Mae Ferrari eisoes wedi rhoi patent ar gar trydan

Yn dwyn y teitl "Car Chwaraeon Trydan neu Hybrid", mae patent Ferrari yn nodi'r newid o beiriannau tanio mewnol pwerus i foduron trydan mewn supercars chwaraeon unigryw.

Mae Ferrari yn gwneud elw enfawr gyda phob car a werthir ac mae ganddo gyfalafiad marchnad uwch na'r prif wneuthurwyr ceir. Mae llwyddiant ariannol a cheir unigryw yn lleddfu'r brand o'r angen i ddatblygu rhywbeth ffasiynol.

Er bod brandiau eraill eisoes yn gwerthu ceir trydan, a bod y rhan fwyaf ohonynt eisoes yn gweithio tuag at gerbyd trydan erbyn diwedd y degawd, dim ond yn 2025 y bydd Ferrari yn dechrau cynhyrchu'r car trydan cyntaf.

Fodd bynnag, pan gyhoeddodd Prif Swyddog Gweithredol y gwneuthurwr ceir o'r Eidal, ni chyhoeddwyd unrhyw fanylion am y cerbyd sydd i ddod. Nawr, diolch i batent Ferrari diweddar a ddarganfuwyd Actuator rydym yn gwybod mwy am y car hwn nag nad oedd y peirianwyr Maranello eisiau i ni wybod.

Cafodd y patent dan sylw ei ffeilio ym mis Mehefin 2019 ond dim ond ychydig ddyddiau yn ôl y cafodd ei gyhoeddi ar Ionawr 26, 2022. Yn syml o'r enw "Car Chwaraeon Trydan neu Hybrid," mae'n rhoi dyluniad manwl i ni o stalion trydan newydd y automaker. 

olwyn llywio isel dwbl. Mae'r pecyn batri modiwlaidd y tu ôl i'r teithwyr yn dynwared dosbarthiad pwysau gosodiad canol yr injan gefn. Yn nyluniad Ferrari, rydych chi'n gweld y car yn gogwyddo yn y cefn i ddarparu oeri ychwanegol a llai o rym. Dylai fod lle ar y llawr hefyd ar gyfer pecynnau batri ychwanegol.

Bydd car o'r fath yn drawsnewidiad sylweddol o beiriannau V8 a V12 holl-drydanol pwerus.

Bydd y system yn y llun hefyd yn gweithio fel gosodiad hybrid, er nad yn y ffordd draddodiadol. Ar gyfer cymhwysiad cerbyd hybrid, bydd y batri wedi'i leoli'n ganolog a bydd yr injan hylosgi mewnol wedi'i leoli naill ai yn yr adrannau cefn neu flaen.

Ychydig sy'n hysbys hyd yn hyn ac mae'n rhaid i ni aros i wneuthurwr y car roi mwy o wybodaeth i ni am y car hwn a'i system weithredu.

: