Fiat Doblo 1.6 16V SX
Ni ddarganfuodd y Dobló hwn unrhyw beth newydd, ond ail-weithiodd Fiat rysáit profedig a llunio car cyfeillgar. Iawn, nid yw wedi ennill pasiant harddwch, ond nid ef yw’r math o foi, fel ei chwaer hŷn Plural, sy’n methu ag argyhoeddi’r person cyffredin. I Doblo, mae sefyll o flaen yr ystafell arddangos yn gwneud penderfyniad yn haws.
Mae hyd yn oed yn haws os ewch ato hyd braich. Ac mae'n hawsaf, fel gyda Lluosog, pan fyddwch chi'n eu hudo. Am amser hir, dim ond peiriannau gwan a gynigiodd Fiat ar gyfer tryc mor bersonol, ond nawr gallwch ddewis injan gasoline ddigon pwerus o ddyluniad modern. Rydyn ni'n adnabod yr injan hon o gerbydau Fiat eraill, ond mae ei gwreiddiau'n mynd yn ôl i ddechrau'r saithdegau.
Ac eto, mae wedi cael ei adnewyddu a'i foderneiddio'n gelf i guddio'r blynyddoedd yn argyhoeddiadol; mae digon o dorque i gadw'r Dobló yn fyw wrth dynnu i ffwrdd, a digon o bŵer i gadw hyd yn oed car â gwefr rannol yn weddol gyflym ar y briffordd. Ac eto mae'n eithaf di-werth, gan nad oeddem yn gallu mesur mwy na 12 litr o gasoline fesul cannoedd o gilometrau, a hyd yn oed wedyn roedd yn daith fwy heriol wrth fesur perfformiad.
Mae'r Dobló hefyd yn debyg i Fiats heddiw: deunyddiau mewnol heb fod yn rhy fonheddig, gwichlyd, gyda llawer o le storio, cyfrifiadur diwerth ar y bwrdd, synthetigion garw ar y seddi, rhai switshis wedi'u gosod yn lletchwith, gwelededd da ymlaen. Ond mae'r Dobló yn fwy na hynny: mae ganddo olwyn lywio syth wych, fanwl a (bron yn debyg i rasio), drychau allanol tal (ond rhy gul), lifer sifft manwl gywir yng nghanol y dangosfwrdd, digon o le mewnol, injan dawel, ynysu sŵn injan dda. compartment) ac mae ei du mewn mawr hefyd wedi'i addurno'n dda.
Mae blwch mawr uwchben y windshield, mae yna lawer o wahanol flychau yn y caban, ac mae'r gefnffordd eisoes yn eithaf mawr. Mae ei waelod wedi'i leinio â ffabrig synthetig, sy'n gwneud pethau ynddo'n llonydd wrth yrru'n normal, ac nid oes ganddo rai triciau o sut i atodi eitemau llai o fagiau.
Gellir ehangu'r gefnffordd hefyd, ond nid yw Dobló yn cynnig unrhyw beth newydd. Gellir rhannu'r fainc gefn â thraean, ond dim ond traean neu hyd yn oed y fainc y gallwch ei phlygu; ni ellir dymchwel dwy ran o dair o'r rhan (dde) yn annibynnol.
Wel, mae'r tu mewn yn drawiadol nid yn unig o ran uchder, ond hefyd o ran cyfaint. Mae hyd yn oed y seddi cefn yn cynnig rhywfaint o afael ochrol a byddant yn arbennig o apelio at y rhai sy'n chwilio am ran hir o'r sedd a llawer o le. Yn ôl pob sôn, nid oes gan Doblo gystadleuaeth wirioneddol yn hyn.
Gyda rhai yn dod i arfer a rhywfaint o oddefgarwch, gall y Dobló hwn eich helpu gyda llawer o dasgau gyrru. Yn y ddinas nid yw'n edrych yn enfawr, nid yw'r gwyliau - o leiaf gan gyfaint y gefnffordd - wedi'i warchod. Gellir tynnu'r stroller yn gyflym hefyd. Rwy'n dweud wrthych, gall y dyddiau fod yn eithaf hapus.
Vinko Kernc
Llun: Vinko Kernc, Aleš Pavletič
Fiat Doblo 1.6 16V SX
Meistr data
| Gwerthiannau: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 11.182,85 € |
| Cost model prawf: | 12.972,01 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 76 kW (103 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 12,6 s |
| Cyflymder uchaf: | 168 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 8,6l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - ar draws blaen gosod - turio a strôc 86,4 × 67,4 mm - dadleoli 1581 cm3 - cywasgu 10,5:1 - uchafswm pŵer 76 kW (103 hp.) ar 5750 rpm - trorym uchaf 145 Nm ar 4000 rpm - crankshaft mewn 5 beryn - 2 camsiafft yn y pen (gwregys amseru) - 4 falf fesul silindr - pigiad amlbwynt electronig a thanio electronig - oeri hylif 6,8 .4,5 l - olew injan XNUMX l - catalydd addasadwy |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | olwynion blaen sy'n cael eu gyrru gan injan - trawsyrru â llaw 5-cyflymder - cymhareb gêr I. 4,270 2,240; II. 1,520 o oriau; III. 1,160 o oriau; IV. 0,950; vn 3,909; 4,400 o deithio cefn - 175 gwahaniaethol - teiars 70/14 R XNUMX T |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 168 km / h - cyflymiad 0-100 km / h 12,6 s - defnydd o danwydd (ECE) 11,1 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (gasolin di-blwm, ysgol elfennol 95) |
| Cludiant ac ataliad: | 5 drws, 5 sedd - corff hunangynhaliol - ataliad sengl blaen, stratiau gwanwyn, rheiliau croes, sefydlogwr - echel anhyblyg gefn, sbringiau dail, siocleddfwyr telesgopig, sefydlogwr - breciau dwy olwyn, disg blaen (oeri gorfodol), drwm cefn , llywio pŵer, ABS, EBD - llywio rac a phiniwn, llywio pŵer |
| Offeren: | cerbyd gwag 1295 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 1905 kg - pwysau trelar a ganiateir gyda brêc 1100 kg, heb brêc 500 kg - llwyth to a ganiateir 100 kg |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4159 mm - lled 1714 mm - uchder 1800 mm - wheelbase 2566 mm - blaen trac 1495 mm - cefn 1496 mm - radiws gyrru 10,5 m |
| Dimensiynau mewnol: | hyd 1650 mm - lled 1450/1510 mm - uchder 1060-1110 / 1060 mm - hydredol 900-1070 / 950-730 mm - tanc tanwydd 60 l |
| Blwch: | cefnffordd (arferol) 750-3000 l |
Ein mesuriadau
| T = 5 ° C, p = 1011 mbar, rel. vl. = 85%, Milltiroedd: 2677 km, Teiars: Pirelli P3000 | |
| Cyflymiad 0-100km: | 14s |
|---|---|
| 1000m o'r ddinas: | 36 mlynedd ( 143 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 16,4 (IV.) S. |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 25,6 (W) t |
| Cyflymder uchaf: | 168km / h (V.) |
| Lleiafswm defnydd: | 9,0l / 100km |
| defnydd prawf: | 10,7 l / 100km |
| Pellter brecio ar 130 km / awr: | 75,1m |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 44,3m |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 3ed gêr | 58dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 4ed gêr | 57dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 5ed gêr | 56dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 3ed gêr | 65dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 4ed gêr | 62dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 5ed gêr | 61dB |
| Sŵn ar 130 km / awr yn y 4ed gêr | 70dB |
| Sŵn ar 130 km / awr yn y 5ed gêr | 68dB |
| Gwallau prawf: | digamsyniol |
asesiad
Mae'r Fiat Dobló 1.6 16V yn gar â modur da sydd wedi'i anelu at deuluoedd ifanc, deinamig. Am bris hyd yn oed yn fwy fforddiadwy, mae'n cynnig digon o le, perfformiad gyrru da ac injan eithaf bachog. Fodd bynnag, mae'r fersiwn JTD hefyd yn werth rhoi cynnig arni!
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
gofod salon
cefnffordd
yr injan
dargludedd
cylch marchogaeth
deunyddiau mewnol
sychwr cefn
cyfrifiadur ar fwrdd y llong
