Fiat Grande Punto 1.4 Dynamig
Mae gan y Fiat Grande Punto ddwy injan 1-litr sydd ar gael ichi: falf wyth-falf neu un ar bymtheg. Er bod gweithgynhyrchwyr Japaneaidd wedi sefydlu'r dull aml-falf fel safon, ni ddywedir ei fod bob amser yn dda, yn ddymunol, neu'n werth eich arian.
Wrth gymharu'r ddau injan, mae'r gwahaniaeth pŵer yn eithaf sylweddol (57 kW / 78 hp vs 70 kW / 95 hp) yn ogystal â'r gwahaniaeth rhwng y torques uchaf (115 Nm vs 128 Nm). Fodd bynnag, rydym fel arfer yn anwybyddu'r ffaith bod injan wyth falf yn datblygu ei torque uchaf ar 3000 rpm, tra bod injan un ar bymtheg falf (chwaraewr) yn datblygu ar 4500 rpm.
Nawr rhowch eich hun yn esgidiau'r prynwr Punto cyffredin nad yw'n gosod cofnodion cyflymder ar y ffordd. Oherwydd y trorym bydd yn dilyn y traffig yn dda, bydd yr injan yn “dal” yn fwriadol rhwng y ddwy a phedair mil o rifau ar y cownter rev, efallai weithiau “chwythu” y system wacáu i bum mil, ond yn bendant yn osgoi troi i mewn i faes coch , oherwydd yna mae'r injan yn anghyfforddus o uchel. Mae'r injan wedi'i datblygu'n ddigonol ar y rhannau isaf i ganiatáu i weddill y teulu gysgu'n gyfforddus hyd yn oed ar deithiau hir, ac yn anad dim, mae'n weddol sychedig, sy'n bwysicach fyth heddiw.
Yn y prawf, cawsom fersiwn tair drws, sy'n fwy chwaraeon ynddo'i hun, ac offer deinamig, a ddewisir yn bennaf gan yrwyr mwy deinamig. Hynny yw, fe wnaethon ni droi’r llyw chwaraeon, a oedd newydd syrthio i’n dwylo, eistedd ar y seddi ochr mwy amlwg (er eu bod yn edrych yn well na chregyn) ac yn anad dim chwerthin ar ein ffrindiau, a’n hatgoffodd o gymnastwyr pan aethom i y cefn. sedd.
Mae digon o offer ar gyfer pobl sydd wedi'u difetha, ond cawsom ein synnu gan y gwaith o ansawdd isel, gan fod y criced o dan y dangosfwrdd yn weithgar iawn, ac yn bwysicaf oll, roedd y tinbren wedi'i osod mor wael nes bod y tri ohonom yn y swyddfa olygyddol (yn annibynnol ein gilydd)) gwirio a oeddent wedi cau rydym yn cefnffyrdd yn llwyr. Yn ôl pob tebyg, cafodd yr Eidalwyr ddiwrnod gwael iawn yn y gwaith.
Dim ond yn amodol y gall Punto o'r fath fodloni gyrrwr mwy chwaraeon (ymddangosiad, offer, trosglwyddiad), sy'n hoffi gwrando ar lais chwaraeon yr injan ar 5000 rpm, gan fod hwn wedi'i ysgrifennu'n bennaf ar groen gyrrwr digynnwrf nad yw eisiau i ildio tri drws. pinsiad o ategolion chwaraeon, mae'r naid injan hyd at 4000 rpm yn fwy na digon.
Alyosha Mrak
Llun: Aleš Pavletič.
Fiat Grande Punto 1.4 Dynamig
Meistr data
| Gwerthiannau: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 11.262,73 € |
| Cost model prawf: | 11.901,19 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 57 kW (78 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 13,2 s |
| Cyflymder uchaf: | 165 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 6,1l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 1368 cm3 - uchafswm pŵer 57 kW (78 hp) ar 6000 rpm - trorym uchaf 115 Nm ar 3000 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 5-cyflymder - teiars 175/65 R 15 T (Dunlop SP30). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 165 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 13,2 s - defnydd o danwydd (ECE) 7,7 / 5,2 / 6,1 l / 100 km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1100 kg - pwysau gros a ganiateir 1585 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4030 mm - lled 1687 mm - uchder 1490 mm |
| Dimensiynau mewnol: | tanc tanwydd 45 l. |
| Blwch: | 275 |
Ein mesuriadau
| T = 20 ° C / p = 1018 mbar / rel. Perchnogaeth: 67% / Cyflwr, km km: 10547 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 14,6s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 19,3 mlynedd ( 115 km / h) |
| 1000m o'r ddinas: | 35,8 mlynedd ( 143 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 12,9s |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 20,3s |
| Cyflymder uchaf: | 164km / h (V.) |
| defnydd prawf: | 8,6 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 42,9m |
| Tabl AM: | 42m |
asesiad
Handsome, eang, gyda safle gyrru da, ond ar yr un pryd yn eithaf nerfus a sychedig cymedrol. Mae Fiat yn ôl ar ei draed, felly byddwch chi'n fodlon hefyd. Os na chafodd gweithwyr yr Eidal ddiwrnod gwael i ymgynnull ...
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
yr injan
safle gyrru
cefnffordd
Offer
Trosglwyddiad
crefftwaith
seddi rhy feddal
agor y gefnffordd yn unig gydag allwedd neu botwm o'r tu mewn
mynediad anodd i'r fainc gefn
