Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 giât)
Peidiwch â bod ofn, nid yw'n beth drwg. Wedi'r cyfan, gallwch chi "roi" llai i'r wlad, does ond angen i chi wneud y penderfyniad cywir - ac nid yw'n angenrheidiol o gwbl bod y car yn ddrud oherwydd hyn. Mae rhai gweithgynhyrchwyr ceir eisoes wedi dod i'r casgliad nad oes rhaid i ecoleg fod yn ddrud nac yn anodd. Mae hefyd yn wahanol: gyda mân atgyweiriadau a gwelliannau.
Cyfres ceir Ford gyda label ECOnetic yn enghraifft wych o sut i gynnig car mwy darbodus i gwsmeriaid (ac ar yr un pryd car ag allyriadau CO2 is), tra'n sicrhau nad yw'r pryniant yn cael ei rwystro gan bris uwch. Ydy, rydych chi'n darllen hynny'n iawn - ni fydd Mondeo ECOnetic darbodus yn costio dim mwy na model "clasurol" tebyg i chi.
Mae gan Mondeo ECOnetic yr un caledwedd â'r Mondeo sy'n gwerthu orau, hynny yw, pecyn caledwedd Tuedd. Ar ben hynny, a bod yn onest, nid oes ei angen arnoch hyd yn oed: mae'r cyflyrydd aer yn awtomatig, parth deuol, ac mae gan y car yr holl systemau diogelwch sylfaenol (saith bag awyr ac ESP).
'Ch jyst angen i chi dalu ychwanegol Pecyn gwelededd (yn union fel y prawf Mondeo ECOnetic), sy'n cynnwys synhwyrydd glaw, peiriant gwynt wedi'i gynhesu a seddi blaen dymunol iawn wedi'u gwresogi yn nhymheredd isel y gaeaf eleni.
Yn gyfan gwbl, byddwch yn didynnu 700 ewro da yn ychwanegol at 400 ewro da ar gyfer y system barcio gyda synwyryddion blaen a chefn. Iawn, os nad ydych chi'n hoff o geir ag olwynion dur, bydd yn rhaid i chi dalu $ 500 yn ychwanegol am olwynion aloi, ond mae hyn yn fwy o fater o edrych na defnyddioldeb.
Gan fod hwn yn fodel ECOnetic, bydd yr olwynion aloi wrth gwrs yr un maint â'r rhai dur, felly gellir eu gosod â theiars 215/55 R 16 wedi'u cynllunio'n benodol ar gyfer y Mondeo ECOnetic. Maent yn cael eu gwahaniaethu gan wrthwynebiad treigl isel, ond ni ellir dweud dim mwy bod hyn yn wir - yng nghanol y gaeaf, wrth gwrs, ni chrybwyllwyd teiars haf ar yr ymylon, ond teiars gaeaf clasurol. Dyna pam roedd y defnydd o ddeciliter yn uwch, ond y nifer terfynol 7 litr fesul 5 kmfodd bynnag, yn fwy na ffafriol.
Yn ogystal ag ategolion aerodynamig ar y corff (gan gynnwys yr anrhegwr cefn) a siasi is (i gadw wyneb blaen y car yn llai), mae hefyd yn haeddu trosglwyddiad pum cyflymder gyda chymhareb gêr wahaniaethol hirach a gêr isel bwrpasol. - gludedd yr olew ynddo.
Pravdin yr anfantais fwyaf blwch gêr y mondeo hwn. Mae gan y Mondeo Trend clasurol gyda'r injan diesel 1-litr drosglwyddiad llaw chwe chyflymder, tra bod gan yr ECOnetic un pum cyflymder. Mae hyn yn golygu bod y cymarebau gêr is yn hirach na'r hyn a ddymunir, ac felly mae cyffro nodweddiadol y turbodiesel ar adolygiadau isel yn dod yn amlycach fyth.
Felly, mae angen i chi ddefnyddio'r lifer gêr yn amlach (yn enwedig yn y ddinas) ac mae'r gêr gyntaf nid yn unig wedi'i bwriadu ar gyfer cychwyn. ... Mae'n drueni, oherwydd ni fyddai Mondeo o'r fath gyda blwch gêr chwe chyflymder yn defnyddio bron dim tanwydd, ond byddai'n fwy cyfforddus i'r gyrrwr.
Mae'r TDCi 1-litr yn gallu datblygu 8 cilowat yn y drefn honno. 125 o 'geffylau', sy'n ddigon i'w ddefnyddio bob dydd. Mae'n dawel ac yn eithaf llyfn, ac eithrio tua 1.300 rpm pan mae'n ysgwyd yn ofnadwy ac yn anghyfforddus.
Ond o hyd: os ydych chi eisiau car darbodus o'r maint hwn, mae'r Mondeo hwn yn ddewis da. Byddwch hefyd yn arbed tanwydd ar allyriadau CO2 (139 gram o gymharu â 154 gram ar gyfer y Tuedd TDCi clasurol o 1.8). Ac o ystyried bod ECOnetic mewn dosbarth DMV is (4 yn lle 5 y cant erbyn diwedd y flwyddyn hon, neu 5 yn lle 6 y cant yn ddiweddarach) nag o'r blaen pan oedd yn y dosbarth treth 11 y cant gyda'r offer hwn, gallai fod yn rydych chi hefyd yn arbed arian.
Os gallwch, wrth gwrs, aros i'r DMV newydd ddod i rym.
Dušan Lukič, llun: Aleš Pavletič
Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 giât)
Meistr data
| Gwerthiannau: | Uwchgynhadledd Auto DOO |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 23.800 € |
| Cost model prawf: | 27.020 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 92 kW (125 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Cyflymder uchaf: | 200 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 5,3l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.999 cm? - pŵer uchaf 92 kW (125 hp) ar 3.700 rpm - trorym uchaf 320-340 Nm ar 1.800 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | olwynion blaen sy'n cael eu gyrru gan injan - trosglwyddiad llaw 5-cyflymder - teiars 215/55 R 16 H (Perfformiad Ultragrip Blwyddyn Dda M + S). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 200 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 10,4 s - defnydd o danwydd (ECE) 6,8/4,4/5,3 l/100 km, allyriadau CO2 139 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.519 kg - pwysau gros a ganiateir 2.155 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.778 mm - lled 1.886 mm - uchder 1.500 mm - tanc tanwydd 70 l. |
| Blwch: | 540–1.390l |
Ein mesuriadau
| T = -3 ° C / p = 949 mbar / rel. vl. = 62% / Cyflwr milltiroedd: 1.140 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,8 mlynedd ( 128 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 9,0 (IV.) S. |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 11,3 (W) t |
| Cyflymder uchaf: | 200km / h (V.) |
| defnydd prawf: | 7,5 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 44,8m |
| Tabl AM: | 39m |
asesiad
Mae'r Mondeo hwn yn brawf nad oes angen cuddio technoleg hybrid ac atebion tebyg o dan y croen bob amser er mwyn lleihau'r defnydd (ac allyriadau). Mae'n ddigon i wneud y gorau o'r technolegau presennol.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
defnydd
injan dawel
siasi cyfforddus
agor / cau'r tinbren yn sydyn
crefftwaith
dim ond blwch gêr pum cyflymder
