Fiat 500X Popstar auto 2016 adolygiad

Aeth Peter Anderson â SUV cryno Fiat, y 500X, trwy drefn y ddinas a daeth o hyd i amrywiad Popstar canolig mewn rhai ardaloedd ond gadawodd gynulleidfaoedd eisiau mwy mewn ardaloedd eraill. Mae edrychiadau beiddgar rhagorol a chrynoder trawiadol yn cael eu gwrthbwyso gan ddeinameg anargyhoeddiadol a thag pris rhyfeddol o uchel.

Mae yna adegau yn y busnes hwn pan fyddwch chi'n crafu'ch pen mor galed fel eich bod chi'n rhwbio'ch croen i lawr i'r asgwrn. Testun trosiad graffig heddiw yw'r Fiat 500X mini SUV. Mae Cinquecento chwyddedig yn dechrau ar $26,000, sydd ddim yn bris ofnadwy, ond ar ôl i chi gyrraedd manyleb Popstar, mae eisoes yn $32,000 benysgafn. Mae'n ymddangos fel llawer.

Fodd bynnag, nid yw'r stori'n gorffen yn y fan honno, oherwydd mae plymio i'r ddalen fanyleb yn dod â rhai syrpreis i fyny a allai - neu beidio - gyfiawnhau'r ffigwr beiddgar hwn. Mae'n rhaid i chi gofio bod y segment hwn wedi ehangu ar gyflymder golau ers dechrau'r 500X, gyda chynhyrchion o Ford, Holden, Renault a Mazda, heb sôn am yr Audi Q2 sydd ar ddod. Mae yna lawer yn digwydd, ac i wneud bywyd yn anoddach, mae'r maint nesaf i fyny ar gael am yr un pris gan Hyundai, Kia, a Volkswagen os nad oes ots gennych chi fynd ychydig yn ddryslyd ar y specs.

Fiat 500X 2016: seren bop
Sgôr Diogelwch
Math o injan	1.4 L turbo
Math o danwydd	Gasoline di-blwm rheolaidd
Effeithlonrwydd tanwydd	5.7l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$13,100

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 6/10

Mae'r Popstar un rhicyn uwchben gwaelod yr ystod 500X, sy'n dechrau gyda'r Pop â llaw $26,000 ac yn gorffen gyda'r $38,000 CrossPlus drwy'r Lolfa $37,000.

Yn sicr nid yw'n edrych fel ei fod yn llawer mwy na 1.3 tunnell.

Mae'r Popstar 500X yn tynnu i fyny i'ch dreif arddull Eidalaidd gydag olwynion aloi 17-modfedd, stereo chwe siaradwr gyda sgrin gyffwrdd 6.5-modfedd, aerdymheru, camera rearview, mynediad a chychwyn di-allwedd, synwyryddion parcio cefn, rheoli mordeithio, llywio, prif oleuadau awtomatig a sychwyr, goleuadau niwl blaen, olwyn lywio lledr a dewisydd gêr, drychau gwresogi a phlygu, trim ffabrig.

Mae paent metelaidd fel ein Toscana Green yn ychwanegu $500 i $1800 am goch perlog. Mae pedwar o'r 12 lliw sydd ar gael yn rhad ac am ddim, tri yn $500, dau yn $1500, ac un yn $1800. Mae'r to haul panoramig yn $2000, y seddi lledr yn $2500, ac mae'r Pecyn Tech Uwch (brecio brys awtomatig, rhybudd rhag gwrthdaro, rhybudd gadael lôn, a chymorth cadw lonydd) yn $2500.

Roedd gan ein car baent metelaidd a tho haul, gan ddod â'r cyfanswm i $34,500. Gallwch chi gragen allan hyd yn oed yn fwy os edrychwch ar lyfryn Mopar, sydd â decals, mowldinau, pecynnau sticeri, systemau rheoli bagiau, olwynion, ac o bosibl gwteri os edrychwch yn ddigon manwl (y pwynt olaf yw celwydd).

(Mae'n werth nodi, ar adeg ysgrifennu, y gellid prynu Popstar am $29,000 gyda gwasanaeth am ddim am dair blynedd - mae hynny'n ymddangos fel bargen well.)

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 7/10

Dyma lle mae pethau'n mynd yn ddiddorol. Os ydych chi am anghofio chwe degawd o hanes 500, mae'r 500X yn ddyluniad digywilydd sy'n sefyll ar wahân i bron pob SUV bach arall ar y blaned. Mae hefyd ymhlith y talaf ohonyn nhw i gyd, a dyna pam ei fod mor fawreddog ag y gall car bach fod. Mae ganddo 500 o siapiau tebyg, ond pan fydd popeth yn cael ei ddweud a'i wneud, nid yw'n arbennig o argyhoeddiadol. Mae'n edrych fel bod y Mini Countryman wedi mynd ychydig yn boeth wrth y bar pwdin (car arall sy'n gwneud pobl yn ofidus).

Mae'r tu mewn yn olau ac yn awyrog, yn enwedig gyda'r opsiwn o do haul gwydr dwbl. Rydych chi'n cael gwelededd da, deialau a botymau trwchus arddull 500, a sgrin ddeniadol 6.5 modfedd wedi'i hadeiladu i mewn i slab o blastig lliw corff sy'n ymestyn ar draws y dangosfwrdd. Mae'r mewnosodiadau ffibr carbon ffug yn llai dymunol, ac nid oedd y clustogwaith arddull neoprene at ddant pawb. Doedd dim ots gen i nhw, ond doedden nhw ddim yn boblogaidd yn erbyn coesau noeth.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 6/10

Mae gan y 500X lawer iawn o le o ystyried ei faint bach. Mae'n gaban fertigol gyda seddi blaen a chefn uchel, sy'n golygu y byddwch chi'n hawdd mynd i mewn os ydych chi'n dalach na 175cm, ac yn fwy felly os nad ydych chi'n dalach. Nid yw CX-3-isel.

Mae gan deithwyr sedd flaen y moethusrwydd o ddau ddeilydd cwpan a blwch menig oergell, mae dalwyr poteli ym mhob un o'r pedwar drws, er bod y rhai cefn wedi'u cyfyngu i 500 ml, ac mae teithwyr sedd gefn yn cael eu gadael heb unrhyw ddeiliaid cwpanau o gwbl. Neu gyflyrydd aer...

Mae'r gefnffordd yn 346 litr rhesymol gyda'r seddi i fyny a thua 1000 o litrau gyda'r seddi wedi'u plygu i lawr. Wrth blygu, nid yw cefnau'r sedd yn gorwedd yn wastad, sydd ychydig yn blino, ond nid yn anghyffredin.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 6/10

Mae Popstar yn defnyddio fersiwn o injan petrol pedwar-silindr turbocharged 103kW enwog Fiat. Mae ei 230Nm yn troelli'r olwynion blaen trwy drosglwyddiad awtomatig cydiwr deuol chwe chyflymder. 

Er mai gyriant olwyn flaen ydyw, mae yna dri dull gyrru (mae Fiat yn ei alw'n "Mood Select") sy'n addasu sut mae'r system sefydlogi a rheoli tyniant yn gweithio, yn yr achos hwn ar gyfer defnydd oddi ar y ffordd a chwaraeon.

Mae pob 500Xs wedi'i raddio i dynnu 1200kg gyda breciau a 600kg heb freciau.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 6/10

Mae Fiat yn honni bod y defnydd cyfunol cyfartalog yn 5.7 l/100 km. O ganlyniad i'n hamser ar y ffordd gyda'r 500X cawsom 7.9L/100km ar gyfartaledd a chan ein bod yn Ewropeaidd, mae hwn yn betrol di-blwm premiwm.

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 7/10

Dyma lle gall 500X wneud y mwyaf o synnwyr. 

Saith bag aer (gan gynnwys pen-glin), ABS, sefydlogrwydd a rheolaeth tyniant, synwyryddion man dall, rhybudd traffig croes i'r gwrthwyneb ac amddiffyniad rhag rholio. 

Ym mis Rhagfyr 500, derbyniodd 2016X bum seren ANCAP, y mwyaf fforddiadwy.

Mae'r Pecyn Tech Uwch $2500 yn ymddangos bron yn rhesymol ei bris, ac mae'n werth edrych arno os ydych chi ar ôl y math hwnnw o dechnoleg. Mae gan y Popstar nifer o nodweddion diogelwch safonol na fyddwch chi'n eu gweld nac yn eu cael ar rai SUVs bach am bris tebyg. 

Gall y Mazda CX-3 Akari ffitio rhai o'r elfennau hyn, yn ogystal â'r rhai yn y Pecyn Tech, ond am gost ychwanegol fach, byddwch chi'n colli rhywfaint o'r gofod mewnol ... ond yn cael gyriant pob olwyn.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

3 flynedd / 100,000 km


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 6/10

Daw'r 500X gyda gwarant Fiat tair blynedd neu 150,000 km, sy'n anarferol o hael dros bellteroedd hir. Yn ogystal, byddwch yn derbyn tair blynedd o gymorth ymyl y ffordd. Yn annifyr, nid oes modd gwasanaeth pris sefydlog neu gyfyngedig rheolaidd, ond gallwch aros am hyrwyddiad sydd fel arfer yn cynnwys tair blynedd o wasanaeth am ddim ynghyd â gostyngiad sylweddol yn y pris manwerthu a awgrymir.

Sut brofiad yw gyrru? 6/10

Os gofynnwch unrhyw beth am yriant blaen-olwyn 500X y tu hwnt i yrru cysglyd, cewch eich siomi. Mae'r olwynion blaen yn cael eu taro heb fawr o trorym cyn gynted ag y bydd yr injan turbo 1.4 yn ailddechrau ac os byddwch chi'n cyflymu o hyd, bydd yr olwynion yn dilyn pob amherffeithrwydd ar y ffordd fel ci yn mynd ar drywydd arogl, a'r llyw trwchus yn gwasgu yn eich dwylo. . Mae'r cynorthwyydd trydan yn gwneud ymgais ddewr i guddio'r effaith hon trwy gynyddu'r cymorth, felly mae'n rhaid i chi ei wthio fel hyn a hynny yn lle ei drin â llaw.

Mae marchogaeth cyflymder isel yn iawn, ond unwaith y byddwch chi'n codi cyflymder, nid yw'n sefydlogi gan eich gadael ychydig yn flinedig ar ôl ychydig filltiroedd, rydych chi eisiau iddo dawelu a bod yn rhesymol. Nid yw'n dalpiog ac nid yw'n mynd i'ch taflu chi a'ch eiddo o amgylch y caban, ac nid yw mor rhwystredig â hynny, byddwn yn ei alw'n hectic, nid yw'n llyfn. Yn wir, mae fel llai na 500, y gallwch chi faddau oherwydd ei fod yn llawer o hwyl. Ac nid yw'n troi'r llyw.

Fodd bynnag, mae'r 500X ychydig yn hwyl. Mae corff rholio yn cael ei reoli, gallwch chi ei daflu rownd cornel ac ni fydd yn eich taflu oni bai eich bod chi'n gyrru fel idiot llwyr. Yn sicr nid yw'n edrych fel ei fod yn llawer mwy na 1.3 tunnell.

Mae mân gwynion eraill yn cynnwys faint o sŵn injan sy'n llifo i mewn i'r caban, yn enwedig ar lefelau uchel, a gosodiad y dangosfwrdd ychydig yn od. Ac mae'r tachomedr yn rhy fach.

Ffydd

Mae'n rhyfedd argymell unrhyw Fiat 500 am resymau ymarferol, ond nid yw'r niferoedd a'r manylebau yn dweud celwydd. Nid yw'n ymgyrch arbennig o dda, ac nid yw'n werth bach nac eithriadol ychwaith. Ond mae'n ddigon rhad i'w redeg (rhatach os ydych chi'n manteisio ar y fargen hyrwyddo), yn sefyll allan o'r dorf, ac mae ganddo ei swyn Eidalaidd ei hun i'ch ennill chi drosodd. 

Yn sicr nid dyma'r SUV mini gorau, ac mae glynu tag pris premiwm arno yn ymestyniad cyfeillgarwch, ond yn bendant nid dyma'r gwaethaf.

Cliciwch yma i gael mwy o brisio a manylebau ar gyfer y Fiat 2016X 500.

Ydych chi'n meddwl bod gan Popstar yrfa hir o'i flaen neu a yw'n ergyd wyrthiol? Rhowch wybod i ni beth yw eich barn yn yr adran sylwadau isod.