Fiat 500 L Cross 1.3 Multijet 95 CV - Prawf ffordd

Cynnwys

Fiat 500 L Cross 1.3 Multijet 95 CV – Prawf ffordd
- - - Pagella
ddinas
Y tu allan i'r ddinas
briffordd
Bywyd ar fwrdd y llong
Pris a chostau
diogelwch

Fiat 500 L Cross 1.3 Multijet 95 CV – Prawf ffordd

Ymarferol ac Allblyg: Mae'r Groes 500 L yn ddeniadol ac yn gyffyrddus i fyw gyda hi, ond cymerwch hi gyda'r cyfarwyddiadau.

Pagella

La Fiat 500L fersiwn Croes mae ganddo olwg fwy ffasiynol sy'n wincio ym myd SUV.

Ei rinweddau gorau cefnadwyedd cefn e gwelededd rhagorol yn y ddinas. Gallai'r gefnffordd 412-litr - ar y llaw arall - fod yn fwy eang, ond mae'r soffa llithro yn caniatáu ichi ennill ychydig litrau (a chodi hyd at 1480).

1.3 Peiriant Multijet gyda 95 hp. mwy na digon i yrru Fiat 500 L, ond mae'r blwch gêr awtomatig Dualogig 5-cyflymder yn ei leihau'n sylweddol: mae'n well dewis â llaw. Pris diddorol mewn perthynas â'r gwaddol.

La Fiat 500 L. yn un o minivan gyda llawer o gymeriad, does dim amheuaeth amdano.

La Fersiwn trawsyna mae'n edrych yn anoddach a cryf, AC trim wedi'i godi 25 mm a "Dewisydd modd gyrru", bwlyn sy'n newid y lleoliad gyrru i oresgyn rhannau bach oddi ar y ffordd (cynnydd a dirywiad).

Mae ein fersiwn mowntiau 1.3 Mae'r disel Multijet yn cynhyrchu 95 hp. - yr injan fwyaf diddorol ar gyfer ein marchnad - ar y cyd â Trosglwyddo awtomatig robotig 5-cyflymder Deuol, sydd, yn anffodus, yn lleihau'r profiad gyrru.

Mae gan y tu mewn dyluniad ffres a chwareus ac yn gyffredinol maent o ansawdd da, er bod rhai pwyntiau y mae angen eu gwella. Ond mae awyrogrwydd y caban a nifer yr adrannau storio - ystafellol - yn cael eu gwerthfawrogi'n fawr, mae rhai ohonynt wedi'u goleuo. Gofod cefn da, dim ond "discreet" ond Mae'r gefnffordd yn 412 litr.

Mae'r 1.3 Multijet 95-cryf yn fywiog ac nid yw'n sychedig iawn.

ddinas

I fod yn minivan Croes Fiat 500 L. mae'n hytrach cryno, a heb os, mae hyn yn fantais yn y ddinas. Fodd bynnag, ar gyfer parcio, nid yw'n edrych fel y safon 500 (428 cm o hyd a 180 cm o led), tra fy mod i parktronig, yn fersiwn Cross, cyfresol.

Mewn traffig dinas, disgleirdeb y tu mewn a sedd uchel (hyd yn oed gyda'r sedd wedi'i gostwng cymaint â phosib), sy'n eich galluogi i weld y ffordd yn dda.

Il yr injan 1.3 hp 95 Multijet yn fyw a ddim yn sychedig iawn (Mae'r Siambr yn nodi hynny ar gyfartaledd 4,5 l / 100 km yn y cylch trefol), ond ychydig yn swnllyd ar y dringfeydd.

Ar y llaw arall, mae'r reid yn ddymunol: mae'r llywio'n gyson a chyda gwasgnod teithiol, ac mae'r tiwnio (25mm yn uwch yn y fersiwn Cross) yn bwyta pob twll neu'n datgysylltu'n dda.

Trosglwyddiad awtomatig Deuol-cyflymder 5-cyflymder yn lle, mae'n difetha'r profiad gyrru ychydig gyda'i symudiadau araf a miniog ac yn gwneud y fiat 500 L ddim yn adweithiol iawn mewn gwirionedd. Rydym yn dod o panoramaauto.it Cawsom gyfle i roi cynnig arno yn y fersiwn â llaw hefyd, ac mae'n rhaid i ni gyfaddef mai'r olaf yw'r dewis gorau ar gyfer y model mae'n debyg (ac rydym hefyd yn arbed 1.000 ewro).

Y tu allan i'r ddinas

Unwaith eto, rhwng y cromliniau Croes Fiat 500L yn cael ei gosbi trwy drosglwyddo. Nid yw'r ataliad a godir 25 mm yn helpu (mae canol y disgyrchiant yn codi), fel y mae'r llywio sydd wedi'i gyfeirio'n wael.

Ond os yw'n troi allan i fod ychydig yn anghyfforddus wrth gornelu, ar ffyrdd y wladwriaeth ac ar ffyrdd gwledig “tawel” Croes Fiat 500 L. yn tynnu allan yn fawr aplomb ac yn caniatáu defnydd isel iawn... Mae'r tŷ yn nodi hynny ar gyfartaledd 4,0 l / 100 km yn y cylch maestref a hyd yn oed os yw'r gwerthoedd mesuredig ychydig yn uwch, byddwn yn dal i fod ar 20 km / l.

briffordd

Mae'r teulu'n teithio mewn cysur, heb os am hynny.

Lo sedd ar fwrdd o Croes Fiat 500 L. mae hyn yn dipyn, hyd yn oed os oes pump ohonom, diolch yn bennaf i sedd llithro yn y cefn sy'n cynyddu ystafell y coesau.

Yn anffodus, mae'r pumed gêr byr yn achosi i'r 1.3 Multijet gymysgu ar dros 3.000 rpm ar 130 km / h, sy'n lleihau cysur a defnydd tanwydd ychydig. Ond, fel y soniwyd, gyda throsglwyddiad â llaw, byddai'n stori hollol wahanol.

Bywyd ar fwrdd y llong

Y tu mewn i'r ail genhedlaeth hon Fiat 500 L. wedi gwella'n sylweddol.

Nid yn unig o ran dylunio ac addurno, ond hefyd mewn goleuadau a nifer y compartmentau storio: mae plastigau i'w gwella o hyd, ond mae'r dyluniad chwareus a lliwgar yn cuddio'r amherffeithrwydd bach hwn yn rhannol.

В dyfeisiau, yn cynnwys tair deialen arddulliedig 500X gan ychwanegu arddangosfa TFT 3,5 '' sy'n cynnwys llawer o ddata trosglwyddo. Yn olaf, yn rhan ganolog y dangosfwrdd, rydym yn dod o hyd i system amlgyfrwng newydd. Datgysylltwch sgrin gyffwrdd HD da 7 pollici, yn gydnaws â systemau Apple CarPlay ac Android Auto.

Fel y soniwyd eisoes, mae'r gofod ar y bwrdd yn eithaf mawr, ac mae'r tu mewn llachar a llachar yn debyg i'r Multipla, ond aberthwyd y gefnffordd (nid yw 412 yn llawer ar gyfer "teulu ar wyliau"). Ond i'r rhai sydd angen llawer o gêsys, mae fersiwn "hir" 500L bob amser ...

Pris a chostau

La Croes Fiat 500 L. gyda blwch gêr rhesymeg ddwbl yr arfordir 24.650 евро, ac mae ganddo becyn cyflawn a chyflawn iawn.

Safon rydym yn dod o hyd i: synwyryddion parcio, rheoli mordeithio, hinsawdd awtomatig, olwynion 17 modfedd, rheoli ystod goleuadau pen, goleuadau pen awtomatig, synhwyrydd glaw, system Uconnect gyda sgrin a radio 7 modfedd gyda gwasanaethau byw a DAB, yn ogystal â phecyn traws-esthetig gyda bumper wedi'i atgyfnerthu, mwy o ataliad a switsh modd.

Rydym yn argymell cyfuno trosglwyddiad awtomatig a byddwch yn arbed 1.000 ewro: gyda throsglwyddiad â llaw byddwch yn gyrru'n llawer gwell a bydd eich defnydd yn aros yn isel. Dylid cofio bod Fiat yn defnyddio gostyngiadau diddorol, fel ei bod yn dal yn bosibl lleihau ...23.650 ewro ...