Ferrari SF90 Stradale - breuddwyd werdd

Bydd PHEV newydd Ferrari, SF90 Stradale, yn gwneud ichi deimlo'n wyrdd - gydag eiddigedd

Rhyddhad hybrid plug-in-hybrid ychydig yn syfrdanol, mae'n debyg na fydd cynhyrchiad gan Ferrari yn cyflymu gwerthiant PHEV lawer yn Awstralia nac yn unrhyw le arall (gyda phris rhagamcanol ymhell dros $1 miliwn, ni fyddant yn gwerthu mewn niferoedd uchel), ond y Stradale SF90. yn sicr yn rhoi benthyg apêl rhyw i'r syniad o fynd yn wyrdd.

Wrth gwrs, bydd yn demtasiwn i berchnogion droi'r switsh i'r modd "Cymwys", gan ryddhau'r 1000 marchnerth syfrdanol o'r supercar anhygoel hwn (sef 736 kW) a chaniatáu iddynt gyrraedd 200 km/h mewn dim ond 6.7 eiliad, yn gyflymach. nag unrhyw gar cynhyrchu a adeiladwyd erioed.

Er hynny, mae CTO Ferrari Michael Leiters yn credu y bydd pobl yn trafferthu plygio'r SF90 (mae'r enw'n cyfeirio at dîm F1, pen-blwydd Scuderia Ferrari yn 90) a'i yrru hyd at 25km - ar gyflymder hyd at 130km yr awr. h, neu yn ddigon cyflym i gael ei arestio yn Victoria - mewn distawrwydd llwyr.

Oherwydd pwy na fyddai'n gwario $1.5 miliwn aruthrol (nid yw prisiau wedi'u cadarnhau eto, ond gallent fod mor uchel yn hawdd, dim ond "mwy na $1 miliwn") y bydd y cwmni'n ei ddweud ar Ferrari sydd ag injan sgrechian newydd sbon. . V8, y mwyaf pwerus a wnaed erioed, ac yna penderfynodd ei drosi i fodd eDrive?

“Rwy’n argyhoeddedig y bydd ein cwsmeriaid yn defnyddio gyriant trydan, efallai ei fod yn beth sy’n gyfeillgar i’r amgylchedd, ond rwyf hefyd yn meddwl ei bod yn hwyl gyrru car trydan,” mynnodd Leiters wrth gyflwyniad y car yn Maranello, gan gadarnhau bod Tesla wir wedi mynd i flaenau’r cwmni. Pobl Ferrari. .

Awgrymodd gweithiwr arall efallai y byddai’r modd EV yn ddefnyddiol ar gyfer sleifio allan o’r tŷ heb ddeffro’r wraig/feistres/cymdogion cenfigenus.

Pwysleisiodd Prif Swyddog Gweithredol y cwmni, Louis Camilleri, hefyd pa mor bwysig yw hi i'w gwmni symud i'r cyfeiriad hwn. “Trwy ymuno â’r segment hwn, rwy’n argyhoeddedig y byddwn yn denu cwsmeriaid newydd a fydd, rwy’n siŵr, yn dod yn ffyddlon yn gyflym,” meddai.

“Mae mwy na 65 y cant o’r ceir rydyn ni’n eu gwerthu heddiw yn mynd i gwsmeriaid sydd eisoes yn berchen ar Ferrari, a 41 y cant o’r rhai sy’n berchen ar fwy nag un.”

Mae'n amlwg nad yw Ferrari yn debyg i gwmnïau eraill, a dyna pam yn 2000 hedfanodd i mewn gyda'i gleientiaid gorau a chyfoethocaf, gan gynnwys 25 o Awstralia, i weld cyflwyniad y SF90. Mae'r rhan fwyaf o'r bobl hyn eisoes wedi'i archebu heb hyd yn oed ei weld, felly dychmygwch pa mor falch oeddent o weld ei fod yn edrych yn union fel hyn.

Mae prif ddylunydd diddorol Ferrari, Flavio Manzoni, wedi llwyddo i greu'r hyn y mae'n ei alw'n amrywiol yn "harddwch dyfodolaidd", "llong ofod" a "ffurf organig". Stingray croesi gyda gwenyn meirch, efallai Emma Stone? Wrth gwrs, nid oes dim byd mewn natur mor dda yn cyfuno ymddygiad ymosodol â harddwch.

Wrth gwrs, y prif reswm y defnyddiodd Ferrari dechnoleg hybrid yma yw ei fod yn caniatáu ichi gyfuno injan V4.0 8-litr turbocharged sydd eisoes yn frawychus ac yn newydd gyda 574 kW a 800 Nm gyda thri modur trydan - dau ar yr echel flaen a'r llall. rhwng y blwch gêr wyth cyflymder newydd hefyd (mae amseroedd shifft yn cael eu lleihau 30 y cant, i 200 milieiliad) a'r injan, gan ychwanegu 162kW arall.

Byddai rhywun yn disgwyl i'r Ferrari cyflymaf a wnaed erioed - mae ei amser 0-100 km/h o 2.5 eiliad, yn rhagori ar 812 Superfast a La Ferrari, ac yn cyfateb i'r Bugatti Veyron - i fod yn argraffiad cyfyngedig, darn arddangosfa, nid car ystafell arddangos. . , ond mae Stradale yn gyfeiriad newydd a hynod broffidiol, heb os nac oni bai, i’r cwmni; "defnyddio supercar" sy'n golygu y gall gynhyrchu cymaint ag y mae am ei werthu.

Fodd bynnag, mae'n arddangosfa dechnolegol sy'n honni bod pum "cyntaf yn y byd" gan gynnwys clwstwr offerynnau digidol 16 modfedd syfrdanol, gorau eu brîd Audi, sy'n grwm yn hytrach na fflat fel hen iPad diflas ac sy'n cynnig lefel syfrdanol o bleser gweledol. . Mae'n ymddangos bod Ferrari yn dal pŵer yr 21ain ganrif.

Y llawenydd go iawn yma, wrth gwrs, fydd y gyrru, gyda 25 o systemau rheoli syfrdanol yn gwneud yn siŵr eich bod yn anfon yr holl bŵer hwnnw i'r llawr gyda "system gyriant pob olwyn perfformiad" gyntaf y cwmni a phecyn aero newydd yn seiliedig ar DRS. (System Lleihau Llusgo). /h).

Arloesiad arall yw ffrâm gofod y car, sydd bellach yn cynnwys ffibr carbon i wrthsefyll pwysau technoleg hybrid a darparu hyd yn oed mwy o anhyblygedd torsional. Mae'r SF90 yn dal i bwyso 1570kg, ond rhannwch hwnnw â 1000 marchnerth ac rydych chi'n dal i gael cymhareb pŵer-i-bwysau sydd, a dweud y gwir, yn ansefydlog.

Ni fydd y Ferrari PHEV newydd hwn yn gar ar gyfer y gwan eu calon na'r waliau tenau, ond bydd yn mynd i lawr yn hanes moduro, a gyda'i berfformiad diraddiol McLaren P1, bydd yn dod yn arweinydd goruchaf y supercar newydd. - byd modurol.