Ford Fiesta ST 200, ail act - Prawf Ffordd

Cynnwys

- - Pagella

ddinas
Y tu allan i'r ddinas
briffordd
Bywyd ar fwrdd y llong
Pris a chostau
diogelwch

Rhoddodd ugain marchnerth ychwanegol stamina newydd i'r Fiesta ST200, hyd yn oed os nad oedd prinder ohono.

Pagella

ddinas	7/ 10
Y tu allan i'r ddinas	10/ 10
briffordd	6/ 10

Bywyd ar fwrdd y llong	7/ 10
Pris a chostau	7/ 10
diogelwch	8/ 10

Efallai nad y Ford Fiesta ST200 yw'r mwyaf cyfleus ac amlbwrpas o'r ceir cryno, ond mae mor ddiddorol â'r dwysfwyd caffein. Aeth yr holl bŵer ychwanegol i ben y cownter rev, tra bod y tiwnio dim cyfaddawd wedi aros yr un fath â'r Fiesta ST 182bhp. Mae mor hwyl a chyffrous â rhai o'r ceir gyriant olwyn flaen eraill, mewn gwirionedd, â rhai o'r ceir eraill.

Os ydych chi eisiau car cŵl wedi'i barcio o flaen y bar i wneud ffrindiau'n genfigennus, byddai'n well ichi edrych yn rhywle arall. Yno 200 Ford Fiesta ST mae hi'n athletwr cryf a glân, yn fwy nag y mae ei gwedd yn awgrymu. O'r mesuryddion cyntaf rydych chi'n deall pa mor eithafol ydyw: mae amsugwyr sioc anhyblyg yn gwneud ichi deimlo pob carreg, ac mae'r llyw yn cyfleu pob gwybodaeth. Ond mewn trefn.

Agorwch y drws, ni fydd yr argraff gyntaf yn wych: mae'r system infotainment ychydig yn newydd, ac ni all y tu mewn, er yn daclus, guddio oedran y Fiesta. Ond mae seddi bwced Recaro yn olygfa i'w gweld, ac mae diffyg botwm chwaraeon yn rhoi cliw pwysig: nid oes gan y Fiesta ST200 enaid dwbl, mae'n llawn tyndra ac yn nerfus bob eiliad.

ddinas

Cydio a newid Ford Fiesta ST200 peidiwch â blino, newyddion da. Mae hefyd yn gerbyd symudadwy iawn wrth symud ac yn hawdd ei barcio (gyda synwyryddion a chamera golygfa gefn). Felly, mae gan yr injan hydwythedd a torque cyfoethog ym mhob gêr, sy'n nodwedd sylfaenol ar gyfer defnydd dinas, ond nid yn hollol dawel. Y pwynt gwan go iawn yw'r strwythur marmor, a dweud y lleiaf, ond mae'r gêm yn werth y gannwyll.

"Mae'n edrych fel cwmpawd: mae'r blaen yn glynu allan i'r asffalt, ac mae'r cefn yn llithro cymaint ag y dymunwch."

Y tu allan i'r ddinas

Rwy'n gadael y ddinas, yn dod o hyd i asffalt am ddim, a phan fyddaf o'r diwedd yn llwyddo i chwythu stêm i ffwrdd Parti ST200 mae fy holl amheuon amdani yn hydoddi i gwmwl o fwg.

Dim ond awgrym o oedi turbo sydd gan yr injan, ond ar ôl 3.000 mae'n goleuo fel ffiws. Am 4.000 rpm mae gennych y pŵer mwyaf, ond nid yw'r 1.6 yn tynnu hyd yn oed 6.000 rpm, nad oes llawer o beiriannau turbo yn gallu ei wneud. Yno Parti ST o 182 hp roedd ganddo injan dda eisoes ac yn sicr nid oedd angen mwy o bŵer arni, ond nid oedd mwy o marchnerth, ar y cyfan, byth yn brifo. Mae hyn i gyd yn cyd-fynd â sain hoarse, yn llawn desibelau ac nid yn artiffisial o gwbl.

Mae'r blwch gêr, ychydig yn elastig o oerfel, yn dod yn fwy manwl gywir mewn impiadau, gan sicrhau cysondeb mecanyddol dymunol rhwng newidiadau. Sgramblo cyffrous a thaflu mewn corneli: hyn llywio mae'n dweud popeth wrthych ac mae mor fanwl gywir ac addasadwy nes bod pob ongl leiaf o'ch arddyrnau yn cyfateb i'r addasiadau taflwybr lleiaf posibl. Ond yr hyn sy'n fwyaf syndod am y Fiesta yw ei gyflymder cornelu anhygoel. Mae'n debyg i gwmpawd: mae ei ran flaen yn glynu wrth yr asffalt, ac mae'r cefn yn llithro cyhyd ag y dymunwch, gan atal trawiadau ar y galon a heb beryglu gwrthdaro â'r ffens.

Le Bridgestone 205/40 “Mae 17 mor flaengar hyd yn oed ar ffyrdd gwlyb nes fy mod yn penderfynu cymryd ychydig o risg.

Rwy'n mynd trwy'r drydedd gornel ac yn ysgogi'r pen ôl trwy wthio'r llyw a rhyddhau'r llindag. Mae'r pencadlys yn cychwyn allan mor llinol a naturiol fel mai prin y mae'n rhaid i mi ei wrthsefyll, rwy'n cyflymu ac yn rhedeg mewn llinell syth. Mae hyn yn ddigon i ddeall pa mor anarferol yw'r datblygiad. parti ST200. Gallwch chi hefyd ei deimlo yn y ffordd y mae'n brecio: nid oes pedal meddal ac ABS ymosodol, i'r gwrthwyneb, maen nhw bron yn edrych fel breciau rasio. Rwy'n ceisio cymryd ychydig o risg wrth frecio, ac er fy mod ar ffyrdd gwlyb ac i lawr yr allt, mae breciau'r ST200 mor gyflym fel nad oes gen i ddigon o gornelu hyd yn oed, ac nid hyd yn oed cysgod o ABS.

briffordd

Mae’n amlwg nad y Ford Fiesta ST yw’r car gorau ar gyfer taith i’r traeth. Ar 130 km/h, mae'r injan yn sïo ar 3.300 rpm ac nid yw'r ataliad anystwyth yn gadael i chi ymlacio. Fodd bynnag, mae rheolaeth mordeithio hawdd ei defnyddio a system stereo bwerus yn gwneud teithiau hir yn eithaf hylaw. Hyd yn oed os yw'r gost ...

Bywyd ar fwrdd y llong

La parti swnllyd am sawl blwyddyn, ac nid hyd yn oed y tu mewn wedi'i baratoi'n dda ST200 maent yn llwyddo i'w guddio. Mae'r sgrin infotainment yn fach ac yn bell i ffwrdd, ac mae yna lawer o fotymau ar y dangosfwrdd. Ar y llaw arall, mae'r seddi Recaro yn olygfa hardd, hyd yn oed yn fwy cyfforddus nag yr oeddwn yn ei gofio. Mae'r teithwyr cefn yn "iawn" ac mae'r gist 290-litr yn weddus o ran dyfnder ond yn anodd ei chyrraedd.

Pris a chostau

Il pris rhestr pris 25.000 евро gyfer Ford Parti ST200 mae'n cyfateb i'r gystadleuaeth, sydd, fodd bynnag, â fersiwn fwy eithafol. Y rhai agosaf yw Renault Clio RS (24.450 € 26.550, tlws XNUMX XNUMX) a Peugeot 208 GTI (22.800 € 26.200, 1.6 6,2 yn y fersiwn fwy pwerus Gan Peugeot Sport). Mae Ford yn eistedd yn y canol o ran pris, ond o ran cymeriad mae'n bendant yn y canol. Mae'r 100 Turbo hefyd yn gallu yfed ychydig pan fo angen: Mae House yn honni defnydd cyfunol o XNUMX l / XNUMX km.