Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 deinamig
Dechreuodd y cyfan yn 2005 pan ymunodd Suzuki ac Italdesigen i roi SUV bach eithaf ciwt ar y ffordd o ran dyluniad, gan gynnig bron iawn popeth y mae prynwyr wedi dod i'w ddisgwyl gan y cerbydau hyn.
Rhwyddineb defnydd mewn amgylcheddau trefol, gyriant pedair olwyn, uchder uchel uwchben y ddaear, mynediad ac allanfa hawdd, ac yn olaf ond nid lleiaf, tu mewn ymarferol, sy'n ddigonol i ddiwallu anghenion pobl fwy egnïol. Yn fyr, mae'r gyrwyr sydd hefyd yn chwennych yn Ewrop, ac yn enwedig yn yr Eidal, yn gylch sylweddol o bobl nad oedd gan Fiat yn y rhaglen o'r blaen.
"Pam ddim?" - dywedodd yn Turin, a throdd y Suzuki SX4 yn Fiat Sedici. Mae aelod cysylltiedig o'r teulu eisoes wedi ei gwneud yn glir trwy ei ymddangosiad nad yw'n perthyn yn agos i Fiats eraill. Ac mae'r teimlad hwn yn parhau hyd yn oed pan fyddwch chi'n eistedd ynddo. Y tu mewn, heblaw am y bathodyn ar y llyw, ni fyddwch yn dod o hyd i lawer o bethau a fyddai'n eich atgoffa o'i frodyr. Ond a bod yn onest, dyw'r Sedici ddim yn Fiat drwg o bell ffordd.
Bydd rhai yn cwyno eu bod yn hoffi'r trwyn yn llai nag y maen nhw oherwydd yr adnewyddiad eleni. A’r gwir yw, mae’r un hon yn wirioneddol dawelach nawr na’r un olaf, felly bydd y cownteri newydd yn creu argraff arnyn nhw, sy’n fwy tryloyw ac sydd hefyd yn goleuo yn ystod y dydd.
Gall fod yn annifyr os ydych chi'n un o'r bobl hynny sy'n anghofio troi'r prif oleuadau wrth ddechrau'r injan, gan nad yw'r Sedici, yn wahanol i oleuadau rhedeg eraill Fiat yn ystod y dydd, yn gwybod, ond ar ôl i chi ddod i arfer ag ef, ' ll hefyd yn dod i arfer â'r botwm rhwng y synwyryddion. o gyfrifiadur ar fwrdd eithaf cymedrol (prawf pellach nad yw hwn yn Fiat trwyadl), yn ogystal â gorffeniadau rhagorol, deunyddiau a ddewiswyd yn ofalus yn y tu mewn, wedi'u haddasu at bwrpas y car, a phedwar defnyddiol. gyriant pob olwyn, nad oes angen gwybodaeth arbennig arno gan y gyrrwr.
Yn y bôn, dim ond y pâr blaen o olwynion y mae'r Sedicija yn eu gyrru, ac os nad oes angen gyriant pob olwyn arnoch, ond eich bod yn hoffi'r Sedica, efallai yr hoffech chi feddwl amdano yn y fersiwn hon hefyd. Wel, mae gan yriant pob olwyn switsh ar y grib ganol, wrth ymyl y lifer brêc parcio, sy'n eich galluogi i newid o yrru pedair olwyn i yrru pedair olwyn a reolir yn awtomatig (o'r olwynion blaen, trosglwyddir torque i'r rhai cefn dim ond pan fo angen.) Ac mae gyriant pedair olwyn parhaol hyd at 60 km / h yn trosglwyddo pŵer yn gyson mewn cymhareb o 50: 50 i'r ddwy olwyn.
Yn fyr, crëwr hynod ddefnyddiol nad oes angen costau ychwanegol gormodol arno, yn enwedig o ran defnyddio tanwydd wrth yrru bob dydd.
Ers i'r pwnc a grybwyllwyd fod yn berthnasol iawn yn ddiweddar, ynghyd â'r diweddariad dylunio, fe benderfynon ni ddiweddaru ystod injan Sedici ychydig. Yn anffodus, hanner, oherwydd dim ond yr injan diesel Fiat sy'n newydd, sydd â dadleoliad un deciliter na'r blaenorol (2.0 JTD), 99 kW ac sy'n cwrdd ag Ewro V.
Ac, yn anffodus neu'n annealladwy, gan gwmni Avto Triglav, a anfonodd Sedition atom i'w brofi gyda'r injan gasoline Suzuki a oedd eisoes yn hysbys, a dyna pam nad oeddem yn gallu profi'r cynnyrch newydd. Bydd yn amser arall ac mewn model gwahanol.
Fodd bynnag, gellir dweud bod y Sedici hefyd yn eithaf sofran ar y ffyrdd gydag injan Suzuki. Fel sy'n wir am y mwyafrif o beiriannau Japaneaidd, mae hon yn uned nodweddiadol 16-falf sydd ddim ond yn dod yn fyw yn yr ystod weithredu uchaf, ond yn ddiddorol, mae'n parhau i fod yn eithaf tawel, dim ond y pris y litr o danwydd heb ei osod fydd yn angenrheidiol os ydych chi gan ddefnyddio ceir yn yr ystod. ei bŵer uchaf (79 kW / 107 hp), wedi'i luosi â 100, 10 bob 1 cilomedr.
Fodd bynnag, nid yw hyn yn ddiangen o gwbl ar gyfer SUV bach, sydd hefyd yn cael ei godi uwchben y ddaear ac mae hefyd yn cynnig gyriant olwyn. Yn enwedig os ydych chi'n meddwl, ar gyfer sedan sydd â'r un offer ag injan diesel yn y trwyn, bydd yn rhaid i chi dynnu pedair mil ewro ychwanegol allan o'ch waled, na allwch chi ei gyfiawnhau yn bendant am ei fywyd gwasanaeth yn unig gan y gwahaniaeth mewn tanwydd. defnydd a phris.
Beth alla i ddweud yn y diwedd? Er nad yw’n Fiat pur ac na fydd byth yn dod yn alarch ymhlith ei frodyr, mae Sedici yn dal i sefyll allan. Mae'r lliw newydd sydd ar gael yn dystiolaeth o'r ffaith bod ei stori'n dod yn fwy a mwy tebyg i stori Andersen. Nid alarch gwyn mo hwn, mae'n bianco perlato perlog.
Matevz Korosec, llun: Aleш Pavleti.
Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 deinamig
Meistr data
| Gwerthiannau: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 18.990 € |
| Cost model prawf: | 19.510 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 88 kW (120 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Cyflymder uchaf: | 175 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 6,5l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - gasoline - dadleoli 1.586 cm? - pŵer uchaf 88 kW (120 hp) ar 6.000 rpm - trorym uchaf 145 Nm ar 4.000 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyriant blaen-olwyn (gyriant pob-olwyn plygu) - trawsyrru â llaw 5-cyflymder - teiars 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 175 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 10,8 s - defnydd o danwydd (ECE) 8,9/6,1/6,5 l/100 km, allyriadau CO2 149 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.275 kg - pwysau gros a ganiateir 1.670 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.230 mm - lled 1.755 mm - uchder 1.620 mm - tanc tanwydd 50 l. |
| Blwch: | 270-670 l |
Ein mesuriadau
| T = 25 ° C / p = 1.055 mbar / rel. vl. = 33% / Statws Odomedr: 5.141 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 12,7s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 18,6 mlynedd ( 121 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 16,3 (IV.) S. |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 22,1 (W) t |
| Cyflymder uchaf: | 175km / h (V.) |
| defnydd prawf: | 10,1 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 39,4m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Os ydych chi'n chwilio am SUV bach ond defnyddiol, efallai mai'r Sedici fyddai'r dewis iawn. Peidiwch â chwilio am ormodedd technolegol, mecanyddol nac unrhyw ormodedd arall ynddo, oherwydd ni chafodd ei eni oherwydd hyn, ond, mae'n ymddangos, mae'n gwasanaethu ei berchnogion yn dda ac am amser hir.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
dyluniad gyriant pob olwyn
cynhyrchion terfynol
cyfleustodau
mynediad ac allanfa gyfleus
mecaneg fanwl a chyfathrebol
dim goleuadau rhedeg yn ystod y dydd
gosod botwm cyfrifiadur ar fwrdd y llong
nid yw'r gwaelod yn wastad (mae'r fainc yn cael ei gostwng)
nid oes ganddo systemau ASR ac ESP
system wybodaeth ostyngedig
