Fiat Ulysse 2.2 Emosiwn JTD 16V
Mae'r Phedra, sydd wedi dod i'n marchnad o'r diwedd, eisiau bod yn fersiwn fwy cyfforddus a mawreddog o'r fan limwsîn hon, sydd hefyd wedi'i chadarnhau gan ei phris. Boed hynny fel y bo, nid yw Ulysse yn sylfaenol wahanol, ac yn olaf, rhaid cyfaddef bod Fiat hefyd wedi dewis yr enw mwyaf priodol o bell ffordd. Gyda'r teimlad y mae'n ei roi y tu mewn, mae'n wirioneddol ymroddedig i gampau Ulysses (darllenwch yr Odyssey).
Gyda'r ceir rydyn ni wedi'u profi, anaml y gallwn ni fynd ar daith hir. Yn syml, nid yw'r cyfrifoldebau o ddydd i ddydd yn y gwaith yn caniatáu inni ei wneud. Ond os yw'n werth mynd i'r afael ag unrhyw un o'r ceir, mae'r Ulysse yn bendant yn un ohonyn nhw. Mae'r dimensiynau allanol hael, y gofod mewnol hyblyg a chyffyrddus, yr offer cyfoethog a'r safle di-flinder y tu ôl i'r llyw yn golygu nad yw gyrru gydag ef yn achosi ymdrech gormodol.
Mae angen rhywfaint o ymarfer i blygu, dadosod a thynnu'r seddi, ond unwaith y byddwch chi'n dod i'r amlwg, dim ond ychydig funudau fydd hi. Yr unig anfantais yw eu symud yn gorfforol, oherwydd oherwydd y diogelwch adeiledig (bagiau aer, gwregysau diogelwch ...) nid dyma'r hawsaf.
Mae'n wir na fyddwch yn defnyddio'r saith sedd lawer yn Ulysse. Er gwaethaf y dimensiynau allanol sylweddol, ni ddarparwyd cymaint o le i deithwyr yn y drydedd res â theithwyr yn yr ail, a gostyngwyd cyfaint y compartment bagiau ymhellach saith lle y tu mewn. Felly, gallwn ddod i'r casgliad na fyddwch fel arfer yn tynnu mwy nag un sedd o'r car. Er bod saith ohonyn nhw yn yr Ulysses hwn.
Mae Ulysse hefyd yn profi gyda rhai manylion eraill bod y car wedi'i gynllunio'n bennaf ar gyfer taith gyffyrddus pum teithiwr gyda llawer o fagiau a dim ond saith pan fo angen. Gellir dod o hyd i'r blychau mwyaf defnyddiol yn bennaf o flaen y gyrrwr a'r teithiwr blaen, lle mae cymaint ohonynt hyd yn oed ei bod yn werth cofio ble rydych chi'n rhoi hwn neu'r peth bach hwnnw, fel arall ni fydd yn hawdd i chi. Yn yr ail reng, ni fydd unrhyw broblemau arbennig gyda hyn.
Mae yna leoedd llai cyfleus i roi eitemau bach amrywiol, felly mae yna lawer o fentiau a switshis i reoleiddio tymheredd a llif aer. Er enghraifft, ni fyddwch yn dod o hyd i'r un olaf yn y drydedd res, sy'n brawf pellach bod y car wedi'i gynllunio'n bennaf ar gyfer pum teithiwr. Cymerwyd gofal am eu lles hefyd yn y prawf Ulysse trwy gyfuniadau lliw o ffabrigau, plastigau ac ategolion addurnol a ddewiswyd yn ofalus gyda sglein alwminiwm.
Mae'r pecyn caledwedd Emosiwn yn hynod gyfoethog gan nad oes bron dim ar goll. Nid oes hyd yn oed rheolydd mordeithio, olwyn lywio i reoli'r recordydd tâp radio a phweru ffenestri a drychau. Rydych hefyd yn cael ffôn, dyfais llywio a galwad frys rhag ofn damwain, er na allwch ddefnyddio'r ddau olaf gyda ni eto.
A phan fyddwch chi'n darganfod, mae'n debyg y byddwch chi'n hollol gywir yn gofyn i chi'ch hun a yw'n gwneud synnwyr i ddidynnu tolar 7.600.000 da ar gyfer Ulysse â chyfarpar o'r fath. Mae'r pryder yn briodol, er ei bod yn wir mai'r injan turbodiesel 2-litr, ynghyd â thrawsyriant llaw pum cyflymder, yw'r dewis gorau o bell ffordd ar gyfer y car hwn. Mae'r uned ddigon pwerus yn gwneud ei gwaith yn sofran, hyd yn oed pan fydd yr Ulysse wedi'i lwytho'n llawn, ac ar yr un pryd, nid yw ei ddefnydd o danwydd byth yn fwy na 2 litr fesul can cilomedr.
Yn amlwg, mae Avto Triglav hefyd yn ymwybodol o'r buddion hyn, a dyna pam eu bod bellach yn cynnig Dynamic Ulysse 2.2 16V JTD i gwsmeriaid. Ychydig yn fwy cymedrol o offer, sy'n golygu car llawer mwy fforddiadwy. Y gwir yw, yn fwy nag anghenion busnes Ulysses, ei fod wedi'i fwriadu'n bennaf ar gyfer odyssey teuluol. A chyda'r set hon o offer, efallai y byddai'n gallu ei wneud.
Matevž Koroshec
Llun gan Matevжа Korosc.
Fiat Ulysse 2.2 Emosiwn JTD 16V
Meistr data
| Pris model sylfaenol: | 31.409,61 € |
|---|---|
| Cost model prawf: | 32.102,32 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 94 kW (128 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 12,6 s |
| Cyflymder uchaf: | 182 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 7,4l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - disel chwistrellu uniongyrchol - dadleoli 2179 cm3 - uchafswm pŵer 94 kW (128 hp) ar 4000 rpm - trorym uchaf 314 Nm ar 2000 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - 5-cyflymder trosglwyddo â llaw - teiars 215/65 R 15 H (Michelin Peilot Primacy). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 182 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 12,6 s - defnydd o danwydd (ECE) 10,1 / 5,9 / 7,4 l / 100 km. |
| Cludiant ac ataliad: | cerbyd gwag 1783 kg - pwysau gros a ganiateir 2505 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4719 mm - lled 1863 mm - uchder 1745 mm - boncyff 324-2948 l - tanc tanwydd 80 l. |
Ein mesuriadau
| T = 8 ° C / p = 1019 mbar / rel. vl. = 75% / Statws Odomedr: 1675 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 12,4s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 18,6 mlynedd ( 119 km / h) |
| 1000m o'r ddinas: | 34,3 mlynedd ( 150 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 10,1 (IV.) S. |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 15,5 (W) t |
| Cyflymder uchaf: | 182km / h (V.) |
| defnydd prawf: | 8,7 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 40,4m |
| Tabl AM: | 43m |
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
eangder a rhwyddineb defnydd
hyblygrwydd gofod mewnol
rheoladwyedd
offer cyfoethog
màs y seddi symudadwy
oedi defnyddwyr electronig ar orchymyn
ffrynt eang (gyrwyr hŷn)
pris
