Chwilen Volkswagen. Mae'r chwedl yn parhau
Cynhaliwyd Rali Brwdfrydedd Chwilen VW Ewropeaidd 2016 “Garbojama XNUMX” yn Budzyn ger Krakow. Yn draddodiadol, mynychwyd y digwyddiad, a drefnwyd gan glwb Garbate Stokrotki, gan berchnogion ceir eiconig o bob rhan o'r cyfandir.
Ers diwedd y 40au a dechrau'r 80au, clywyd sain unigryw'r "Chwilen" ar bob ffordd yn yr Almaen. Ond nid yn unig yno, roedd injan y bocsiwr wedi'i oeri ag aer yn chwarae'r ffidl gyntaf mewn cyngerdd a gynhaliwyd ar gyfer llawer o farchnadoedd eraill. “Beth mae'r byd yn ei garu am yr Almaen” yw pennawd hysbyseb chwedlonol Volkswagen o ddiwedd y 60au gan Doyle Dane Bernbach (DDB). O dan y pennawd roedd detholiad o ffotograffau lliw: Heidelberg, clociau gog, sauerkraut a twmplenni, Goethe, dachshund, Lorelei rock - a Crooked Man. Ac roedd yn wir: y Chwilen oedd llysgennad yr Almaen i'r byd - sain, dyluniad ac edrychiadau arbennig o dda. Am ddegawdau, hwn oedd y car mwyaf poblogaidd a fewnforiwyd yn yr Unol Daleithiau.
Dechreuodd hanes y Chwilen ar Ionawr 17, 1934, pan ysgrifennodd Ferdinand Porsche Datguddiad Creu Car Pobl yr Almaen. Yn ei farn ef, dylai fod yn beiriant cyflawn a dibynadwy gyda dyluniad cymharol ysgafn. Rhaid iddo gynnwys pedwar o bobl, cyrraedd cyflymder o 100 km/h a dringo llethrau o 30%. Fodd bynnag, cyn y Rhyfel Mawr Gwladgarol, nid oedd yn bosibl lansio masgynhyrchu.
Dim ond ym mis Rhagfyr 1945 y dechreuodd gyda chydosod 55 o beiriannau. Nid oedd gan weithwyr Croeso Cymru unrhyw syniad eu bod yn dechrau stori lwyddiant. Fodd bynnag, eisoes yn 1946, gosodwyd y garreg filltir gyntaf: adeiladwyd y 10fed Volkswagen. Am y tair blynedd nesaf, roedd cyfyngiadau a digwyddiadau allanol yn rhwystro datblygiad y ffatrïoedd. Gwaherddir gwerthu i unigolion preifat. Arweiniodd y diffyg glo at gau’r gwaith dros dro ym 1947. Fodd bynnag, eisoes yn 1948, roedd y frigâd yn cynnwys 8400 o bobl a chynhyrchwyd bron i 20000 o gerbydau.
Ym 1974, daeth cynhyrchu'r Chwilen i ben yn y ffatri yn Wolfsburg, ac yn 1978 yn Emden. Ar Ionawr 19, cafodd y car olaf ei ymgynnull yn Emden, a oedd i fod i gael ei ddanfon i'r Automobile Museum yn Wolfsburg. Fel o'r blaen, bodlonwyd galw mawr yn Ewrop yn gyntaf gan y "Chwilod" o Wlad Belg, yna Mecsico. Flwyddyn yn ddiweddarach, ar Ionawr 10, 1979, gadawodd y Chwilen olaf y gellir ei throsi gyda'r rhif 330 giatiau ffatri Karmann yn Osnabrück.Ym Mecsico, ym 281, gosodwyd cofnod arall yn hanes y cwmni: ar Fai 1981, y 15 miliwnfed Chwilen wedi'i rholio oddi ar y llinell ymgynnull yn Puebla. Oherwydd y galw mawr, ar ôl gostyngiad pris o 20%, dechreuwyd cynhyrchu Beetles mewn tri shifft yn 1990. Yn yr un flwyddyn, cynhyrchwyd y miliynfed Chwilen yn ffatri VW de México.
Ym mis Mehefin 1992, torrodd y Chwilen record gynhyrchu eithriadol. Daeth y 21 miliwnfed copi oddi ar y llinell ymgynnull. Roedd is-gwmni Mecsicanaidd VW yn addasu'r Chwilen yn dechnegol ac yn optegol yn gyson, gan ganiatáu iddi fynd i mewn i'r 2000fed ganrif. Ym 41 yn unig, gadawodd 260 o geir y ffatri, a chafodd tua 170 eu cydosod bob dydd mewn dwy shifft.Yn 2003, dechreuodd y cynhyrchiad ddod i ben. Daeth yr Última Edición, a ddadorchuddiwyd yn Puebla, Mecsico ym mis Gorffennaf, â'r cylch datblygu cyfan i ben ac felly cyfnod modurol y Chwilen. Fel gwir ddinesydd y byd, nid yn unig y gwerthwyd y Chwilen ym mron pob gwlad ar bob cyfandir, ond hefyd wedi'i gynhyrchu mewn cyfanswm o wledydd 20.
Roedd The Crooked Man ar y blaen i ofynion a chynnydd y cyfnod modern. I filiynau o bobl, car gydag arwyddlun VW ar y llyw oedd y car cyntaf y daethant i gysylltiad ag ef yn ystod cwrs gyrru. Prynodd miliynau o bobl y Chwilen fel eu car cyntaf, yn gar newydd neu'n cael ei ddefnyddio. Mae'r genhedlaeth bresennol o yrwyr yn ei adnabod fel ffrind da, ond maent eisoes yn mwynhau'r atebion technegol a ddaw yn sgil y cyfnod modurol newydd.
