Fiat Abarth 124 Spider 2016 review

Efallai y bydd roadster newydd Fiat yn edrych yn amheus fel y Mazda MX-5, ond nid yw hynny'n rhy ddrwg.

Mae trac rasio Mt. Fuji Japan yn lle rhyfedd i redeg trosglwyddadwy Eidalaidd, ond unwaith y byddwch chi'n gwybod hanes yr Abarth 124 Spider newydd, mae'r cyfan yn gwneud synnwyr.

Mae'r pry cop yn rholio oddi ar linell gynhyrchu Mazda yn Hiroshima, ac mae rhiant-gwmni Abarth Fiat yn anfon ei injan a rhannau eraill i Japan i'w cydosod.

O'r tu allan, mae'n gar gwahanol, ond mae holl rannau caled y corff yn union yr un fath, ac mae'r tu mewn fwy neu lai yr un fath â'r MX-5, i lawr i'r sgrin reoli ganolog a'r dangosfwrdd. Mae hyd yn oed y glicied ar y to yr un fath â'r rhan fwyaf o bropiau gyriant olwynion cefn, gan gynnwys yr ataliad cefn aml-gyswllt.

Mae Abarth, sef adran berfformiad Fiat, yn rhoi ei wahaniaeth llithriad cyfyngedig mecanyddol ei hun o dan y 124 ac yn gorchuddio tyrbo 1.4-litr ym man yr injan.

Y canlyniad terfynol yw bod gan y 124 fwy o bŵer na'r MX-5; 125 kW/250 Nm o'i gymharu â 118 kW/200 Nm ar gyfer y MX-5 2.0 hp.

Mae'r Abarth yn anadlu allan trwy bedair pibell gynffon gyda system wacáu Monza uchel ar gael fel opsiwn. Mae gan Fiat amrywiad rhatach o'r 124, ond ni fydd yn ymddangos yma oherwydd bod y cwmni eisiau osgoi cystadleuaeth pris gyda Mazda.

Disgwylir i fersiwn Abarth gostio tua $40,000 ynghyd â'r fersiwn ffordd, tua'r un faint â'r 5 MX-2.0 GT uchaf.

Ar wahân i injan wahanol a gwahaniaethol, mae gan yr Abarth damperi Bilstein, bariau gwrth-rhol llymach a breciau blaen Brembo pedwar piston.

Mae'r car yn edrych yn fwy diolch i gardiau blaen fflat a chefn a chwfl fflat mawr.

Mae wedi'i ffitio â theiars 17-modfedd proffil isel iawn ac mae'n dod â thrawsyriant llaw chwe chyflymder neu awtomatig confensiynol chwe chyflymder gyda symudwyr padlo. Mae ganddo hefyd fodd chwaraeon a rheolaeth sefydlogrwydd switchable ar gyfer gyrru trac.

Mae'r offer ychwanegol yn golygu pwysau ychwanegol - tua 50kg yn fwy na'r MX-2.0 5-litr - ond nid yw'r balast ychwanegol yn ei arafu llawer.

Mae Abarth yn honni ei fod yn cyrraedd 0 km/h mewn 100 eiliad ar gyfartaledd, o gymharu â 6.0 eiliad honedig ar gyfer yr MX-7.3. Fodd bynnag, mae'n defnyddio 5 litr fesul 7.5 km o'i gymharu â 100 litr fesul 6.9 km ar gyfer y 100-litr MX-2.0.

Mae steilio mwy miniog yn rhoi golwg ffordd gref i'r 124, ac mae'n edrych yn fwy gyda giardiau gwastad yn y cefn a'r blaen a chwfl mawr, gwastad.

Y tu mewn, mae'r 124 hyd yn oed yn fwy gwahanol i'r Fiat safonol gyda seddi chwaraeon lledr a microfiber, system sain Bose, rheoli hinsawdd, aerdymheru, camera rearview, botwm cychwyn injan a monitro pwysedd teiars.

Mae nodweddion diogelwch uwch ar gyfer cymorth gyrrwr yn ddewisol.

Ar y ffordd i

O safbwynt gyrrwr, mae'n debyg bod yr Abarth a'r MX-5 yn debyg - rydyn ni'n siarad am raddau o wahaniaeth a dim byd mwy.

Mae gan yr Abarth dyrbo, ond mae'n uned hwb isel lai, ac mae pwysau ychwanegol yn gysylltiedig â gosod y tyrbo, gan gynnwys rhyng-oerydd ar y blaen. Ar ei anterth, mae'r MX-5 yn teimlo'n fwy hamddenol, efallai oherwydd ataliad cadarnach Abarth, sy'n gwthio ychydig yn fwy ar bumps.

Ar ochr fflip y darn arian, mae'n haws rheoli'r sbardun cynyddol er mwyn osgoi gor-lyw, hyd yn oed os ydych chi'n galed ar y sbardun allan o gornel.

Mae'r Abarth yn gryfach ar rai adegau yn ystod rev yr injan oherwydd ei allbwn trorym uwch, ond mae llinell goch yr injan yn 6500 rpm ac mae'r weithred wirioneddol yn lleihau ychydig yn gynt na hynny. Mae'r blwch gêr yn cyfateb yn berffaith i bŵer injan yr Abarth, gan fod y pŵer wrth law bob amser.

Roedd gan yr Abarth llawlyfr y buom yn ei farchogaeth naws newidiol braf, ond yn syndod nid oedd mor braf â'r MX-5.

Gyda Brembo's mawr ar y pedair olwyn, mae pŵer stopio yn wych ac nid yw'n pylu ar ôl ychydig o lapiau o reidio trac cyflym. Mae'r un peth yn wir am yr ataliad sy'n seiliedig ar Bilstein, sy'n darparu reid sefydlog a rheoledig.

Mae'r Abarth yn cadw gallu'r MX-5 i fflachio ei gynffon wrth ei wasgu, ond mae'r siasi yn wych.

Y cwestiwn go iawn yma yw Abarth neu MX-5?

Mae'r cyfan yn dibynnu ar bris a blas. Os gall Fiat gynnig Abarth bach am bris rhesymol, yna mae hwn yn gystadleuydd teilwng.

Mae gan yr Abarth well brêcs a mwy o bŵer, ond dydyn ni ddim yn siŵr a fydd hyn yn trosi’n amseroedd lap cyflymach.

Fodd bynnag, gallai'r edrychiad nodedig a mwy ymosodol ei roi uwchben y llinell i brynwyr sy'n chwilio am y ffactor wow hwnnw.

Abarth neu MX-5? Dywedwch wrthym am eich dewis yn y sylwadau isod.

Cliciwch yma i gael mwy o brisiau a manylebau ar gyfer Corryn 2016 Abarth 124.