Gyriant prawf Ford EcoSport 1.5 Awtomatig: Math o ddinas

Argraffiadau cyntaf o'r croesiad wedi'i ddiweddaru yn y fersiwn gyda'r injan sylfaen ac yn awtomatig

pan benderfynodd Ford ymyrryd yn y segment croesi trefol bach ar yr Hen Gyfandir, ni wnaeth y brand hynny gyda model cwbl newydd, ond gyda'r model cyllideb Ford EcoSport eisoes yn hysbys mewn nifer o farchnadoedd nad ydynt yn rhai Ewropeaidd. Mae'n gwneud synnwyr, fodd bynnag, fod y car, a adeiladwyd yn wreiddiol ar gyfer marchnadoedd fel America Ladin ac India, yn wahanol iawn i'r hyn y mae'r rhan fwyaf o brynwyr Ewropeaidd y brand hwn yn chwilio amdano, yn ogystal â'r hyn sy'n gysylltiedig â modelau modern Ford.

Nawr, fel rhan o adnewyddiad rhannol o'r model, mae Ford wedi ceisio mynd i'r afael â nifer o ddiffygion sydd hyd yma wedi atal y Ford EcoSport rhag ennill mwy o brynwyr yn Ewrop. Mae ail-gyffwrdd arddull y tu allan yn gwneud ymddangosiad y car yn fwy modern a hardd, ac mae tynnu'r olwyn sbâr ar y clawr cefn yn gwneud parcio'n llawer haws ac yn dod ag ymddangosiad y car yn agosach at chwaeth Ewropeaidd. Gall y rhai sy'n dal i gadw at y penderfyniad hwn archebu olwyn sbâr allanol fel opsiwn. Yn y caban, mae ansawdd y deunyddiau wedi'i wella'n sylweddol, ac mae'r awyrgylch wedi'i wella gan fwy o elfennau addurn â chrome-plated. Mae'r llyw yn cael ei fenthyg o'r Focus, ac mae'r gosodiad a'r ergonomeg yn agos iawn at y Fiesta. Ni ddylech ddisgwyl gwyrthiau gyda gofod mewnol - wedi'r cyfan, dim ond pedwar metr ac un centimetr o hyd yw'r model, a thu ôl i weledigaeth SUV mae llwyfan Fiesta bach. Nid yw'r seddi blaen yn cyfateb yn union i arferion Ewropeaidd, y mae eu sedd yn rhy fyr i'r Ewropeaidd cyffredin.

Cynnydd mewn cysur teithio

Mae'r car wedi gwneud y cynnydd mwyaf o ran inswleiddio cadarn ac ymddygiad ar y ffyrdd. Mae cysur acwstig wedi gwella'n sylweddol, ac mae'r ataliad wedi derbyn gosodiadau diwygiedig, echel gefn newydd sbon a damperi newydd. O ganlyniad, mae ymddygiad ar y ffordd yn llawer mwy cytbwys, mae cysur gyrru wedi gwella'n sylweddol, mae sefydlogrwydd a thrin ffyrdd hefyd yn dangos cynnydd sylweddol, er yn hyn o beth mae'r Ford EcoSport yn parhau i fod yn israddol i ystwyth iawn ond eto'n annisgwyl o gyffyrddus. Fiesta. Cyflwynir rheolaeth electrofecanyddol ar lefel, mae'n gweithio'n eithaf clir ac yn rhoi adborth boddhaol i'r gyrrwr.

Diolch i safle uchel y sedd, mae gwelededd o sedd y gyrrwr yn ardderchog, sydd, ynghyd â dimensiynau allanol cryno y car a symudedd da, yn gwneud y Ford EcoSport 1.5 Awtomatig yn hynod o hawdd i'w yrru mewn amodau trefol, wrth barcio a symud. mewn mannau cyfyng. Mae hyn yn newyddion da iawn, gan fod y model hwn wedi'i gynllunio'n bennaf ar gyfer llywio'r jyngl drefol. Mae'r cyfuniad o injan betrol sylfaen 1,5-marchnerth 110-litr a thrawsyriant awtomatig chwe chyflymder wedi'i gynllunio ar gyfer y ddinas - datrysiad diddorol i bobl sy'n chwilio am gysur gyrru awtomatig ond nad oes ganddynt gyllideb fawr. Mae'r beic yn hen ysgol ac yn darparu perfformiad gweddus ar gyfer marchogaeth yn y ddinas, ond oherwydd ei afael cyfyngedig a'i duedd i fod yn eithaf swnllyd ar gyflymder uchel, nid yw'n cael ei argymell yn arbennig ar gyfer teithiau hir. Os ydych chi'n bwriadu defnyddio'r Ford EcoSport yn amlach ar gyfer teithiau hir, mae'n ddoeth canolbwyntio ar yr uned Ecoboost 125-litr fodern gyda tyniant solet a defnydd cymedrol o danwydd, sydd ar gael mewn fersiynau 140 a 1,5 hp, neu'r 95 darbodus. -litr turbodiesel gyda chynhwysedd o XNUMX hp

CASGLIAD

Daeth diweddariad awtomatig Ford EcoSport 1.5 â thaith fwy dymunol i'r model, ymddygiad mwy cytûn a gwell cysur acwstig. Fel o'r blaen, nid yw'r model yn cynnig gwyrthiau o ran cyfaint mewnol. Mae'r cyfuniad o injan 1,5-litr sylfaenol a gwn peiriant yn ddiddorol i bobl sy'n chwilio am gysur mewn amgylcheddau trefol, ond heb gyllideb fawr. Fel arall, rydym yn argymell fersiynau 1.0 Ecoboost a 1.5 TDCi.

Testun: Bozhan Boshnakov

Lluniau: Ford