Adolygiad Fiat 500X Cross Plus 2015

Mae Fiat wedi ehangu ei linell 500 poblogaidd trwy gyflwyno croesiad o'r enw 500X. Mae'r "X" yn sefyll am crossover ac yn ymuno â'r model 500L, nad yw'n cael ei fewnforio i Awstralia ar hyn o bryd, gan ddarparu gofod mewnol ychwanegol a chyfleustra drws cefn.

Ond yn ôl i 500X. Mae'n sylweddol fwy na'r Fiat 500 safonol, ond mae'n debyg iawn i'w frawd bach o'i flaen, gyda manylion amrywiol o amgylch y corff ac mewn tu mewn lluniaidd.

Fel y 500, daw'r 500X mewn amrywiaeth eang o liwiau a dewis enfawr o ategolion ar gyfer personoli. A fyddech chi'n credu y gallai 12 lliw allanol, 15 decals, naw gorffeniad drych allanol, pum mewnosodiad sil drws, pum dyluniad olwyn aloi, ffabrigau a lledr fod yn rhan o'r pecyn.

Ac a wnaethom ni sôn y gellir archebu'r keychain mewn pum dyluniad gwahanol?

Edrychwch ar y Mini a Renault Captur newydd, mae'r Fiat 500X yn barod i'ch herio gydag addasu. Rwy'n ei hoffi - mae gormod o geir o wahanol arlliwiau o lwyd ar ein ffyrdd nawr.

Cyfuniad dymunol o arddull Eidalaidd a gwybodaeth Americanaidd ym maes gyriant olwyn.

Rhoddodd Olivier François, pennaeth byd-eang Fiat, y fraint o hedfan i mewn o'r Eidal i Awstralia i siarad â ni am ddyluniad a marchnata ei 500X cwbl newydd. Mae marchnata yn cynnwys hysbysebion teledu tramor a all fod yn eithaf peryglus yn Awstralia. Digon yw dweud bod pilsen tebyg i Viagra yn taro tanc tanwydd Fiat 500 safonol ac yn achosi iddo ehangu 500X.

Cyd-ddatblygwyd y Fiat 500X gyda'r Jeep Renegade a ryddhawyd yn ddiweddar. Mae Fiat yn rheoli Chrysler a Jeep y dyddiau hyn ar ôl i'r cawr Americanaidd fynd i drafferthion ariannol yn nyddiau cynnar y GFC. Mae'r bartneriaeth hon yn cyfuno arddull Eidalaidd yn berffaith a gwybodaeth cerbydau gyriant pedair olwyn Americanaidd.

Nid yw'r 500X wedi'i anelu at fynd i'r afael â llwybr Rubicon, ond mae ei system gyrru pob olwyn glyfar yn rhoi tyniant ychwanegol iddo ar ffyrdd gwlyb llithrig neu amodau rhewllyd yn y Mynyddoedd Eira neu Tasmania.

Os nad oes angen gyriant olwyn arnoch chi, mae'r 500X hefyd yn dod â 2WD trwy'r olwynion blaen am bris is.

Sy'n dod â ni at y pris - nid yw'r Fiat 500X yn rhad. Gydag ystod o $28,000 am Bop $500 gyda gyriant pob olwyn a thrawsyriant llaw chwe chyflymder a hyd at $39,000 ar gyfer gyriant pob olwyn Cross Plus gyda thrawsyriant awtomatig.

Yn ogystal â'r Pop and Cross Plus, mae'r 500X yn cael ei werthu fel y Seren Bop am MSRP o $33,000 a'r Lolfa am $38,000. Gellir archebu'r 500X Pop gyda throsglwyddiad awtomatig am $2000X ychwanegol. Mae'r awtomatig yn drosglwyddiad cydiwr deuol chwe chyflymder sy'n dod yn safonol gyda'r Seren Bop (caru'r enw hwnnw!). Mae gan fodelau AWD, Lounge a Cross Plus drosglwyddiad awtomatig naw cyflymder.

Y pwynt cadarnhaol yw lefel uchel yr offer. Mae gan hyd yn oed y Pop lefel mynediad olwynion aloi 16-modfedd, arddangosfa TFT 3.5-modfedd, rheolaeth fordaith, symudwyr padlo awtomatig, system sgrin gyffwrdd 5.0 modfedd Fiat's Uconnect, rheolyddion sain wedi'u gosod ar olwyn llywio a chysylltedd Bluetooth.

Gan symud ymlaen i Pop Star, byddwch yn cael olwynion aloi 17-modfedd, prif oleuadau awtomatig a sychwyr, tri dull gyrru (Auto, Sport, a Traction Plus), mynediad a chychwyn di-allwedd, a chamera bacio. Mae gan y system Uconnect sgrin gyffwrdd 6.5-modfedd a llywio GPS.

Mae Lolfa Fiat 500X hefyd yn cael olwynion aloi 18-modfedd, arddangosfa clwstwr offeryn lliw TFT 3.5-modfedd, trawstiau uchel awtomatig, system sain Premiwm BeatsAudio wyth siaradwr gyda subwoofer, aerdymheru awtomatig parth deuol, goleuadau mewnol a dwy-dôn trim premiwm.

Yn olaf, mae gan y Cross Plus ddyluniad pen blaen llymach gydag onglau ramp mwy serth, prif oleuadau xenon, rheseli to, tu allan crôm wedi'i brwsio a trim dangosfwrdd gwahanol.

Mae'r Fiat 500X yr un mor dawel neu dawelach na llawer o SUVs dosbarth nesaf.

Darperir pŵer gan injan turbo-petrol 1.4-litr 500X ym mhob model. Mae'n dod mewn dau gyflwr: 103 kW a 230 Nm mewn modelau gyriant olwyn flaen a 125 kW a 250 Nm mewn gyriant pob olwyn.

Mae lefelau diogelwch yn uchel ac mae gan y 500X dros 60 o eitemau safonol neu ar gael gan gynnwys camera golwg cefn, rhybudd gwrthdrawiad ymlaen; Rhybudd LaneSense; rhybudd gadael lôn; monitro man dall a chanfod croestoriad cefn.

Mae amddiffyniad rholio electronig wedi'i ymgorffori yn y system ESC.

Mae gan bob model saith bag aer.

Dim ond mewn rhaglen gymharol fyr a drefnwyd gan Fiat fel rhan o lansiad cyfryngau cenedlaethol Awstralia y gallem roi cynnig ar y gyriant olwyn flaen awtomatig Fiat 500X. Mae perfformiad yn dda ar y cyfan, ond mewn rhai achosion cymerodd y trosglwyddiad cydiwr deuol amser i gymryd rhan yn y gêr cywir. Efallai gyda defnydd hirach y byddai'n addasu i'n steil gyrru. Byddwn yn rhoi gwybod ichi ar ôl i ni adolygu un am wythnos yn ein tiriogaeth gartref.

Mae cysur reid yn dda iawn ac mae'n amlwg bod llawer o waith wedi'i wneud i leddfu sŵn a dirgryniad. Yn wir, mae'r Fiat 500X yr un mor dawel neu hyd yn oed yn dawelach na llawer o SUVs dosbarth nesaf.

Mae gofod mewnol yn dda a gellir cario pedwar oedolyn gyda digon o le i symud o gwmpas. Bydd teulu gyda thri o blant ifanc yn gweld y gorgyffwrdd Fiat ciwt hwn yn gweddu'n berffaith i'w hanghenion.

Nid yw trin yn chwaraeon Eidalaidd yn union, ond mae'r 500X yn niwtral o ran sut mae'n teimlo cyn belled nad ydych chi'n mynd y tu hwnt i'r cyflymder cornelu y mae'r perchennog cyffredin yn debygol o geisio. Mae gwelededd allanol yn dda iawn diolch i'r tŷ gwydr cymharol fertigol.

Mae'r Fiat 500X newydd yn Eidalaidd o ran arddull, y gellir ei addasu mewn mil o wahanol ffyrdd, ond eto'n ymarferol. Beth arall allech chi ei eisiau o'r Fiat Cinquecento estynedig hwn?