Gweddnewidiad Cyfres BMW 7, newidiadau MAWR a … un broblem

Achosodd gweddnewidiad Cyfres BMW 7 lawer o emosiynau, yn enwedig ymhlith cefnogwyr y brand. Yn fy marn i, mae gan y Gyfres 7 newydd un broblem. Pa un? Gadewch i mi egluro.

Mae'r "saith" newydd ar ôl triniaeth gwrth-heneiddio, gan ystyried trin a chysur, wedi cael mân newidiadau yn unig. Fodd bynnag, achosodd lluniau cyntaf y model hwn gyffro mawr, yn enwedig ymhlith y cefnogwyr. BMW.

Mae gweddnewidiad yn y diwydiant modurol fel arfer yn golygu addasu'r prif oleuadau, weithiau adnewyddu'r system amlgyfrwng, ac ychwanegu eitemau eraill at yr offer. Yn aml iawn, mae'r newidiadau hyn, sydd, yn ôl gweithgynhyrchwyr, yn creu rhywbeth newydd, mewn gwirionedd yn anweledig i'r defnyddiwr car cyffredin.

Newidiadau bach, emosiynau mawr: gweddnewid Cyfres BMW 7

Pryd Cyfres BMW 7 (G11/G12) ar ôl y gweddnewidiad, mae gwahaniaeth mawr i'w weld - pam? Derbyniodd y car arennau newydd, enfawr, neu braidd yn anferth sy'n ffitio ar y cwfl. Mae'n edrych fel bod y steilwyr - yn y golygydd dylunio - yn sownd â'r botwm chwyddo. Mae'r effaith, i'w roi'n ysgafn, yn ddadleuol, ond ni allwch fynd yn anghywir Cyfres BMW 7 cyn ac ar ôl y gweddnewidiad. Mae'r gwneuthurwr ei hun yn adrodd bod yr arennau blaenllaw wedi'u chwyddo 40%. Mae'r logo BMW ar y cwfl hefyd wedi ymestyn ychydig. Yn bersonol, ni allaf ddod i arfer â'r arennau newydd. Mewn gwirionedd, mae'r prif oleuadau yn llai i gyd-fynd yn berffaith â'r gril newydd, ond mae'r car wedi mynd o fod yn gain i'w roi'n ysgafn, yn annymunol iawn. A yw'r "saith" eisiau bod fel Rolls-Royce, sydd hefyd yn rhan o'r pryder BMW?

Mae newidiadau yng nghefn y car, ond mae'n debyg nad ydyn nhw'n achosi cymaint o emosiwn. Yma, mae'r taillights yn cael eu culhau, ac mae'r nozzles gwacáu yn cael eu hehangu ychydig, neu yn hytrach eu hefelychiadau ar y bumper. Mae gweddill y manylion - er enghraifft, y llinell cwfl a dynnwyd uchod - mor gynnil fel mai dim ond y gwahaniaethau yn y catalog model y gallwn eu gweld. Mae'r lliwiau paent newydd a'r patrymau olwynion yn fwy o nodwedd ychwanegol i'r tîm gwerthu, a fydd yn hysbysu'n glir ein bod yn delio â rhywbeth newydd.

The Mind Palace - gweddnewid tu mewn Cyfres BMW 7

Yn y tu mewn - efallai y bydd rhywun yn dweud - yn y ffordd hen ffasiwn. Mae'r system iDrive wedi derbyn rhyngwyneb newydd, mae gan yr olwyn lywio bellach y gallu i raglennu botymau ar gyfer cynorthwywyr diogelwch, a gellir cyfoethogi'r dangosfwrdd â streipiau addurniadol newydd.

y tu mewn BMW 7 Cyfres mae ganddo ddyluniad moethus ac ergonomig iawn o hyd. Mae "Saith" yn gwneud argraff gadarnhaol iawn mewn cyfluniad cyfoethog. Mae lledr sy'n gorchuddio'r rhan fwyaf o ddeunyddiau, Alcantara ar y nenfwd ac adrannau storio heidiog yn atgyfnerthu'r teimlad ein bod yn eistedd mewn limwsîn F-segment ac wedi ei wneud mewn bywyd. Rwy'n tynnu sylw at hyn oherwydd ymddiried ynof, y peth olaf yr ydych am ei ddangos i'ch ffrindiau yw deunydd sylfaenol gyda phennawd fel ceir D-segment fel nad ydych yn rhoi'r argraff nad yw hwn yn Sonderklasse go iawn.

Yn y sedd gefn Gweddnewid BMW 7 cyfres mae'n dal yn gyfleus iawn. Yn enwedig os ydym yn dewis y fersiwn 4 person. Diolch i hyn, mae gan deithwyr sy'n eistedd yn y cefn lawer iawn o le, yn enwedig yn y fersiwn estynedig, a gallwch chi addasu gosodiadau'r seddi, caeadau rholio, system infotainment gan ddefnyddio botymau, yn ogystal â phlatiau decal ar gyfer "Saith" yn rhydd. . Mae'r Audi A8 (D5) yn cynnig datrysiad tebyg.

Un tro yn wannach ac yn arafach, dro arall yn gryfach ac yn gyflymach - gadewch i ni edrych o dan gwfl Cyfres BMW 7 ar ôl y gweddnewidiad.

Bu sôn ers amser maith am ddirywiad peiriannau V12. Maent yn unedau enfawr, drud i’w cynnal ac sy’n defnyddio llawer o danwydd, ond gallwn eu cael i mewn o hyd Gweddnewidiad cyfres BMW 7 newydd. A dyma'r ail fater dadleuol. Blaenllaw M760Li gydag injan V12 6.6 litr, roedd yn dioddef oherwydd iddo gymryd 25 ceffyl oddi arno! Ar hyn o bryd, mae'n 585 hp, ac roedd yn 610 hp. Ar yr un pryd, gostyngwyd y sbrint i'r 0,1 uchaf 3,8 eiliad - nawr mae'n 3,7 eiliad (12 eiliad yn flaenorol). Pob diolch i safonau WLTP, a ddylai, yn ôl gwleidyddion yr UE, amddiffyn eirth gwynion, ac ar y llaw arall, ladd y diwydiant modurol yn eofn. Y canlyniad oedd hidlydd gronynnol diesel GPF, sydd yn y rhan fwyaf o achosion yn cael ei osod ar geir newydd gyda pheiriannau gasoline. Efallai fy mod yn mynd i mewn i wleidyddiaeth yn ddiangen, ond roedd yn werth ei egluro. Er y byddaf yn gwbl onest. Yn fy marn i, nid yw injans V8 mewn salŵns segment-F yn gwneud synnwyr. Mae ganddyn nhw sain sychwr gwallt, mae'r perfformiad yn debyg iawn ac weithiau'n wannach na'r fersiwn V, ac fel y soniais, yn ddrud i'w atgyweirio. Fersiwn M760Li mae'n "gelfyddyd er mwyn celf" ac yn costio chwarter miliwn yn fwy na'r 750i. Rwy'n cytuno bod gan beiriannau 12-silindr well maneuverability ar y briffordd, er enghraifft yn yr ystod o 100-200 km / h, ond a yw'n werth talu cymaint amdano?

Cynnydd y BMW 7 Cyfres Yn ffodus, daeth hyn â mwy o fanteision o ran ystod yr injan. Wel, y cynnig mwyaf diddorol, h.y. Cyfres BMW 7 gyda dynodiad 750i Daeth yn gryfach o 80 hp! Ac mae'r cyflymiad yn y fersiwn fer yn 4 eiliad (4,1 eiliad yw'r fersiwn estynedig). xDrive gyriant pob olwyn yn safonol. Yn ogystal, mae gennym sain dymunol, naturiol a gwaith melfed V8 o hyd.

Mae hefyd yn werth canmol y Bafariaid am y newidiadau teilwng i'r fersiwn hybrid, sydd bellach yn dwyn y stigma 745e. Mae hyn yn golygu, yn lle'r injan gasoline 2-litr lleiaf yn hanes y model, bod y "saith" wedi derbyn "rhes-chwech" gyda chyfaint o 3 litr, ac mae pŵer y system yn agosáu at 400 marchnerth. Wrth gwrs, mae'r limwsîn wedi parhau i fod yn hybrid plygio i mewn, diolch i hynny gallwn ei wefru, er enghraifft, o allfa gartref a gyrru tua 50-58 km ar drydan. Bydd profion gofalus yn cadarnhau hyn. Eto i gyd, mae'n gynnig diddorol, yn enwedig gan fod yn rhaid i'r injan fwy dan lai o straen ymwneud â llai o danwydd na'r tyrbo llai 2.0 os bydd batri marw.

Peiriannau diesel yn y BMW 7 Series, pob un o'r 3 litr, yn gynnig diddorol pan fyddwn yn teithio llawer. Mantais fawr unedau diesel yw eu cronfa bŵer sylweddol, sy'n aml yn caniatáu ichi yrru 900-1000 cilomedr ar un tanc tanwydd.

Fodd bynnag, mae'n well gen i yrru

Rwyf bob amser yn dweud mai chwaraeon yw BMW a bod Mercedes yn gysur. Mae'r llinell hon bellach yn aneglur ychydig, ond mae'n dal i'w gweld. Mae'n anodd dweud am BMW 7 Cyfresbod hwn yn gar heb gysur, yn hollol i'r gwrthwyneb. Yn ogystal, mae BMW, er gwaethaf ei ddimensiynau eithaf mawr, yn rhoi llawer i'r slogan “pleser gyrru”. Mae'r saith blaenllaw yn atgoffa rhywun o Gyfres 5, gyda bri a cheinder yn unig. Yn wahanol i'r Mercedes S-Dosbarth, sy'n rhoi'r argraff ein bod mewn cwch mawr, mae hyn o ran teimlad, parcio, ystwythder. BMW 7 Cyfres yn gwch modur bach.

Yn fy marn i, mae hwn yn gar diddorol oherwydd ei fod yn darparu cysur mawr, mae ganddo berfformiad da iawn, a gall yr adran bagiau gynnwys sawl cesys. Diolch i'r dulliau gyrru, yn dibynnu ar yr anghenion, gallwn droi Cyfres 7 yn limwsîn hynod gyfforddus neu osod y modd chwaraeon a mwynhau cornelu, gan anghofio ein bod yn gyrru car yn fwy na 5 metr o hyd. Ym mhob fersiwn o'r injan, mae gennym awtomatig clasurol 8-cyflymder sy'n gweithio'n berffaith.

Dwy ffordd

Os ydym yn chwilio am limwsîn ac wrth ein bodd yn mwynhau gyrru, yna BMW 7 Cyfres Bydd yn ddewis da, ac ar ôl y gweddnewid hyd yn oed yn well. Er bod y cystadleuydd yn ffres. Nid yw hyn yn ymwneud â'r Mercedes S-class ac nid am yr Audi A8 (D5). Rwy'n golygu'r Lexus LS newydd. Nid yw'r bumed genhedlaeth newydd bellach yn soffa ar olwynion, mae'n gar gwych.

Mantais arall BMW 7 Cyfres mae dewis eang o beiriannau a pherfformiad da iawn. Yn ogystal, mae'r limwsîn Bafaria, ar y naill law, yn gar y mae'n rhaid i'r gyrrwr fwynhau gyrru ynddo, ac ar y llaw arall, mae'r car yn chwarae yn yr un gynghrair â'i gystadleuwyr o ran gallu traws gwlad anhygoel. cysur fel teithiwr.

Un broblem gyda'r BMW 7 Series newydd

I gloi, fel i mi, y broblem gyda Gweddnewid BMW 7 cyfres dim ond un sydd, ond mae'n FAWR. Dyma ei arennau newydd. Cymerodd flynyddoedd i ddod i arfer â chynllun Chris Bangle, efallai ychydig yn gyflymach yn yr achos hwn.