Adolygiad Ferrari F12 Berlinetta 2016

Yn frawychus o gyflym ac yn hynod faddau, gall y Grand Tourer hwn eistedd ar 200 km/h drwy'r dydd.

Mae yna siarcod ac mae gwyn mawr. Rydyn ni'n rhedeg yn reddfol oddi wrthyn nhw i gyd, ond mae'r gwyn mawr yn ein swyno gyda'u maint, pŵer a chyflymder.

Yr un senario ar fwrdd y Ferrari F12 Berlinetta. Mae yna (ychydig) ceir cyflymach, ond ni all yr un ohonynt dynnu sylw at y tourer mawr dau-ddrws hwn.

Bydd y rhai sy'n gwybod yn cydnabod y boned hir, llydan fel sedd V12 rasio sy'n cyflymu'r F12 i 200 km/h mewn 8.5 eiliad a gallant aros ar y cyflymder hwnnw am oriau os oes angen gyrru autobahn.

Nid mako mewn parc Ferrari mo hwn; mae'r rôl honno'n mynd i'r 488 gyda'i V8 wedi'i osod yn y canol sy'n ei lansio i mewn i gorneli a thrwyddynt gyda chyffyrddiad o fwy o ddiffyg teimlad. Mae gan yr F12 her fwy: bod yn syfrdanol o gyflym i osod cesys dillad ar gyfer gwibdaith penwythnos.

Dylunio

Mae Berlinetta yn golygu "limwsîn bach" yn Eidaleg, a dyna ei rôl yn stabl Ferrari. Mae cromliniau a chyfuchliniau'n cael eu profi mewn twnnel gwynt i wneud eu rhan i gadw'r car ar y ffordd.

Mae ymddangosiad - yn ôl safonau ceir super - yn rhagorol.

Agorwch y drysau enfawr a gallwch chi lithro i'r seddi lledr llaith isel yn lle cwympo arnyn nhw. Ni ellir dweud yr un peth bob amser am seddi supercar.

Mae'r olwyn llywio yn waith celf, hyd yn oed os yw'r mewnosodiadau ffibr carbon a'r dangosyddion shifft LED yn costio $9200. Cedwir y botymau a'r liferi i'r lleiafswm - nid oes hyd yn oed lifer cydiwr deuol safonol saith cyflymder awtomatig.

Dewiswch y gêr cyntaf trwy gyffwrdd â'r coesyn cywir. Gwthiwch ef eto ac mae F12 yn cymryd yn ganiataol eich bod am reoli'r shifft, fel arall mae botwm ar y bont sy'n cysylltu consol y ganolfan a llinell doriad â shifft awtomatig, yn ogystal â switsh i'r gwrthwyneb ac un wedi'i farcio'n ominously "cychwyn."

Mae ymddangosiad - yn ôl safonau ceir super - yn rhagorol. Mae'r bwâu olwyn dyrchafedig ar y cwfl yn rhoi rhyw syniad o ble mae'r trwyn yn dod i ben, a gellir gweld mwy trwy'r ffenestr gefn na dim ond gril cefn y car.

Am y ddinas

Go brin mai chwarae o gwmpas mewn traffig yw uchafbwynt bod yn berchen ar F12, ond y ffaith yw y gellir ei wneud yn gyfforddus heb roi straen ar y teithwyr na'r car.

Ar lefelau isel, mae'r V12 yn llyfn ac yn rhydd rhag atal dweud wrth i'r awtomatig symud yn anweddus i gadw'r injan i redeg heb ei actifadu. Mae uchder y reid yn ddigon i'ch cadw rhag fflachio bob tro y bydd y Ferrari yn gyrru trwy'r to haul (er eich bod yn dal i dalu sylw manwl i'r tramwyfeydd ... a defnyddio'r botwm lifft).

Mae'r drychau ochr yn rhoi golygfa barchus o'r lonydd cyfagos, ac nid yw'r llyw mor sydyn fel eich bod yn ddamweiniol yn y pen draw.

Mae'r brêcs mor ffyrnig â'r injan, a dylent fod.

Drysau sy'n agor yn eang yw'r rhwystr mwyaf i fywyd y ddinas, a rhaid bod yn ofalus wrth fynd i mewn neu allan o faes parcio gorlawn. Anwybyddwch y cerbyd arall - nid ydych chi eisiau sglodion paent ar y drysau F12.

Disgwyliwch olion bysedd, serch hynny: bydd ffotograffau F12 yn symud ac yn llonydd, ac mae marciau smwtsh yn nodi bod dwylo'n aml yn cyffwrdd â ffenestri wrth chwilio am luniau mewnol.

Ar y ffordd i

Dim ond 3.1 eiliad y mae'n ei gymryd i gwestiynu doethineb gyrru F12 yn rheolaidd ar ffyrdd Awstralia - mae'r car hwn sydd wedi'i drwytho'n ddwfn yn cael ei ffafrio'n fawr gan ein terfynau cyflymder.

Mae injan â dyhead naturiol yn perfformio orau ar gyflymder uchel yn naturiol, a chyda chymaint o bwyslais ar hynny ni allwch ddefnyddio ei lawn botensial yn gyfreithlon, hyd yn oed mewn ail gêr.

Yn gignoeth ar 4000rpm, mae'r F12 yn syml anniwall, gan agosáu at y llinell goch 8700rpm. Mae'r teimlad o hedfan ar uchderau o'r fath yn gaethiwus - mae fel cael y cyflymydd wedi'i gysylltu â'r adrenals - a dim ond yn y modd Chwaraeon y mae'r dewisydd gyriant olwyn llywio gennyf, gan adael dwy lefel arall o wallgofrwydd ar y tap. Mae'r breciau mor ffyrnig â'r injan, a dylen nhw fod, o ystyried bod y F12 yn dod i ben ar 340 km/h.

Sŵn gwacáu dan lwyth - rheswm i drio. Mae'n udo mecanyddol wallgof sy'n atseinio drwy'r caban, gan drechu sŵn teiars, hyrddiau gwynt a synnwyr cyffredin.

Nid pinnau gwallt yw cryfder y F12, ond bydd angen car arbennig ar gyfer unrhyw dro ag arwydd rhybudd y tu hwnt i 35kph i gadw at y Ferrari, ffaith sy'n cynyddu'n esbonyddol gyda'r radiws troi. Gall y growl V12 enfawr siglo'r olwynion cefn allan o gornel, ond caiff ei ddofi'n gyflym gan reolaeth sefydlogrwydd, o leiaf yn y modd Chwaraeon.

Arian yn siarad ac mae'r sioe F12 yn llwyddiant. Efallai y bydd gan gystadleuwyr fantais o ran cyflymder, ond mae'n anodd peidio â sylwi bod hwn yn Ferrari brawychus o gyflym ac yn hynod faddau.

Bod ganddo

damperi addasol, breciau ceramig carbon, rheolaeth lansio, seddi pŵer, camera bacio, USB ac Apple CarPlay, V12 pwerus.

Beth sydd ddim

Rheoli Mordeithiau Addasol, Brecio Argyfwng Ymreolaethol, Gadael Lon a Rhybudd Croesfan Cefn, Iawndal Troseddau Traffig.

Yn berchen

Nid yw prynu Ferrari yn rhad a chredir unwaith y byddwch chi'n prynu un, y bydd yn rhaid i chi werthu'ch enaid i'w gadw i redeg. Nid yw hyn bellach yn berthnasol i gostau gwasanaeth sydd wedi'u cynnwys ym mhris modelau a werthir yn lleol. Mae angen i berchnogion ailgyflenwi tanwydd, padiau brêc a theiars o hyd.

Cliciwch yma i gael mwy o wybodaeth am brisio a manyleb ar y Ferrari F2016 Berlinetta 12.