Trosolwg Volkswagen Arteon 2022

Mae rhai modelau Croeso Cymru, fel y Golff, yn hysbys i bawb. Nid oes amheuaeth am hyn. Ond hyn? Wel, mae'n debyg nad yw'n un ohonyn nhw. Neu ddim eto.

Dyma'r Arteon, car teithwyr blaenllaw y brand Almaeneg. Gadewch i ni ei roi fel hyn, os yw slogan VW yn premiwm i bobl, yna dyma'r premiwm mwyaf. Beth am bobl? Wel, dyma'r rhai sydd fel arfer yn prynu BMWs, Mercedes neu Audis.

Daw'r enw, gyda llaw, o'r gair Lladin am "celf" ac mae'n deyrnged i'r dyluniad a ddefnyddir yma. Mae'n dod ar ffurf Shooting Brake neu arddull corff fan, yn ogystal â fersiwn Liftback. Ac yn sbwyliwr cyflym, yn edrych yn eithaf da, iawn?

Ond fe gyrhaeddwn ni hynny i gyd. A hefyd y cwestiwn mawr yw a ellir ei gymysgu â bechgyn mawr brandiau premiwm?

Volkswagen Arteon 2022: 206 TSI R-Line
Sgôr Diogelwch
Math o injan	2.0 L turbo
Math o danwydd	Gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	7.7l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$68,740

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 8/10

Nid yw'n syndod bod gan yr Arteon dag pris premiwm yn nheulu VW, ond gall fod yn rhatach o hyd na lefel mynediad cyfatebol gan rai o frandiau premiwm yr Almaen.

Neu, yng ngeiriau VW, mae'r Arteon "yn herio gwneuthurwyr ceir moethus heb ddod yn nhw eu hunain."

Ac rydych chi'n cael llawer. Mewn gwirionedd, to haul panoramig a pheth paent metelaidd yw'r unig opsiynau cost.

Cynigir yr ystod mewn trimiau 140TSI Elegance ($ 61,740 Liftback, $ 63,740 Shooting Brake) a 206 TSI R-Line ($ 68,740 / $ 70,740), gyda'r cyntaf yn cael ei gynnig gyda chlwstwr offer digidol VW Talwrn Rhithwir yn ogystal ag arddangosfa pen i fyny ac arddangosfa ganol. Sgrin gyffwrdd 9.2 modfedd sy'n cysylltu â'ch ffôn symudol yn ddi-wifr.

Y tu allan, rydych chi'n cael olwynion aloi 19-modfedd a phrif oleuadau LED llawn a goleuadau cynffon. Y tu mewn, fe welwch oleuadau mewnol amgylchynol, rheolaeth hinsawdd aml-barth, mynediad di-allwedd a thanio cychwyn gwthio, yn ogystal â trim mewnol lledr llawn gyda seddi blaen wedi'u gwresogi a'u hawyru'n bennaf.

Mae'n cynnwys sgrin gyffwrdd ganolog 9.2-modfedd sy'n cysylltu'n ddi-wifr â'ch ffôn symudol. (llun 206TSI R-Line)

Mae'n werth sôn hefyd am ein botymau digidol ar y llinell doriad neu'r llyw sy'n rheoli popeth o'r stereo i'r hinsawdd ac yn gweithio ychydig fel ffôn symudol, gallwch chi droi i'r chwith neu'r dde i reoli'r sain neu newid traciau neu newid y tymheredd.

Mae'r model R-Line yn amrywiad mwy chwaraeon sy'n ychwanegu trim mewnol lledr "carbon" gyda seddi chwaraeon bwced, olwynion aloi 20-modfedd a phecyn corff R-Line mwy ymosodol.

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 8/10

Mae'n wir i gyd am yr edrychiadau yma, ac er bod y Brake Saethu yn arbennig o olygus, mae'r Arteon rheolaidd hefyd yn edrych yn premiwm ac yn sgleinio.

Mae VW yn dweud wrthym mai'r nod allweddol yma oedd ychwanegu ychydig o sportiness, y tu mewn a'r tu allan, ac mae hyn yn arbennig o wir am y model R-Line, sy'n reidio ar olwynion aloi 20-modfedd mwy o'i gymharu â'r rhai 19-modfedd ar y Ceinder, gyda'u dyluniad personol eu hunain.

Mae steilio'r corff hefyd yn fwy ymosodol, ond mae'r ddau fodel yn cael trim crôm ar hyd y corff a steil cefn crwm lluniaidd sy'n teimlo'n fwy premiwm na chwaraeon llwyr.

Yn y caban, fodd bynnag, gallwch weld bod hwn yn gar pwysig i VW. Mae'r pwyntiau cyffwrdd bron i gyd yn feddal i'r cyffwrdd, ac mae'n gynnil ac yn dirlawn yn dechnolegol ar yr un pryd, gan gynnwys y swyddogaeth sweip-i-addasu ar gyfer y stereo a'r hinsawdd, gydag adrannau cyffwrdd-sensitif newydd yn cael eu hychwanegu at gonsol y ganolfan a'r llywio. olwyn.

Mae'n teimlo, meiddiwn ei ddweud, premiwm. Sy'n debygol yn union beth roedd VW yn mynd amdano ...

Daw'r Elegance 140TSI gydag olwynion aloi 19-modfedd.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 8/10

Yn ddiddorol, mae'r ddau arddull corff bron yr un dimensiynau: mae'r Arteon yn 4866mm o hyd, 1871mm o led a 1442mm o uchder (neu 1447mm ar gyfer y Brêc Saethu).

Mae'r niferoedd hyn yn golygu tu mewn eang iawn ac ymarferol gyda digon o le i deithwyr sedd gefn. Yn eistedd y tu ôl i fy sedd gyrrwr 175cm, roedd gen i ddigon o le rhwng fy mhengliniau a'r sedd flaen, a hyd yn oed gyda llinell y to ar oleddf, roedd digon o le uwchben.

Fe welwch ddau ddeiliad cwpan yn y rhaniad llithro sy'n gwahanu'r sedd gefn, a deiliad potel ym mhob un o'r pedwar drws. Mae gyrwyr seddau cefn hefyd yn cael eu fentiau eu hunain gyda rheolyddion tymheredd, yn ogystal â chysylltiadau USB a phocedi ffôn neu lechen yng nghefn pob sedd flaen.

O'r blaen, mae thema'r gofod yn parhau, gyda blychau storio wedi'u gwasgaru ledled y caban, yn ogystal â socedi USB-C ar gyfer eich ffôn neu ddyfeisiau eraill.

Mae'r holl ofod hwnnw hefyd yn golygu gofod cist sylweddol, gyda'r Arteon yn dal 563 litr gyda'r seddi cefn wedi'u plygu i lawr a 1557 litr gyda'r meinciau cefn wedi'u plygu i lawr. Mae'r Brêc Saethu yn cynyddu'r niferoedd hynny - er nid cymaint ag y gallech feddwl - i 565 a 1632 hp.

Mae boncyff Arteon yn dal 563 litr gyda'r seddi cefn wedi'u plygu i lawr a 1557 litr gyda'r meinciau cefn wedi'u plygu i lawr. (llun 140TSI Elegance)

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 8/10

Cynigir dau drosglwyddiad yma - 140TSI gyda gyriant olwyn flaen ar gyfer Elegance neu 206TSI gyda gyriant pob olwyn ar gyfer R-Line.

Mae injan betrol 2.0-litr y genhedlaeth gyntaf wedi'i gwefru gan dyrbo yn datblygu 140 kW a 320 Nm, sy'n ddigon i gyflymu o 100 i 7.9 km/h mewn tua XNUMX eiliad.

Daw ceinder gydag injan 140TSI a gyriant olwyn flaen.

Ond y fersiwn teilwng o'r injan yn bendant yw'r R-Line, lle mae'r turbo petrol 2.0-litr yn rhoi hwb i bŵer i 206kW a 400Nm ac yn lleihau cyflymiad i 5.5 eiliad.

Mae'r ddau wedi'u paru â thrawsyriant awtomatig DSG saith-cyflymder VW.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 8/10

Dywed Volkswagen y bydd angen 6.2 litr fesul can cilomedr ar yr Arteon Elegance ar y cylch cyfunol ac allyriadau CO142 o 02 g/km. Mae'r R-Line yn defnyddio 7.7 l/100 km yn yr un cylch ac yn allyrru 177 g/km.

Mae gan yr Arteon danc 66 litr a PPF sy'n tynnu rhai o'r arogleuon cas o bibell wacáu'r car. Ond yn ôl VW, mae'n “bwysig iawn” mai dim ond â theimlad premiwm y byddwch chi'n llenwi'ch Arteon (95 RON ar gyfer Elegance, 98 RON ar gyfer R-Line) neu eich bod mewn perygl o fyrhau bywyd y PPF.

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 8/10

Yn y bôn, os bydd VW yn ei wneud, bydd Arteon yn ei gael. Meddyliwch am flaen, ochr, llenni hyd llawn a bagiau aer pen-glin gyrrwr, a'r pecyn diogelwch IQ.Drive VW llawn sy'n cynnwys canfod blinder, AEB gyda chanfod cerddwyr, cynorthwyo parc, synwyryddion parcio, cynorthwyydd gyrru cefn, cymorth newid lôn. , rheolaeth fordaith addasol gyda chanllawiau lôn - yn y bôn, system ymreolaethol ail lefel ar gyfer y briffordd - a monitor golygfa amgylchynol.

Nid yw'r model newydd wedi'i brofi mewn damwain eto, ond derbyniodd y model diweddaraf sgôr pum seren yn 2017.

Nid yw'r model newydd wedi'i brofi mewn damwain eto, ond derbyniodd y model diweddaraf bum seren yn 2017 (yn y llun mae'r 206TSI R-Line).

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

5 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 7/10

Mae'r Arteon yn dod o dan warant milltiredd diderfyn pum mlynedd VW, ac mae angen cynnal a chadw bob 12 mis neu 15,000 km. Bydd hefyd yn derbyn cynnig gwasanaeth pris cyfyngedig gan VW.

Mae'r Arteon yn dod o dan warant pum mlynedd, cilometr diderfyn VW. (Ceinder 140TSI yn y llun)

Sut brofiad yw gyrru? 8/10

Datgeliad llawn: Dim ond amser a dreuliasom yn gyrru'r amrywiad R-Line ar gyfer y prawf hwn, ond serch hynny, rwy'n teimlo'n eithaf cyfforddus gan dybio eich bod eisiau trosglwyddiad pwerus.

Onid yw'r rhwystr cyntaf y mae'n rhaid i unrhyw gwmni sydd am chwarae gyda bechgyn mawr brandiau premiwm ei oresgyn yw momentwm ysgafn a diymdrech? Mae'n anodd teimlo eich bod wedi gwneud dewis rhagorol pan fydd eich injan yn straen ac yn rhwygo o dan gyflymiad, ynte?

dim ond amser a dreuliasom yn gyrru'r amrywiad R-Line ar gyfer y prawf hwn, ond serch hynny, rwy'n teimlo'n eithaf cyfforddus gan dybio eich bod eisiau trosglwyddiad pwerus.

Mae'r Arteon R-Line yn disgleirio yn hynny o beth, hefyd, gyda digon o bŵer dan draed pan fydd ei angen arnoch ac arddull dosbarthu sy'n golygu mai anaml, os o gwbl, y byddwch chi'n suddo i mewn i dwll yn aros i'r pŵer gyrraedd.

Yn fy marn i, gall yr ataliad ymddangos ychydig yn rhy anystwyth i'r rhai sy'n chwilio am reid wirioneddol esmwyth. I'r record, dyw hyn ddim yn fy mhoeni - mae'n well gen i bob amser wybod beth sy'n digwydd o dan y teiars na bod yn gwbl ddibrofiad - ond canlyniad y reidio sporty hwn yw cofrestru ambell i bumps a bumps mwy yn y ffordd. caban.

Mae Arteon R-Line yn disgleirio gyda phŵer pan fydd ei angen arnoch.

Anfantais reidio caled yw gallu Arteon - ar ffurf R-Line - i newid cymeriad pan fyddwch chi'n troi ei osodiadau mwy chwaraeon ymlaen. Yn sydyn, mae yna chwyrn yn y gwacáu nad yw'n bresennol yn ei ddulliau gyrru cyfforddus, ac rydych chi'n cael eich gadael gyda char sy'n eich temtio i fynd i lawr ffordd droellog yn ôl i weld sut brofiad ydyw.

Ond er budd gwyddoniaeth, aethom yn lle hynny i'r draffordd i brofi systemau ymreolaethol Arteon, ac mae'r brand yn addo annibyniaeth Lefel 2 ar y briffordd.

Yn fy marn i, gall yr ataliad ymddangos ychydig yn rhy anystwyth i'r rhai sy'n chwilio am reid wirioneddol esmwyth.

Er nad yw'r dechnoleg yn berffaith o hyd - gall rhywfaint o frecio ddigwydd pan nad yw'r cerbyd yn siŵr beth sy'n digwydd o'i flaen - mae hefyd yn eithaf trawiadol, gan ofalu am y llywio, y cyflymiad a'r brecio i chi, o leiaf cyn belled â'ch bod chi ni chaiff ei atgoffa ohono. amser i roi eich dwylo ar y llyw eto.

Mae hefyd yn waedlyd fawr, yr Arteon, gyda mwy o le yn y caban - ac yn enwedig y sedd gefn - nag y gallech fod yn ei feddwl. Os oes gennych chi blant, fe fyddan nhw ar goll yn gadarnhaol yn ôl yno. Ond os ydych chi'n cartio oedolion yn rheolaidd, yna ni fyddwch chi'n clywed unrhyw gwynion.

Ffydd

Mae'r gwerth, dynameg gyrru ac ymddangosiad ar y pwynt ar gyfer drama premiwm yma. Os gallwch chi anghofio'r snobyddiaeth bathodyn sydd ynghlwm wrth y tri mawr Almaeneg, yna fe welwch lawer i'w hoffi am Arteon Volkswagen.