Fiat 500 - toesen melys
Fiat 500 уже много лет считается культовым автомобилем. Любой, кто не улыбается при первых 500? Хотя технологии заставили эту модель «потолстеть», глядя на новый Fiat сложно не заметить сходство с культовым итальянским малышом. Мы решили проверить, как эта «баранка» работает в повседневном использовании.
Ymddangosiad Nid oes angen disgrifiad manwl ar Fiat 500. Mae'n grwn a does dim pwynt chwilio am rai siapiau miniog. Llinellau meddal, goleuadau crwn. Mae'n debyg nad oes car arall ar y farchnad sydd mor amddifad o "ymosodedd" ag.
Eisoes yn goch neu'n dal yn binc?
Roedd yr un a brofwyd gennym wedi'i wisgo mewn lliw rhuddgoch siriol o'r enw Red Corallo gan y brand. Mafon, pinc, pastel, pylu coch - fel y galwodd ef. Fodd bynnag, nid oes gan y lliw hwn lawer i'w wneud â gwrywdod. Mae hyn yn llawer agosach at "gar merched" nodweddiadol oherwydd yn aml nid oes ots gan ferched a yw'r car mewn cysgod pastel o ddillad isaf. Fodd bynnag, diolch i liw mor anarferol a hyd yn oed yn ddoniol, fe wnaeth ennyn diddordeb pobl a oedd yn mynd heibio a gyrwyr eraill. Roedd pobl yn gwenu wrth weld toesen wedi'i gorchuddio ag eisin pinc yn rhuthro drwy'r ddinas.
Y lleiaf o'r rhai bach
В то время как его более крупные и немного странные собратья (500L или 500X) представляют собой автомобили с «нормальными» габаритами, традиционный 3546-й очень крошечный. Его длина составляет 1627 1488 мм, ширина — 2,3 500 мм, а высота — всего 10 мм. Колесная база составляет метра, а колесная база чуть более сорока метров. Несмотря на то, что он больше, чем Smart, на парковках легко найти место для парковки. Несмотря на свои компактные размеры, тестовый образец был оснащен датчиками заднего хода, которые еще больше облегчают маневрирование. Кроме того, компактные размеры делают Fiat невероятно маневренным. Его диаметр поворота составляет метров.
Yn 2015, derbyniodd y car weddnewidiad mawr a oedd yn ôl pob sôn yn cynnwys 1800 o newidiadau. Yn ymarferol, maent yn gynnil iawn ac yn hawdd eu colli. Fodd bynnag, derbyniodd pum cant o geir brif oleuadau xenon dewisol (PLN 3300 ychwanegol), sydd, er gwaethaf eu maint anamlwg, yn goleuo'r ffordd yn dda wrth yrru yn y nos. Yn ogystal, mae gennym hefyd oleuadau rhedeg yn ystod y dydd.
Toesen gyda llenwad
Tra bod lliw y farnais yn achosi gwên, gallwch chi eisoes gael nystagmus y tu mewn. Cawsom gopi yng nghyfluniad y Lolfa i'w brofi. O'r eiliad gyntaf, mae'r dangosfwrdd yn weladwy, sy'n disgleirio yn erbyn cefndir y corff pinc (mae'n edrych fel un matte mewn gwirionedd!). Mae'r cyfan yn cynnwys clustogwaith llwydfelyn ysgafn. Roedd lliwiau golau y tu mewn yn golygu nad oedd y caban, er gwaethaf ei faint bach, yn glawstroffobig. Yn ogystal, derbyniodd y sampl prawf ddeor agoriadol sy'n gadael ychydig o haul i mewn. O'r fersiwn Pop Up, mae gennym hefyd radio Uconnect 7" (yn fersiwn y Lolfa, sy'n gofyn am PLN 1000 ychwanegol).
Mae'r olwyn llywio yn gyfforddus ac yn ffitio'n dda yn y dwylo, er y gallai fod ychydig yn llai mewn perthynas â dimensiynau'r car. Rhoddir y lifer shifft gêr o'i flaen ar ddrychiad bychan, sy'n atgoffa rhywun o atebion o faniau dosbarthu. Mae'r safle gyrru ychydig yn "stôl" a gall fod yn anodd dod o hyd i safle cyfforddus ar y dechrau. Yr anfantais, yn anffodus, yw'r ystod gul o addasu seddi. Ni allwn godi na gostwng y sedd, dim ond ei ongl. Felly naill ai rydyn ni'n gwneud soced anghyfforddus allan o'r gadair, neu rydyn ni'n rholio tuag at y pedalau. Mor ddrwg ac mor ddrwg.
Gallu
Nid gallu trafnidiaeth yw pwynt cryf Fiat 500, ond efallai y bydd yn synnu rhai yn hyn o beth. Byddwn yn ystyried y sedd gefn yn hollol ddamcaniaethol, oherwydd pan fydd person 170 cm o daldra yn eistedd y tu ôl i'r olwyn, mae'r ystafell goesau ar gyfer y teithwyr cefn yn cael ei leihau'n sylweddol. Os bydd y teithiwr wrth ymyl y gyrrwr yn symud ymlaen cyn belled ag y bo modd, gallwn osod oedolyn yn yr ail res o seddi.
Fodd bynnag, mae 500 yn gwneud iawn am y gefnffordd. Er nad yw ei 185 litr o bŵer yn dod â chi at eich pengliniau, mae ei ddyluniad wedi'i feddwl yn ofalus iawn. Gallwch chi roi cês ynddo'n hawdd. Ni ellir dweud yr un peth am y Citroen C1 cystadleuol, y mae ei esgid, er mor ddwfn, yn ddigon cul i gadw'r cês yn unionsyth, gan ysgwyd i bob cyfeiriad gyda phob cyflymiad neu arafiad. Yn y Fiat 500, er bod y compartment bagiau yn gymharol fach, diolch i'r ardal fawr, gallwn yn ddefnyddiol gynllunio pob un o'r 185 litr o gapasiti. Ar ôl plygu'r seddi cefn, rydym yn cael 625 litr o ofod, sy'n debyg i rai wagenni gorsaf neu SUVs heb blygu'r cefnau.
Calon y ddinas
O dan y cwfl pinc y car pinc oedd ... injan di-binc gyda dadleoliad o 1.2 litr. Mae pedwar silindr heb turbocharging yn datblygu 69 marchnerth (ar gael ar 5500 rpm) a trorym uchaf o 102 Nm (o 3000 rpm). Er nad yw'r paramedrau hyn yn eich taro i lawr, maent yn troi allan i fod yn ddigon eithaf ar gyfer gyrru yn y ddinas. Weithiau rydych chi'n teimlo diffyg pŵer, ond rydych chi'n gwneud iawn amdano'n hawdd gyda gostyngiadau ychydig yn fwy llym, ac nid yw'r 100 hapus yn protestio o gwbl yn eu herbyn. Hyd at 12,9 km / h gallwn gyflymu mewn 160 eiliad (yn achos yr uned brofi gyda thrawsyriant llaw pum cyflymder). Y cyflymder uchaf a ddatganwyd gan y gwneuthurwr yw 940 km/h. Fodd bynnag, nid teithio ar gyflymder uchel gyda babi o'r fath yw'r mwyaf dymunol. Oherwydd ei bwysau isel (kg), mae'r peiriant yn bownsio ar bumps ac yn sensitif i hyrddiau gwynt ochrol.
Mae tanc tanwydd y babi hwn yn dal dim ond 35 litr o gasoline. Fodd bynnag, nid yw'r toesen pinc yn voracious iawn. Mae'r gwneuthurwr yn honni bod y defnydd yn y ddinas ar lefel 6,2 l / 100 km ac mewn gwirionedd dyma'r canlyniad mwyaf cyraeddadwy. Gyda gyrru deinamig, mae'n rhaid i chi ystyried y defnydd o danwydd o tua litr, ond mae'r 1.2 cymedrol yn anodd ei berswadio i yfed mwy o gasoline.
Er gwaethaf yr ataliad eithaf sifil a fenthycwyd gan y Fiat Panda, mae'r bagel bach hwn yn rhyfeddol o ddymunol i'w yrru. Er nad oes a wnelo hyn ddim â gyrru chwaraeon. Mae bargodion byr ac olwynion gofod llydan yn ei wneud yn llythrennol ym mhobman. Mae'r ataliad yn trin bumps yn dda. Mewn troeon tynnach, mae'n gwyro ychydig i'r ochrau, ond nid yw'n gorwedd ar y drychau mewn unrhyw achos.
Gwobrau
Mae prisiau ar gyfer Fiat 500 yng Ngwlad Pwyl yn cychwyn o PLN 41. Gyda'r swm hwn, byddwn yn prynu car yn y fersiwn sylfaenol o flwyddyn fodel Pop 400 (gyda gostyngiad o PLN 2017 mil). Mae'r amrywiaeth Lolfa a brofwyd gennym yn costio o leiaf PLN 3,5.
Er fy mod yn arfer galw'r Fiat 500 yn gar menyw, gallaf feddwl am derm gwell. 500 - mae'r car yn hwyl ac yn llawen. Mae'n siŵr y bydd gan unrhyw un sy'n edrych arno deimladau tebyg. Mae fel edrych i mewn i lygaid ci bach ciwt, ciwt. Dewch ymlaen? na wnewch chi wenu? Rydyn ni'n siŵr y byddwch chi'n gwenu! Ac efallai mai dyma fantais fwyaf y car hwn, ei fod yn achosi cymaint o lawenydd.
