac mae'n edrych hyd yn oed yn fwy yn y cnawd gyda chwfl y gellid ei ddefnyddio i orchuddio cwrt tennis gyda tho. Yn gyffredinol, mae’r Cyflymu Cyflym yn 4.6m o hyd, bron i 2.0m o led ac yn pwyso 1.5 tunnell, felly mae’n sicr yn gwneud argraff.

Mae cyflym iawn yn 4.6 metr o hyd a bron i 2 fetr o led.

Nid yw gwneud rhywbeth mor brydferth yn dasg hawdd hyd yn oed i ddylunwyr mor dalentog â thîm dylunio Ferrari, ond fe wnaethon nhw ei reoli. Mae gan y pen blaen yr hyn sy'n edrych fel ceg yn barod i lyncu ceir llai yn gyfan, fel terfynydd siarc morfil. 

Gall y dyluniad ymddangos yn rhy fawr i fod yn Ferrari, ond y car hwn yw'r mynegiant eithaf o ormodedd diangen.

Mae'r cwfl i'w weld yn fflachio allan i'r ffroenau ac yn edrych yn syfrdanol o sedd y gyrrwr, tra bod yr ochr ar lethr a'r pen cefn tynn yn cwblhau'r llun yn braf.

Yn bersonol, mae'n dal i edrych yn rhy fawr i fod yn Ferrari, ond yna nid yw'n supercar canol-injan, mae'n llong roced tourer mawreddog, y mynegiant eithaf o ormodedd diangen, ac mae'n tynnu'r naws honno'n berffaith.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 7/10

Nid ymarferoldeb mewn gwirionedd yw eich pryder pan fyddwch yn prynu megacar dwy sedd fel hyn, felly gadewch i ni ddweud ei fod mor ymarferol ag y byddech yn ei ddisgwyl. Yna ddim mewn gwirionedd.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 9/10

Roeddwn i wir eisiau rhoi 6.5 perffaith yma i'r epig, enfawr 12-litr â dyhead naturiol V10, ond pan wnes i oedi i feddwl am y peth, roedd yn rhaid i mi gyfaddef ei fod o bosibl yn rhy bwerus.

Gall 588kW a 718Nm o torque fod yn rhy frawychus mewn gwirionedd.

Ydy, mae'n anhygoel meddwl y gall Ferrari adeiladu car 588 kW (800 marchnerth - dyna pam yr enwir 812; 800 o geffylau a 12 silindr) nad yw'n cloddio twll yn y ffordd yn unig cyn gynted ag y byddwch chi'n taro'r pedal nwy. .

Ac ydy, mae'n darparu perfformiad sy'n gwneud i bob car arall ymddangos ychydig yn wael ac yn druenus, hyd yn oed yn rhai da iawn. 

Ond yn onest, pwy allai byth ddefnyddio neu angen hyn i gyd? Mae'n debyg y gallent ymddangos fel cwestiynau amherthnasol oherwydd mae'n ymwneud â gormodedd car fel hyn, felly y cwestiwn go iawn yw a fyddai unrhyw un eisiau byw gyda 588kW a 718Nm o torque, neu a yw'n rhy frawychus mewn gwirionedd. ?

Wel, ychydig, ie, ond roedd peirianwyr Ferrari yn ddigon doeth i beidio â rhoi'r holl bŵer hwnnw ichi drwy'r amser. Mae trorym yn gyfyngedig yn y tri gêr cyntaf, ac yn ddamcaniaethol dim ond ar 8500rpm yn y seithfed gêr y mae'r pŵer ymennydd mwyaf ar gael wrth i chi nesáu at y cyflymder uchaf o 340mya.

Fodd bynnag, mae'r ffaith y gallwch chi adfer injan mor fawr ac anhygoel o uchel hyd at 8500 rpm yn bleser nad yw byth yn blino.

Yn ymarferol, gallwch daro 0 km/h mewn 100 eiliad (er y gall ceir rhatach, llai gwallgof wneud hynny hefyd) neu 2.9 km/h mewn 200 (sydd ychydig yn arafach na'r McLaren 7.9S llawer ysgafnach).

Yr hyn na allwch ei wneud, wrth gwrs, yw cyflawni unrhyw un o'r niferoedd hyn ar deiars gaeaf neu ar ffyrdd eira.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 5/10

Yn union fel na allwch chi gael llosgfynydd da heb rywfaint o lafa difrifol, ni allwch gael 800 marchnerth heb losgi llawer o goo deinosoriaid marw. Honnir bod Superfast yn defnyddio 14.9L/100km o danwydd, ond yn ystod ein taith dywedodd y sgrin "Ha!" ac fe wnaethom losgi trwy'r tanc cyfan o danwydd mewn llai na 300 km. 

Allyriadau CO340 damcaniaethol yw 2g/km.

Sut brofiad yw gyrru? 8/10

Gwallgof. Mae'n air y mae pobl yn aml yn ei daflu allan o'u geirfa wrth ddisgrifio'r profiad supercar oherwydd yn amlwg, fel cerbydau, nid yw pethau fel Ferraris a Lamborghinis yn opsiynau call.

Ond mae Cyflymu yn wir yn haeddu'r gair hwnnw oherwydd mae'n ymddangos nid yn unig yn wrthreddfol, ond hefyd yn wirioneddol wallgof. Mae fel bod rhywun wedi ei adeiladu fel bet, sylweddoli ei fod yn syniad gwael ac o bosibl yn beryglus, ac yna ei roi ar werth beth bynnag.

Dychmygwch blentyn bach gyda dwylo bach iawn, gyda'i fysedd seimllyd, ôl-fyrger caws yn hofran dros y botwm mawr coch ar ei ddesg a allai ddinistrio dynoliaeth, a dyna'r sefyllfa yn y bôn y mae eich troed dde yn ei chael ei hun wrth yrru Superfast.

Mae cymaint o bŵer yma - hyd yn oed y swm cyfyngedig y mae'r peirianwyr yn caniatáu ichi ei ddefnyddio mewn gerau is - ei bod hi'n ymddangos yn bosibl y bydd gennych chi eiliad Road Runner a dim ond cloddio twll yn y ddaear os gwasgwch y sbardun yn rhy galed.

Ni allai hyd yn oed teiars gaeaf gynnal tyniant yn yr eira. Yn ffodus, roedden ni yn yr Eidal, felly fe wnaethon nhw ein hannog ni.

Ydy, ar y naill law, mae'r synau y mae'r V12 eithafol hwn yn eu gwneud dros 5000 rpm yn gofiadwy a chyffrous, fel Satan ei hun yn canu Nessun Dorma mewn cawod o wreichion. Ar un adeg daethom o hyd i dwnnel hir, efallai yr unig ffordd sych o fewn 500 km y diwrnod hwnnw, ac anghofiodd fy nghydweithiwr am ei hawliau a gadael iddi fynd.

Roedd y niferoedd ar fy Sgrîn Teithwyr yn troi fel olwynion peiriant pocer, yna'n troi'n goch, yna'n annhebygol. Cefais fy ngwthio yn ôl i'm sedd fel petai gan Thor ei hun a gwichian fel mochyn bach, ond ni chlywodd fy nghyd-yrrwr ddim dros dwnnel Monaco yn ystod sain Fformiwla 1.

Wrth gwrs, hyd yn oed ar ffyrdd sych, ni allai'r teiars gaeaf y cawsom ein gorfodi (yn ôl y gyfraith) i'w defnyddio mewn amodau mwdlyd o eira gynnal tyniant, ac roeddem yn teimlo'r pen ôl yn neidio i'r ochr yn gyson. Yn ffodus, roedden ni yn yr Eidal, felly fe wnaethon nhw ein hannog ni.

Mae'r tebygolrwydd y byddwch chi'n colli tyniant yn y car hwn mor uchel fel eu bod wedi cynnwys nodwedd arbennig o'r enw Ferrari Power Oversteer yn eu system Llywio Pŵer Electronig newydd. Pan fyddwch chi'n anochel yn dechrau mynd i'r ochr, bydd yr olwyn llywio yn cymhwyso ychydig bach o torque i'ch dwylo, gan "awgrymu" y ffordd orau o gael y car yn ôl mewn llinell syth.

Dywedodd y peiriannydd balch wrthyf ei fod fel gyrrwr prawf Ferrari yn dweud wrthych beth i'w wneud ac yn defnyddio ei sgiliau i raddnodi'r system. Wrth gwrs gallwch chi ei ddiystyru, ond i mi mae'n swnio'n iasol o debyg i ragflaenydd i yrru ymreolaethol.

Yr hyn sy'n siomedig bod gan y car hwn EPS o gwbl yn hytrach na system hydrolig draddodiadol yw nad yw'n teimlo'n ddigon cyhyrog i anghenfil arfog blewog fel hyn.

Wrth gwrs, mae'n fanwl gywir, yn fanwl gywir ac yn ffraeth, sy'n golygu bod gyrru'r Superfast, hyd yn oed mewn amodau llithrig dwp, bron yn ddiymdrech. Bron.

Mewn gwirionedd mae'n rhyfeddol pa mor galed y gallwch chi wthio car fel hyn ar ffordd fynydd wyntog a gwlyb heb ddod i faes lleidiog.

Byddai'n well pe bai gennych chi fwy o amser a mwy o tyniant, ond gallwch chi ddweud bod hwn yn gar y byddwch chi'n tyfu iddo ac efallai hyd yn oed yn teimlo fel gyrru ar ôl rhyw ddegawd gyda'ch gilydd.

Felly mae'n dda, ydy, ac yn gyflym iawn, wrth gwrs, ond ni allaf helpu ond meddwl bod y cyfan braidd yn ddiangen, a bod y 488 GTB yn syml, ym mhob ffordd, yn gar gwell.

Ond fel datganiad neu eitem casglwr, mae Superfast Ferrari 812 yn sicr yn un ar gyfer y llyfrau hanes.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

3 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 7/10

Efallai na fydd yn syndod i chi, yn wahanol i gitiau'r wasg pob cwmni arall, nad oes gan gitiau wasg Ferrari adran "diogelwch" yn gyffredinol. Efallai oherwydd bod gyrru rhywbeth mor bwerus yn gynhenid ​​​​anniogel, neu efallai oherwydd eu bod yn credu bod eu "E-Diff 3", "SCM-E" (system rheoli ataliad coil magnetorheolegol deuol), "F1-Traction Control", ESC ac yn y blaen yn cadw chi ar y ffordd waeth beth. 

Os byddwch chi'n tynnu, bydd gennych chi bedwar bag aer a thrwyn maint tŷ sy'n ffurfio parth crychlyd i'ch amddiffyn.

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 8/10

Ar ôl i chi dalu'r pris mynediad uchel, mae'n braf gwybod y byddwch chi'n cael rhai pethau am ddim, fel y saith mlynedd gyntaf o wasanaethu, gan gynnwys yr holl rannau a llafur a wneir gan dechnegwyr Ferrari hyfforddedig sydd hyd yn oed yn gwisgo fel mecaneg. . Fe'i gelwir yn "Cynnal a Chadw Dilys" ac mae'n wirioneddol herio Kia o ran cwmpas.

Ffydd

Yn amlwg nid yw hwn yn gar i bawb, a bydd yn rhaid i chi feddwl tybed a yw hwn yn gar i bawb mewn gwirionedd, ond bydd pobl sy'n mwynhau gwario $610,000 ar Ferrari ac yn aros mewn llinell i wneud hynny wrth eu bodd oherwydd ei fod yn darparu'r math hwn. o hawliau detholusrwydd a brolio byddech chi'n gobeithio y byddai car o'r enw Superfast yn ei gael.

Yn bersonol i mi mae'n ormod, yn rhy dros ben llestri ac yn bendant yn rhy wallgof, ond os ydych chi'n hoffi rocedi ni chewch eich siomi.

Ydy'r Ferrari 812 Superfast ychydig yn debyg i chi neu'n ormod? Dywedwch wrthym yn y sylwadau isod.