Ford Mondeo 2.2 TDCI Titaniwm X.
Ymateb swyddogol mewnforiwr Slofenia oedd nad oedd y car ar gael ar yr amser iawn, ond wrth gwrs gallwch chi feddwl am eich un chi. Fodd bynnag, er y bydd y Mondeo yn un o'r ceir hynaf yn y prawf, mae'n debygol iawn y bydd yn perfformio'n dda. Yn wir, mewn profion cymharol o geir gan yr Autoshop, rydym yn barnu nid yn ôl eu hoedran, ond yn ôl eu hansawdd.
Pam ydych chi'n debygol o lwyddo? Hefyd oherwydd bod ei injan, sef turbodiesel 2-marchnerth 2-litr, ar hyn o bryd yn un o'r peiriannau gorau yn y dosbarth maint hwn. Mae allbwn bras o 155 i 150 marchnerth yn nifer sydd wedi profi i fod yn optimaidd ar gyfer cerbydau mor fawr. Gall mwy fod (yn enwedig o ran defnydd, ond hefyd, dyweder, ymatebolrwydd ar gyflymder isel) yn ormod, llai yw dim ond rhy ychydig o gapasiti. Gall injan Mondeo wneud y ddau - mae'n fodlon gan ddechrau ar fil rpm da ac yn troi hyd at bedwar a hanner yn rhwydd.
A dweud y gwir, nid yw gwthio mwy na phedair mil yn gwneud llawer o synnwyr, felly mae'n hynod sofran. Ac eto, gall y defnydd fod yn gymharol fach: mae ychydig mwy nag 8 litr fesul 100 cilomedr yn ddangosydd proffidiol iawn ar gyfer car mor fawr. Neu, os ydych chi am gymharu â cheir o'r prawf cymharu: ar drac tebyg (ond nid yr un peth), roedd y defnydd ychydig dros naw litr. Iawn? Mawr!
Mae gweddill y car wedi'i labelu'n bennaf: Titaniwm X. Mae hynny'n golygu seddi chwaraeon gyda chlustogwaith lledr yn rhannol (sy'n troi allan i fod yn anghyfforddus i yrwyr talach), teiars deunaw modfedd sy'n cael eu paru â'r siasi a'r llyw drwg-enwog da. mae olwynion yn gwneud y car yn athletwr.) ac wrth gwrs llawer o ddu, crôm ac offer.
Mae'r seddi nid yn unig yn cael eu cynhesu ond hefyd yn cael eu hoeri, mae'r system sain yn fwy na rhagorol, ac mae'r aerdymheru yn rhagorol am gadw'r tymheredd penodol (ond mae'r car wedi gordyfu). Ac oherwydd bod digon hefyd (ond dim llawer mwy) o le yn y cefn, ac yn anad dim oherwydd bod gan y prawf bum drws ac, felly, gefnffordd eithaf defnyddiol (ac yn ddymunol fawr o ran niferoedd noeth). Os nad ydych chi'n hoff o faniau limwsîn, dyma'r dewis arall gorau.
Dusan Lukic
Llun: Aleš Pavletič.
Ford Mondeo 2.2 TDCI Titaniwm X.
Meistr data
| Gwerthiannau: | Moduron copa ljubljana |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 26.560,67 € |
| Cost model prawf: | 27.382,74 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 114 kW (155 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 8,7 s |
| Cyflymder uchaf: | 220 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 6,1l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel pigiad uniongyrchol - dadleoli 2198 cm3 - uchafswm pŵer 114 kW (155 hp) ar 3500 rpm - trorym uchafswm 360 Nm ar 1800-2250 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 6-cyflymder - teiars 225/40 R 18 V (Nokian WR M + S). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 220 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 8,7 s - defnydd o danwydd (ECE) 8,2 / 4,6 / 6,1 l / 100 km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1485 kg - pwysau gros a ganiateir 2005 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4731 mm - lled 1812 mm - uchder 1415 mm. |
| Dimensiynau mewnol: | tanc tanwydd 58,5 l. |
| Blwch: | 500 |
Ein mesuriadau
| T = 3 ° C / p = 1016 mbar / rel. Perchnogaeth: 67% / Cyflwr, km km: 7410 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,5 mlynedd ( 135 km / h) |
| 1000m o'r ddinas: | 31,3 mlynedd ( 173 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 5,5 / 10,8au |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 10,9 / 11,4au |
| Cyflymder uchaf: | 220km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 8,2 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 47,6m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Nid yw Mondeo bellach yn un o'r ieuengaf, ond nid yw'n rhoi gwybod i'r gyrrwr, heblaw am swm bach. Gyda'i chwe miliwn a hanner, mae'n debyg mai hwn yw'r cais uchaf yn y categori gwerth am arian.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
pris
yr injan
Offer
trin a gosod ar y ffordd
ymddangosiad
sedd
drychau rhy fach
ffenestri gwlyb
gwrthbwyso hydredol rhy fyr y seddi blaen
