Ford Mondeo 1.8 SCI Ghia

Cynnwys

Meistr data
Gwybodaeth dechnegol
Ein mesuriadau

Mae rhai yn fwy effeithlon o ran tanwydd ac mae eraill yn llai effeithlon o ran tanwydd, a dyna ddylai fod y prif reswm dros ddefnyddio injan gasoline chwistrellu uniongyrchol sy'n rhedeg (yn y modd economi) ar gymysgedd heb lawer o fraster. Pam fod hyn felly byddwn yn ysgrifennu ychydig o dudalennau ymlaen llaw, ond yn yr erthygl hon byddwn yn ysgrifennu mwy am y car sy'n cadarnhau'r ddamcaniaeth hon yn argyhoeddiadol: y Ford Mondeo gydag injan 1-litr gyda marc SCI. Ystyr SCI yw Chwistrelliad Tâl Clyfar - arwydd da y gall injan chwistrellu uniongyrchol redeg heb lawer o fraster pan nad yw wedi'i lwytho'n llawn.

Mae i fod i arbed 6 i 8 y cant o faint o danwydd a ddefnyddir mewn defnydd bob dydd, ond wrth gwrs mae hyn yn dibynnu'n bennaf ar droed dde'r gyrrwr - y trymach, yr uchaf yw'r defnydd. Ac oherwydd bod yr injan yn ei hanfod yn fwy cysglyd, roedd y pedal cyflymydd yn aml ar y ddaear yn ystod y prawf. Felly, nid yw'r defnydd o brawf mor isel ag y byddai rhywun yn ei ddisgwyl ar yr olwg gyntaf - ychydig llai na 11 litr fesul 100 cilomedr.

Mae'r injan turbo-diesel sydd eisoes yn wannach yn bet gwell ar gyfer economi tanwydd, yn enwedig gan fod ganddo 130 "marchnerth" a 175 Nm syfrdanol o trorym, o'i gymharu â 115 marchnerth SCI a 285 Nm. Mae'r TDCI 130 hp mwy pwerus yn llawer cyflymach na'r SCI, ond yn dal yn fwy darbodus. Felly, mae perfformiad TDCI yn uwch, mae'r defnydd yn is ac mae'r pris yn gymaradwy. Yn benodol: Mae'r TDCI cryfach ychydig yn llai na $100 yn ddrytach.

Er gwaethaf y ffaith nad y SCI yw'r injan fwyaf bywiog, mae'n athletwr o'r tu allan o leiaf. Darparwyd hyn yn bennaf gan olwynion 18 modfedd gyda theiars proffil isel (a oedd yn sicrhau safle rhagorol a phellter brecio), ac roedd goleuadau pen ESP a xenon ychwanegol yn darparu diogelwch.

Mae dynodiad offer Ghia yn sefyll am amrywiaeth gyfoethog, gan gynnwys aerdymheru awtomatig, ac roedd y rhestr o offer dewisol yn y Mondeo a brofwyd yn hir ac yn amrywiol. Yn ychwanegol at yr ategolion diogelwch a rims olwynion uchod, mae yna hefyd seddi lledr, y gellir eu haddasu yn drydanol ac wedi'u hoeri â ffan a drychau plygadwy trydan. ...

Ychydig yn llai na 6 miliwn o dolar. Llawer? Yn ôl pob tebyg yn ystyried galluoedd yr injan, ond heb ystyried y car yn ei gyfanrwydd. Mae lleoliad da ar y ffordd, llawer o le ac offer yn cyfiawnhau'r pris.

Dusan Lukic

Llun gan Alyosha Pavletych.

Ford Mondeo 1.8 SCI Ghia

Meistr data

Gwerthiannau:	Moduron copa ljubljana
Pris model sylfaenol:	24.753,80 €
Cost model prawf:	28.342,51 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Pwer:	96 kW (130 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	10,5 s
Cyflymder uchaf:	207 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	7,2l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - chwistrelliad uniongyrchol gasoline - dadleoli 1798 cm3 - uchafswm pŵer 96 kW (130 hp) ar 6000 rpm - trorym uchaf 175 Nm ar 4250 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - teiars 225/40 R 18.
Capasiti:	cyflymder uchaf 207 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 10,5 s - defnydd o danwydd (ECE) 9,9 / 5,7 / 7,2 l / 100 km.
Offeren:	cerbyd gwag 1385 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 1935 kg - llwyth to a ganiateir 100 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4731 mm; lled 1812 mm; uchder 1415 mm - clirio tir 11,6 m - boncyff 500 l - tanc tanwydd 58,5 l.

Ein mesuriadau

T = 19 ° C / p = 1011 mbar / rel. vl. = 64% / Statws milltiroedd: 6840 km
Cyflymiad 0-100km:	10,8s
402m o'r ddinas:	17,7 mlynedd ( 128 km / h)
1000m o'r ddinas:	32,5 mlynedd ( 159 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	11,4s
Hyblygrwydd 80-120km / h:	18,3s
Cyflymder uchaf:	207km / h (V.)
defnydd prawf:	10,3 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	37,5m
Tabl AM:	40m