Syniad Fiat - syniad llwyddiannus?

“Mae syniadau’n gryfach na reifflau,” meddai un o droseddwyr mwyaf yr XNUMXfed ganrif, Joseph Stalin. Mae “syniad” fel hedyn: wedi'i daflu i bridd ffrwythlon, bydd yn egino ac yn rhoi cynhaeaf gwerthfawr, wedi'i gladdu mewn pridd diffrwyth, gall rywsut lwyddo i gyrraedd yr wyneb ac egino, ond ni fydd byth yn troi'n ffrwyth rhyfeddol. . Ac ar ba bridd y tyfodd y Syniad, y Fiat Idea?

Roedd y syniad yn berffaith - minivan yn seiliedig ar ddinas-hanner Punto, yn ddigon eang ac ar yr un pryd yn gryno, yn ddelfrydol ar gyfer strydoedd dinasoedd gorlawn ac yr un mor addas ar gyfer teithiau penwythnos byr y tu allan i'r dref gyda'r teulu. Dylai syniad o'r enw "Syniad" goncro'r farchnad yn ddamcaniaethol. Fodd bynnag, ni ddigwyddodd hyn - yn 2007, tynnwyd Syniad o'r rhwydwaith deliwr Pwyleg oherwydd llog isel. Wnaeth y fan fach fawr ddim dal ymlaen ac ni enillodd y farchnad. Er ei fod yn edrych yn dda.

Идея, в отличие от новых Punto, Panda или культовой «2004», не впечатляла своей красотой. Дебютировавший в году минивэн Fiat имел уже достаточно зрелый, если не сказать скучный, дизайн: бесстрастный передок при столь же «захватывающем» заде не надолго запомнился. Боковая линия со срезанной задней частью и получившимся минимальным задним свесом тоже не ставила на колени. Сильно выступающие колесные арки, тонкая тиснение на дверях и крыльях и довольно привлекательные алюминиевые колесные диски тоже как-то не понравились более широкому кругу покупателей. Может интерьер?

Mae dimensiynau bach yn achos ceir o'r math hwn yn anfantais ac yn fantais. Yn achos y Syniad, mae dimensiynau allanol bach (hyd llai na 4 m, lled llai na 170 cm ac uchder 166 cm), ar y naill law, yn ffordd wych o symudedd yn y ddinas, ac ar y llaw arall, terfyn y gofod y tu mewn i'r car. Yn ôl yr arfer mewn ceir o'r math hwn, mae'r blaen yn braf ac yn eang. Mae seddi cyfforddus gyda chyfuchliniau da a breichiau wedi'u lleoli'n berffaith yn sicrhau taith ddymunol hyd yn oed i deithwyr cymharol dal. Nid yw'r deunyddiau gorffen gwaethaf, mae lifer gêr cyfleus a dangosfwrdd wedi'i ddylunio'n ddiddorol yn edrych yn llawer mwy diddorol na chorff di-flewyn ar dafod. Ychydig yn tynnu sylw ac yn sarhaus yw'r clwstwr offerynnau sydd wedi'u lleoli'n ganolog a'r olwyn lywio diamedr mawr, ond rydych chi'n dod i arfer ag ef.

Gyda sylfaen olwyn o ddim ond 2.5 metr, mewn theori, nid yw'r Syniad yn ddymunol iawn i yrru yn y rhes gefn o seddi. Fodd bynnag, dyma lle mae'r Fiat bach yn rhoi syrpreis dymunol. Er gwaethaf ei ddimensiynau allanol bach, mae'n syndod bod llawer o le yn y sedd gefn. Wrth gwrs, tra bod dau deithiwr yn eistedd yno - mae tri yn bendant ychydig yn llawer, yn enwedig gan fod y sedd ganol yn teimlo orau fel ... breichiau. Mae seddi blaen ac aft y gellir eu haddasu gydag addasiad ongl gynhalydd cefn annibynnol yn newid faint o le i'r coesau a'r gofod bagiau i bob pwrpas. O ran bagiau, mae ychydig dros 300 litr o fagiau ar gael gyda'r trefniant sedd gefn safonol. Pan fyddwch chi'n teithio fel cwpl, gallwch chi fynd â bron i 1.5 m3 o fagiau ar fwrdd y llong! Mae hwn yn ganlyniad gwych mewn gwirionedd.

Y syniad oedd creu car a ystyriwyd yn ofalus, hefyd o ran costau gweithredu. Dyna pam na wnaethant arbrofi gyda datrysiadau drud yn ataliad y car, ond defnyddio datrysiadau hen, profedig ac effeithiol. Felly, mae'r ataliad blaen yn seiliedig ar linynnau MacPherson, a'r cefn - ar drawst dirdro. Rhad, dibynadwy ac, fel y mae profion ffordd wedi dangos, effeithiol. Mae'r car yn reidio'n eithaf sefydlog a hyderus. Nid yw'r syniad, er ei uchder sylweddol, yn ymwthio allan yn ormodol wrth gornelu, er ei fod yn sensitif i groeswyntoedd. Dylid bod yn ofalus ar gyflymder uwch, yn enwedig wrth yrru oddi ar ffyrdd agored o ffyrdd sydd wedi'u gorchuddio â choed.

O dan y cwfl mae lle i unedau gasoline bach (1.2 l, 1.4 l) a pheiriannau diesel (JTD Multijet 1.3 l mewn dau opsiwn pŵer a 1.9 l). Roedd unedau diesel yn llawer mwy addas ar gyfer natur y car, er bod eu pris i bob pwrpas yn atal eu prynu. Unedau petrol â chynhwysedd o 80 a 95 hp yn y drefn honno, ar yr amod bod y car gyda pherfformiad gweddus a digonol. Roedd yr injan 1.4-litr gyda 95 hp yn trin y Syniad yn arbennig o dda. - 11.5 eiliad i 100 km/h, ac mae cyflymder uchaf o 175 km/h ar gyfer y math hwn o gar yn fwy na digon. O ran diesel, roedd yn werth argymell injan 1.3 litr gyda 90 hp. - elastig ac yn eithaf darbodus, er iddo wneud yn wael mewn car wedi'i lwytho'n drwm.

Roedd methiant syniad bach llwyddiannus Fiat wedi'i ysgogi'n bennaf gan ystyriaethau ariannol. Fel y Stilo, fe wnaeth cyfrifwyr Fiat orbrisio'r Syniad. Mae car braidd yn brin yn costio'r un faint â char cryno â chyfarpar da. Ar gyfer pob darn ychwanegol o offer, mae Fiat yn costio llawer. Roedd hyn, yn ei dro, yn gefn iddo ac, mewn ffordd, roedd Syniad da yn dioddef prisio gwael.