Emosiwn Multijet Fiat Panda 1.3 16V

Gadewch i ni ei wynebu, rydyn ni'n caru'r Fiat Panda newydd. Mae'r car yn wirioneddol giwt a ffres i sefyll allan o'r car cyffredin llwyd a diflas. P'un a ydym yn ei garu fel ei ragflaenydd, ie, bydd y blwch hirsgwar hwn, gyda gyriant pedair olwyn yn ddelfrydol, yn dweud amser. Ond mae "Baby Panda", er nad yw am ei glywed (o leiaf dyna maen nhw'n ei ddweud yn yr hysbyseb), ar y trywydd iawn.

Mae gan yr hen a'r Panda newydd rywbeth yn gyffredin. Y ddau yw rhai o'r ceir mwyaf doniol allan yna, o ran siâp ac yn teimlo eu bod yn gyrru. Yn Panda, gelwir y firws yn lesiant ac mae'n heintus iawn, ac mae unrhyw un sy'n hoffi bod ychydig yn wahanol i eraill mewn perygl arbennig.

Ni all y plentyn, wrth gwrs, guddio ei darddiad a’r ffaith ein bod yn caru’r hen bandas hyn a yrrwyd gan injan 4x4. Mae'r blas oddi ar y ffordd yn parhau i fod yn gryf iawn yn y car hwn. Wedi'i gyfiawnhau ai peidio. Er mawr lawenydd i ni, ni chymerodd Pandica dramgwydd arnom pan wnaethon ni brofi sut i reidio'r trac carreg mâl a throli. Er mai dim ond y fersiynau gyriant olwyn flaen y gwnaethom eu gyrru, roeddem wrth ein bodd â'r ffaith bod hyd yn oed Panda hollol normal yn dal i fod yn ddigon anodd i gael ei adeiladu ar gyfer ychydig o annifyrrwch anarferol.

Ar yr un pryd, mae'n ddigon ysgafn nad yw'r ataliad yn gweithio'n rhy galed wrth yrru dros dyllau a chreigiau ychydig yn fwy, heb y risg o anafu'r stumog neu unrhyw ran o'r siasi. mae llwyni a chrafiadau yn siarad amdano,…). Dyma brawf arall, hyd yn oed heddiw, fod yna geir lle gall person brofi antur ddymunol iawn mewn ffordd sydd wedi'i hysbrydoli'n llwyr. Nid yw pŵer, blychau gêr a chloeon gwahaniaethol yn bopeth, mae Panda yn ei brofi'n llwyddiannus.

Wel, heb sôn am ein bod ni yn AC wedi mynd yn wallgof ac yn methu â deall hanfod y car mwyach - wrth gwrs, roedd Panda yn gar dinas ac yn parhau i fod. Ie, y rhan fwyaf o'r amser roeddem yn gyrru ar asffalt!

Yn y bywyd beunyddiol llwyr hwn, roeddem yn gwerthfawrogi'r digonedd o gysur yr oedd y car yn ei gynnig inni bob tro y byddai'n rhaid i ni barcio mewn lle gorlawn. Ar wahân i dri metr a hanner o hyd, corneli eithafol fertigol y car sydd i'w gweld yn glir yw'r prif gynorthwywyr wrth yrru neu barcio yn y ddinas.

Fe wnaethom eistedd i lawr yn weddol dda yn y seddi blaen, a oedd yn weddol gyffyrddus (deunydd cryf, gafael, gwelededd da ymlaen). Dim ond ychydig ohonom a gafodd ein cythruddo gan ran ganol yr atgyfnerthu, a oedd, efallai, yn rhy aml yn cwrdd â'r pen-glin dde. Bydd gyrwyr tal yn dioddef o grampiau yma, ond gallwch eistedd yn gyffyrddus yn y seddi cefn, lle mae mwy na digon o le i ddau deithiwr. Ond dim ond ar yr amod bod hyn yn cael ei ddarparu bod gennych eich gyrrwr eich hun.

O ran cysur mewnol, fe fethon ni un manylyn arall a oedd yn ymddangos yn ddi-nod: handlen y teithiwr! Ie, wrth gornelu, yr oedd y llywiwr bob amser yn cwyno nad oedd ganddo unman i fynd, rhag iddo gael ei daflu yn ôl ac ymlaen. Ond fe allai rhywun ddweud hefyd mai siasi hynod diwnio Panda bach sydd ar fai. Hyd yn oed ar fin llithro, bydd y car yn dal i fod mewn rheolaeth a chydbwysedd llawn pan fydd teiars Conti EcoContact yn dechrau ildio.

Mae gan y bywiogrwydd sydd gan y Panda hwn ei wreiddiau yn yr injan hefyd. Mae Fiat wedi gosod yr injan diesel rheilffordd gyffredin ddiweddaraf gyda chwistrelliad aml-linell yn nhrwyn y car. O ganlyniad, yn Panda rydych chi'n cael injan bron yn berffaith nad yw'n bwyta fawr ddim ac sy'n caniatáu ichi neidio digon hyd yn oed yn y ddinas ac wrth oddiweddyd. Nid yw pob un o'r 70 ceffyl o dan y cwfl yn gluttonous. Mae'r planhigyn yn addo y byddwch chi'n gyrru 100 cilomedr gyda dim ond 4 litr o danwydd, sy'n golygu bod yn rhaid i chi yrru'n araf iawn, yn araf iawn ac yn ofalus.

Ond nid ydyn nhw'n bell o'r gwir. Pan wnaethon ni arbed y Panda, dim ond 5 litr o danwydd disel yr oedd yn ei ddefnyddio, ond pan oeddem ar frys, cynyddodd y defnydd i uchafswm o 1 litr fesul 6 cilometr. Fodd bynnag, ar ddiwedd y prawf, stopiodd ein cyfartaledd ar oddeutu 4 litr.

Yn y cyflwyniad, gofynnwyd ai hwn yw'r pecyn delfrydol? Yn bendant! Ond dim ond i'r graddau y bydd eraill yn talu am y car. Mae'r panda symlaf yn costio miliwn yn llai na'r pryniant prawf callach. Ar gyfer car â chyfarpar perffaith (Offer Emosiwn) mae'n rhaid i chi ddidynnu cymaint â 3 miliwn (mae'r model sylfaenol bron yn 2 filiwn)! O ystyried nad y boncyff yw'r mwyaf, ac o ystyried bod ein cwmni wedi'i wneud o griced mewn rebar a bod y blwch gêr wedi'i jamio wrth ei roi mewn gêr gwrthdro, nid yw hwn yn gar rhad. Er mwyn i'r pryniant dalu ar ei ganfed o ran Pandas petrol, byddai'n rhaid inni yrru llawer o filltiroedd, fel arall byddai pris tanwydd disel yn gostwng. Wel, i bawb nad ydyn nhw wir yn poeni am y gwahaniaeth pris, gallwn ddweud yn ddiogel bod y Panda gydag injan diesel 7-litr yn un o'r babanod gorau ar y farchnad.

Petr Kavchich

Llun: Aleš Pavletič.

Emosiwn Multijet Fiat Panda 1.3 16V

Meistr data

Gwerthiannau:	Avto Triglav doo
Pris model sylfaenol:	11.183,44 €
Cost model prawf:	12.869,30 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Pwer:	51 kW (70 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	13,0 s
Cyflymder uchaf:	160 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	5,4l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel pigiad uniongyrchol - dadleoli 1251 cm3 - uchafswm pŵer 51 kW (70 hp) ar 4000 rpm - trorym uchafswm 145 Nm ar 1500 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 5-cyflymder - teiars 165/55 R 14 T (Continental ContiEcoContact).
Capasiti:	cyflymder uchaf 160 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 13,0 s - defnydd o danwydd (ECE) 5,4 / 3,7 / 4,3 l / 100 km.
Offeren:	cerbyd gwag 935 kg - pwysau gros a ganiateir 1380 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 3538 mm - lled 1578 mm - uchder 1540 mm.
Dimensiynau mewnol:	tanc tanwydd 35 l.
Blwch:	206 775-l

Ein mesuriadau

T = 27 ° C / p = 1017 mbar / rel. Perchnogaeth: 55% / Cyflwr, km km: 2586 km
Cyflymiad 0-100km:	15,1s
402m o'r ddinas:	19,5 mlynedd ( 112 km / h)
1000m o'r ddinas:	36,1 mlynedd ( 142 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	13,0s
Hyblygrwydd 80-120km / h:	19,2s
Cyflymder uchaf:	157km / h (V.)
defnydd prawf:	5,8 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	47,0m
Tabl AM:	45m

asesiad

• Gwnaeth y panda bach argraff arnom gyda'i ddyluniad yn ogystal â'i injan a'i ddefnyddioldeb. Yr hyn a oedd yn ein poeni oedd pris ychydig yn hallt y model prawf.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

y ffurflen

cyfleustodau

yr injan

defnydd o danwydd

offer cyfoethog

ychydig o le i ben-gliniau'r gyrrwr

boncyff bach

dim handlen ar gyfer teithiwr blaen

pris