Ford Mustang GT V8 – Prawf Ffordd
Cynnwys
Ford Mustang GT V8 – Prawf Ffordd
Gyda 420 hp ac injan snarling 8-litr V5,0, mae'r Mustang GT yn gar chwaraeon egsotig ac arbennig.
Pagella
|
|
Mae'r Ford Mustang GT yn olygfaol ac yn rhad ar gyfer y marchfilwyr y mae'n eu cynnig, ond mae'r defnydd o danwydd yn uchel iawn ac mae gan yr uwch stamp lawer i'w wneud â chostau gweithredu. Mae'r gorffeniad ymhell o premiwm yr Almaen, ond mae'r gwaith addasu yn gyflawn ac yn amlbwrpas i'w ddefnyddio bob dydd. Dewis arall gwych i'r chwaraeon Ewropeaidd arferol.
"Ewropeaidd", gan eu bod yn diffinio'r newydd Ford Mustang, car cyhyrau a beidiodd yn ei genhedlaeth ddiwethaf â bod yn gar wedi'i fewnforio a dod yn gystadleuydd go iawn i geir chwaraeon yr hen gyfandir. Ond nid dyna'r unig beth sy'n ei gwneud yn fwy Ewropeaidd. Mae'r Ford Mustang GT yn fwy cryno ar y tu allan (ac rydyn ni'n ei hoffi yn well) ac yn fwy technolegol (ni chymerodd lawer o amser). Yn lle pont anhyblyg ar yr echel gefn, rydyn ni'n dod o hyd i ddiagram ataliadau aml-gyswllt: datrysiad sy'n gwneud gyrru'n haws, yn fwy sefydlog ac yn fwy cyfforddus. YN 8-litr V5,0 gyda 420 hp mae'n dal yn ddigamsyniol yr Unol Daleithiau - o ran sain a chyfaint - ond nawr mae'n brolio 4 falf i bob silindr ac yn alluog Cylchoedd 7.000... Yn olaf, mae mwytrim chwaraeon (sy'n safonol i ni, tra nad yw'n angenrheidiol yn America), sy'n darparu i Olwynion 19 modfedd a ffynhonnau mwy caeth, yn ogystal â system frecio Brembo.
DINAS
Ar ôl cael gwared ar y broblem o hyd (478 cm), Ford Mustang GT symud yn ddiofal o gwmpas y ddinas. Mae gwelededd - er gwaethaf y cwfl hir - yn dda, mae'r injan yn dawel iawn (a chyda chwyrn dymunol, sy'n atgoffa rhywun o gwch modur Riva), ac mae'r damperi yn feddal iawn. Mae ein fersiwn wedi'i gyfarparu Trosglwyddiad awtomatig 6-cyflymder (2.000 ewro ar gais) trawsnewidydd torque clasurol, melys yn y darnau, ond nid mellt yn gyflym. Mae hyn yn sicr yn gwneud defnyddio'r ddinas yn fwy cyfforddus, ond mae'n cymryd rhywfaint o'r hwyl i ffwrdd. Mae salwch yn draul: mae syched Beiblaidd ar yr 8 V5,0 ac mae'n anodd iawn cadw i fyny yn y ddinas 6-7 km / l.
YN Y GWLAD
Lle rhyd mustang gt yn dangos ei Ewropeaiddoli mewn cromliniau. Cadwch mewn cof: nid oes ganddo ddeheurwydd fel un Cayman neu gyflymder un TTS RS, ond o'i gymharu â chenedlaethau hŷn, mae'n llawer haws ei symud. YN mae tri lleoliad i lywio ac ymateb injan yn amlwg, ond hyd yn oed yn y modd mwyaf eithafol, mae'r Mustang yn parhau i fod yn feddal ac yn amwys. Mae'n codi wrth gyflymu ac yn bownsio ychydig dros y tyllau, mewn steil llawn. cyhyr; ma mae hefyd yn gwybod pa mor hawdd yw hi i drin gyrru chwaraeon ar ffordd fynyddig. Mae'r is-haen yn ysgafn iawn ac rydych chi bob amser yn llwyddo i gael yr olwynion lle rydych chi eu heisiau. Gwnaeth y pŵer brecio argraff arnaf, ond mae gan y pedal strôc fer sy'n ei gwneud yn anodd mesuryddion. Canmoliaeth yn lle yr injan sydd, er gwaethaf y cwpl gwrthun 530 Nm, gosod allan ar ôl 4.000 o lapiau, gyda'r trac sain ar gyfer ffilm Steve McQueen. Mae mor feddal a llawn fel eich bod chi bob amser eisiau mynd â sbardun llawn, gan ddechrau wrth oleuadau traffig gyda'r olwynion cefn mewn mwg. Peth doniol iawn, ond mae'n cael sylw pawb (gan gynnwys yr heddlu).
Ei phwynt cryf, wrth gwrs, yw oversteer.. Mae'r pwysau rhwng yr echelau blaen a chefn yn cael ei ddosbarthu'n "wael", mewn geiriau eraill: mae'n pwyso llawer yn y blaen, mae'n ysgafn yn y cefn: yn ymarferol, mae'r car wedi'i gynllunio ar gyfer drifftio. Gyda rheolaeth electronig wedi'i fewnosod rhyd mustang gt mae'n hawdd ac yn ddiogel hyd yn oed ar ffyrdd gwlyb. Os ydych chi'n ffraethineb cyflym ac eisiau cael ychydig o hwyl, dim ond "dad-blygio" i baentio atalnodau du hir ar y palmant.
Mae gyrru i'r ochr yn hawdd iawn ac mae colli tyniant yn raddol ac nid yw'n ddychrynllyd o gwbl. I grynhoi, Mae'r Mustang yn degan a fydd yn plesio'r gyrrwr mwyaf soffistigedig a'r rhai sydd am fynd am dro a mwynhau rhuo'r V8.
briffordd
Yn y chweched safle mae'r V8 o rhyd mustang gt hums ar oddeutu 2.000 rpm, mae hisian yn gyfyngedig ac mae sŵn rholio teiars yn dderbyniol. O'r safbwynt hwn, mae'n gar chwaraeon cyfforddus iawn lle gallwch gwmpasu cilometrau. Yna mae rheoli mordeithio, radio 9-siaradwr a hinsawdd parth deuol... Mae'r anfantais bob amser yn parhau defnydd: ar gyfartaledd ar y draffordd tua 8-9 km / l.
BYWYD AR Y BWRDD
La nid yw bywyd ar Ford Mustang GT yn ddrwg o gwbl. Seddi Recaro maent yn swmpus, ond yn gyffyrddus iawn, ac yn y cefn maent yn siarad fwyfwy am seddi "byrfyfyr". YN Cefnffordd 408-litr yn lle, mae'n eang ac yn ddwfn, heb fawr ddim i'w ddweud amdano. O ran gorffeniadau, rydyn ni'n dod o hyd i rannau meddal a lledr, yn ogystal â llawer o blastig caled gydag aer teganau. Yn hyn, nid yw'r Mustang yn Ewropeaidd iawn o hyd, ond mae hyn yn rhan o'i swyn. Plât enw "Mustang ers 1964" mae gan y dangosfwrdd ddiffusyddion crwn, olwyn lywio gyda symbol ceffyl gwyllt a cyflymdra gyda'r arysgrifcyflymder daear“Yn lle hynny, maen nhw'n fanylion hwyliog a gafaelgar. Hyd yn oed os nad yw'r ansawdd yn bremiwm Almaeneg, mae'n cael ei anwybyddu: mae gan y Mustang ei swyn ei hun, hyd yn oed ar y tu mewn.
PRIS AC ESBONIADAU
Gadewch i ni edrych arno fel hyn: pe bai'r maen prawf yn gymhareb yr ewro i CV, yna rhyd mustang gt ni fyddai ganddo lawer o wrthwynebwyr. Pris y rhestr yw 45.000 евро (ein un ni gyda Trosglwyddo awtomatig yw 47.000) ac eisoes wedi'i gwblhau gyda'r holl ategolion a ddymunir, gan gynnwys: Olwynion 19 modfedd, rheoli mordeithio, camera gwrthdroi, system infotainment gyda llywio, ac ati. Ar y llaw arall, mae yna uwch-stamp sy'n lladd mantais ei bris fforddiadwy, yn ogystal â'r syched aruthrol am V8.
DIOGELWCH
La rhyd mustang gt mae'n sefydlog ac mae ganddo bŵer brecio cryf. Mae rheolyddion electronig yn wyliadwrus ac yn effeithiol, ond byddwch yn ofalus i'w diffodd.
DISGRIFIAD TECHNEGOL
DIMENSIYNAU
| Hyd | 478 cm |
| lled | 192 cm |
| uchder | 132 cm |
| pwysau | 1659kg |
| Cefnffordd | Litr 408 |
TECHNIQUE
| yr injan | Petrol V8 |
| gogwydd | 4951 cm |
| Pwer | 421 CV a 6.500 dumbbells |
| cwpl | 530 Nm i 4250 mewnbwn |
| darlledu | 6-cyflymder awtomatig |
| Thrust | Cefn gwahaniaethol slip-gyfyngedig |
GWEITHWYR
| 0-100 km / awr | Eiliadau 4,8 |
| Velocità Massima | 250 km / awr |
| defnydd | 12 l / 100 km (gyda'i gilydd) |
| allyriadau | 281 g CO2 / km |
PRIS
