Adolygiad Lolfa Fiat 500X 2017

Mae Alistair Kennedy yn profi ac yn dadansoddi Lolfa Fiat 2017X 500 gyda pherfformiad, defnydd o danwydd a dyfarniad.

Dim ond Eidalwyr all ddianc â hysbysebion teledu sy'n cysylltu'r "bilsen perfformiad glas bach" â thrawsnewid cefnen fach yn SUV cig eidion. Dyna a wnaeth Fiat mewn hysbyseb wych, lle mae'r bilsen yn dod i ben i ddisgyn i danc tanwydd hatchback Fiat 500 a chael ei ail-lwytho i mewn i SUV cryno 500X gyda'r llinell gloi: "mwy, mwy pwerus ac yn barod i weithredu."

Gwiriwch ef ar YouTube os nad ydych wedi ei weld. Pleser mawr.

Datblygwyd y 500X ochr yn ochr â'r Jeep Renegade ar ôl i'r cwmni Eidalaidd grynhoi'r eicon Americanaidd yn ystod y GFC, sydd heb os yn esbonio pam y daeth yr hysbyseb teledu i ben yn ystod oriau brig, sef Super Bowl NFL 2015.

Steilio

Rwyf bob amser wedi caru golwg lân, ddi-ffws y Fiat 500 newydd, ac mae'n perfformio hyd yn oed yn well yn y 500X.

Mae'n amlwg yn fwy ac yn drymach na'r safon 500 y mae'n seiliedig arno. Gyda hyd o 4248 mm, mae bron i 20% yn hirach, ac mae'r fersiwn gyriant pob olwyn dewisol tua 50% yn drymach. Mae ganddo hefyd ddrysau cefn, yn hytrach na fformat dau-ddrws traddodiadol eiconig Cinquecento, ac mae ganddo gist 350 litr rhesymol.

Er gwaethaf y gwahaniaeth mewn maint, mae tebygrwydd teuluol amlwg rhwng y ddau gar o flaen ac mewn amrywiol fanylion o amgylch y corff, yn ogystal â'r edrychiad ffug-fetel poblogaidd y tu mewn.

Bydd prynwyr iau yn cael eu denu gan amrywiaeth o opsiynau personoli, gan gynnwys 12 lliw corff a naw gorffeniad drych allanol gwahanol; 15 decals ar gyfer gwisgo lan; pum mewnosodiad sil drws a phum dyluniad olwyn aloi. Y tu mewn mae opsiynau ffabrig a lledr. Mae hyd yn oed pum cynllun keychain gwahanol!

Mae'r Fiat 500X ar gael mewn pedwar amrywiad model: dau gyda gyriant olwyn flaen a dau gyda gyriant olwyn. Mae'r prisiau'n amrywio o $26,000 ar gyfer y fersiwn gyriant olwyn flaen lefel mynediad o'r Pop gyda throsglwyddiad â llaw i $38,000 ar gyfer fersiwn awtomatig Cross Plus gyriant pob olwyn.

YN ENNILL

Mae pob injan yn unedau petrol â thyrbo-charged 1.4-litr, sy'n dod mewn dau fath. Mae modelau FWD Pop a Pop Star yn cyrraedd 103 kW a 230 Nm, tra bod modelau AWD Lounge a Cross Plus yn cyrraedd uchafswm allbwn o 125 kW a 250 Nm.

Mae gan y Pop ddewis o drosglwyddiad awtomatig cydiwr deuol chwe chyflymder neu chwe chyflymder, a dim ond y trosglwyddiad olaf y mae'r Seren Bop yn ei gael. Mae dau fodel AWD yn defnyddio trosglwyddiad awtomatig naw cyflymder. Mae pob cerbyd yn cael peiriannau symud padlo.

Diogelwch

Mae gan bob model 500X saith bag aer; Breciau ABS gyda system frecio brys a dosbarthiad grym brêc electronig; atodiad sedd plentyn ISOFIX; rheolaeth sefydlogrwydd electronig gyda chymorth cychwyn bryn a lliniaru rholio electronig; system monitro pwysau teiars; a synwyryddion parcio cefn.

Mae Pop Star yn ychwanegu rheolaeth tyniant ar unrhyw gyflymder; monitro mannau dall; canfod croestoriad cefn; a chamera rearview. Mae Lounge a Cross Plus hefyd yn cael brecio awtomatig brys a rhybudd gadael lôn. 

Mae maint yr olwynion aloi yn cynyddu o 16 modfedd ar y Bop i 17 modfedd ar y Pop Start a 18 modfedd ar y ddau fodel gyriant pob olwyn.

Nodweddion

Yn yr un modd, mae gan fodelau manyleb uwch (o Pop Star ac i fyny) sgrin gyffwrdd 6.5-modfedd ar gyfer system Uconnect Fiat a sat nav. Nid oes gan y Pop llywio lloeren ac mae'n defnyddio sgrin 5-modfedd. Mae Bluetooth, gan gynnwys gorchmynion llais, yn safonol ar draws yr ystod ynghyd â chysylltwyr USB ac Ategol.

Mae'r Lolfa a Cross Plus yn cael system Beats Audio wyth siaradwr gwell.

Gyrru

Lolfa Fiat 500X gyriant olwyn oedd ein car prawf. Mae mynd i mewn ac allan yn rhyfeddol o hawdd diolch i'r seddi blaen mawr, cyfforddus a chefnogol. Mae adolygu allanol yn ardderchog.

Mae'n sydyn ac yn hawdd ei symud yn y jyngl drefol, yn enwedig gyda dewis o dri dull gyrru (Auto, Sport a Traction plus) y gellir eu cyrchu trwy'r hyn y mae Fiat yn ei alw'n Mood Selector.

Roedd yn gymharol esmwyth ar y draffordd, gyda dim ond defnydd achlysurol o'r padlau ar ddarnau hir, bryniog. Mae cysur reid yn dda iawn gyda sŵn a dirgryniad yn ei wneud yn un o'r ceir tawelaf yn y dosbarth SUV cryno.

Nid yw trin yn chwaraeon Eidalaidd yn union, ond mae'r 500X yn niwtral o ran sut mae'n teimlo cyn belled nad ydych chi'n mynd y tu hwnt i'r cyflymder cornelu y mae'r perchennog cyffredin yn debygol o geisio.

Defnydd tanwydd y Lolfa 500X yw 6.7 l / 100 km. Mae gennym ddefnydd cyfartalog o ychydig yn fwy na 8l / 100km.