Mae Ford Maverick yn gwerthu'n well na Hyundai Santa Cruz ym mis Hydref

Lai na mis ar ôl lansio'r Ford Maverick newydd, mae'r pickup eisoes yn boblogaidd. Ym mis Hydref, gwerthodd y Maverick fwy na dwywaith cymaint â'r Hyundai Santa Cruz ym 2021 i gyd.

Mae ffigurau gwerthiant mis Hydref allan ac mae'n edrych yn debyg bod Ford Maverick 2022 yn lladd y farchnad tryciau cryno yn llwyr. Mae prynwyr ceir newydd wedi rhoi'r gorau i'w ceir ers tro ar gyfer croesfannau yn enw cyfleustodau. Nawr mae Ford yn profi'r un ecsodus croesi i lori ag y mae prynwyr, yn enwedig y rhai iau, yn prynu ei pickup unibody ar gyflymder llawn. 

Rhagolwg Hyundai Santa Cruz Ford Maverick

Meincnod da ar gyfer pa mor dda y mae'r Maverick yn gwerthu yw'r . Nid yn unig lansiodd Hyundai lori codi cryno tebyg, ond gwnaeth hynny trwy dargedu'r un demograffig prynwr.

Hyd yn hyn, mae Hyundai wedi gwerthu 4,841 o unedau Santa Cruz yn 2021, a gwerthwyd 1,848 ohonynt ym mis Hydref, sef ei fis a werthodd orau. Mis llawn cyntaf Ford ar gyfer y Maverick oedd ym mis Hydref, pan werthodd fwy na dwywaith cymaint â Hyundai, gyda chyfanswm o 4,140 o unedau. Gwerthodd Ford gyfanswm o 4,646 Mavericks yn lle 4,841 Hyundai Santa Cruzes.

Hyundai Santa Cruz a enwir car gwerthu gyflymaf

Tarodd Hyundai y penawdau ym mis Awst gydag amser arweiniol o wyth diwrnod. Dywed Ford fod y Maverick wedi goresgyn hyn, gan ei bod yn ymddangos bod y Maverick cyffredin yn treulio llai na phum diwrnod ar lawr y deliwr.

Felly pam mae Maverick yn eitem mor boblogaidd? Mae Ford yn dweud ei fod oherwydd nad oes angen cyfaddawdu. Mae'r automaker yn disgrifio cwsmeriaid sy'n prynu'r Maverick fel rhai "tanwasanaeth" yn flaenorol ac yn credu eu bod wedi cael eu gorfodi i gyfaddawdu ar ddefnyddioldeb y cerbyd yn y gorffennol oherwydd nad oedd dim byd ar y farchnad yn cwrdd â'u hanghenion, boed yn ddefnyddioldeb, pris neu ôl troed cerbyd. . Mae'r rhan fwyaf yn rhoi'r gorau i geir teithwyr neu ar drawsfannau bach a SUVs o blaid pickups cryno.

Mae mwy a mwy o bobl ifanc yn prynu Ford Maverick newydd

Mewn gwirionedd, mae Ford yn dweud bod ei gwsmeriaid Maverick yn wahanol iawn i'r bobl sydd fel arfer yn cerdded i mewn i ystafell arddangos Ford. Mae llawer o berchnogion newydd Maverick yn prynu tryciau am y tro cyntaf ac erioed wedi meddwl am brynu tryc o'r blaen, ac mae llawer ohonynt yn iau. Dywedir bod mwy na 25% ohonynt rhwng 18 a 35 oed.

Mae Ford yn dweud bod y ddemograffeg hyn yn siarad â pha mor danwasanaeth y mae'r farchnad ceir lefel mynediad wedi bod yn y gorffennol, gan fod y grŵp oedran hwn yn cyfrif am ddim ond 12% o brynwyr ceir newydd yn gyffredinol, ac mae'r Maverick yn gwerthu dwywaith cymaint â'r cyfartaledd.

Amrywiad hybrid ac injan gyda mwy o bŵer

Mae'n edrych fel bod y farchnad tryciau cryno newydd ddechrau. Mae prynwyr yn cael eu denu'n fawr at lori fach gyda gofod cargo mawr a dyluniad meddylgar y tu mewn a'r tu allan. I goroni'r cyfan, mae'r injan hybrid 42 mpg yn fantais bwysig i lawer o brynwyr sy'n ymwybodol o danwydd ac sy'n ymwybodol o drydan, ond mae gan y rhai sy'n chwilio am fwy o bŵer neu yriant olwyn gyfan EcoBoost 2.0-litr Ford wrth law hefyd. am ychydig mwy o arian. Gyda gwerthiant mawr a chefnogaeth ôl-werthu sy'n ymddangos yn ddiddiwedd, mae'r Maverick yn edrych fel bod breuddwyd tiwniwr yn dod yn wir.

Maverick wedi dyddiau gwell o'i flaen

Fodd bynnag, mae Ford yn credu bod gwerthiannau Maverick yn dal i ennill momentwm. Dim ond ei fis llawn cyntaf yw mis Hydref ac mae'r Maverick bron â chyfateb ei gystadleuydd agosaf a dyblu ei rhediad gorau erioed. Gobeithio y bydd OEMs eraill yn cymryd sylw o'r farchnad boblogaidd hon ac yn edrych i mewn i'r hyn y mae'n ei olygu i gyflwyno tryciau llai yn eu hystafelloedd arddangos.

**********

: