Ford Puma ST: RPM SUV - Prawf Ffordd

Fe wnaethon ni roi cynnig ar y Ford Puma ST: mae'r fersiwn chwaraeon o'r SUV Americanaidd bach yn hwyl gyrru gwych, yn werth yr arian ac mae ganddo gist enfawr. Gellir gwella argaeledd, defnydd o danwydd ac ymateb i gyflymder injan isel

Apêl	Mae'r ddau lythyr ST wedi bod yn warant i'r rhai sy'n chwilio am wir chwaraeon am nifer o flynyddoedd.
Cynnwys technolegol	Telir yr ADAS pwysicaf ar wahân (850 ewro). Fodd bynnag, nid oes rheolaeth fordeithio addasol.
Pleser gyrru	Y Ford Puma ST yw'r SUV gyriant olwyn blaen bach mwyaf doniol ar y farchnad.
arddull	Mae'r cyffyrddiad ST wedi benthyca hyd yn oed mwy o gasineb i un o'r croesfannau plant mwyaf rhywiol.

La Puma Ford ni fu erioed yn fwy pwerus. Yn ei ieuenctid o ddatgysylltu ar ddiwedd 90au’r ugeinfed ganrif, stopiodd am 125 hp. (o leiaf ar gyfer y rhai a werthir yn yr Eidal) a nawr gyda'r opsiwn ST la ail genhedlaeth yn y cyfamser dod yn un SUV bach - cyrraedd 200 hp

Yn ein y prawf fe wnaethon ni brofi Ford Puma ST in lôn и y fforddDewch i ni ddarganfod gyda'n gilydd cryfderau и diffygion croesi babi gyriant olwyn flaen y mwyaf doniol ar y farchnad, yr ateb Americanaidd i Mini Compatriot Cooper S..

Beth sydd wedi newid o'i gymharu â'r Puma arferol

Hawdd gwahaniaethu yn esthetig ST o un Puma Ford "Safon": yn y tu blaen rydym yn dod o hyd i holltwr wedi'i integreiddio i'r bumper sy'n cynyddu bron i 80% yn y grym yn y tu blaen, yn y proffil olwynion aloi 19 ″ ac mae'r cefn wedi'i addurno ag anrhegwr a diffuser mawr wedi'i integreiddio i'r bumper. Heb sôn am y trim to du sgleiniog, ymylon y gril blaen, capiau drych a'r anrhegwr cefn, a'r logo. ST taflunio ar y ddaear o'r drychau rearview.

O ran y salon, nodwch i Seddi Recaro ac olwyn lywio lledr â gwaelod gwastad, tra yn yr adran Dechnegol rydyn ni'n dod o hyd iddi yr injan 1.5 turbo EcoBoost tri silindr injan gasoline gyda chynhwysedd o 200 hp a welwyd eisoes o dan y cwfl Parti ST, cynyddodd stiffrwydd torsional yr ataliad cefn 50%, amsugyddion sioc Hitachi blaen a chefn gyda dampio blaengar, bar gwrth-rolio blaen 24 mm (cefn 28 mm), llywio yn fwy ymatebol na 25% i y breciau 17% yn fwy (disgiau blaen 325 mm a disgiau cefn 271 mm) a Шины Chwaraeon Peilot Michelin 4S wedi'i ddylunio'n arbennig.

Dim digon i chi? 1.000 ewro yn fwy y gallwch ei brynu Pecyn perfformiad sy'n cynnwys, ymhlith eraill, gwahaniaethydd slip cyfyngedig mecanyddol Quaife a Rheoli Lansio.

Ford Puma ST: cymhareb pris / gradd ardderchog

La Ford Puma ST ein prif gymeriad prawf ffordd Mae ganddo pris diddorol iawn - 33.000 евро - ar y cyd â offer safonol cyfoethog:

Ansawdd

• Fiswyr haul goleuedig
• Consol y ganolfan gyda armrest a compartment storio
• Goleuadau cynffon LED
• Prif oleuadau LED cwbl awtomatig
• System fflat plygu
• Ford Megabox
• Goleuadau LED dan do
• Drychau trydan, plygu a gwresogi lliw corff gyda dangosyddion cyfeiriad integredig
• Seddi blaen gydag uchder ac addasiad meingefnol
• Seddi chwaraeon Recaro (ffrynt wedi'i gynhesu)
• Trothwy trothwy
• Matiau llawr blaen gyda phwytho dwbl
• Matiau cefn
• Olwyn llywio lledr ergonomig, yn addasadwy o ran uchder a dyfnder
• Olwynion aloi 19 modfedd
• Gwydr arlliw cefn
• Pedal alwminiwm
• Ataliad chwaraeon
• Pibell wacáu Chrome
• Spoiler cefn chwaraeon

Gwyrdd

• Llywio Pŵer Trydan - EPAS (Llywio Pŵer Trydan)
• Dangosydd sifft gêr
• Dechreuwch a stopiwch

Yn ddiogel

• 7 bag awyr (blaen / ochr ar gyfer gyrrwr a theithiwr a llen)
• System frecio gwrth-glo - ABS (system frecio gwrth-glo)
• Angorfeydd diogelwch Isofix wedi'u hintegreiddio yn y seddi cefn
• Arwydd clywadwy ar gyfer gwrthod cau gwregysau diogelwch y seddi blaen
• Galwad modem brys
• Cloi canolog rheoli o bell
• Gwregysau diogelwch tri phwynt cefn (tri)
• EBS (Dosbarthiad Llu Brake Electronig)
• System frecio mewn argyfwng - EBA (Cymorth Brêc Argyfwng)
• ESC (Rheoli Sefydlogrwydd Electronig) + TCS (Rheoli Tyniant Electronig)
• Goleuadau niwl blaen gyda swyddogaeth cornelu
• Brecio brys awtomatig gyda siambr brêc ar ôl yr effaith
• Switch PADI - Deactivation Bag Awyr Teithwyr Blaen
• Pecyn trwsio teiars
• Rhybudd Gwyro Lôn
• Cymorth Cadw Lôn
• Windshield wedi'i gynhesu
• Cydnabod Arwyddion Traffig
• Dewisydd moddau gyrru (4 modd)
• System monitro pwysau teiars
• Sychwyr awtomatig

Smart

• Ffenestri pŵer blaen un cyffyrddiad ar gyfer codi a gostwng (ochr y gyrrwr yn unig)
• Ffenestri pŵer cefn
• Gwefrydd diwifr ar gyfer ffonau smart
• Cyfrifiadur ar fwrdd gyda sgrin liw o 4,2 modfedd
• Rheoli mordeithio gyda rheolaeth mordeithio awtomatig
• Cyswllt FordPass (модем)
• Fy allwedd
• Synwyryddion parcio blaen a chefn
• B&O SYNC 3 gyda radio 8 ″ TouchNav a 7 siaradwr + DAB + 2 borthladd USB + Apple yn adlewyrchu
• Rheoli hinsawdd yn awtomatig
• Clwstwr offer digidol 12,3-modfedd
• Dechrau di-allwedd
• Cofnod di-allwedd
• Larymau amgylchynol a pherimedr

At bwy y mae'n cael ei gyfeirio

I'r rhai a fagwyd gyda phupur bach fel Parti ST a nawr mae hi wedi cychwyn teulu: y croesfan perffaith i blant gael hwyl ar y trac a mynd gyda phlant i'r ysgol.

Gyrru: taro gyntaf

Ein cyfarfod cyntaf gyda Ford Puma ST digwyddodd ar y trac, cynefin naturiol SUV bach Car chwaraeon Americanaidd: Rhwng corneli cylched Lainate, profodd y croesfan Blue Oval gwael iawn i fod yn ystwyth iawn ac yn ymgysylltu ar y ffordd, hyd yn oed i yrwyr profiadol a gefnogwyd gan un. llywio syth iawn, trosoledd Cyflymder nid yw hynny byth yn mynd yn sownd a system frecio sydd bob amser yn barod hyd yn oed ar ôl ei ddefnyddio'n ddwys iawn. Pedwar dull gyrru: Eco, Cychwyn rheolaidd, Спортивный (ymateb cyflymach pedal injan a chyflymydd a mwy o gyfaint) e trac (ar gyfer defnyddio trac: rheoli tyniant yn anabl ac ESP cyfyngedig).

Il yr injan 1.5 turbo EcoBoost tri silindr gasoline - cyfoethog iawn mewn ceffylau (200) a torque (320 Nm) a chyda gogwydd cynnwys sy'n eich galluogi i arbed ar yswiriant OSAGO - mae'n cynnig nodweddion gwallgof: cyflymder uchaf o 220 km / h a 0 eiliad "100-6,7". Rydyn ni'n dymuno cael ymateb hyd yn oed yn fwy deniadol ac ymateb pen isel cyflymach.

Gyrru: gradd derfynol

Ar ôl gadael y gylched, roeddem yn gallu gwerthuso'r graddnodi ataliadau o Ford Puma STanodd ond byth yn annifyr. Yno SUV bach gellir defnyddio chwaraeon "Yankee" yn hawdd fel car ar gyfer pob dydd: dimensiynau allanol cryno (dim ond 4,23 metr o hyd), nid rheseli swmpus a parktronig mae'r rhannau blaen a chefn safonol yn ei gwneud hi'n hawdd symud yn y ddinas er gwaethaf y diffyg amddiffyn corff. Daw'r unig nodyn sydd heb ei gyfateb defnydd eithaf uchel: hyd yn oed gyda gyrru cymedrol, mae'n amhosibl aros ar uchder o fwy na 15 km / l.

Manteision ac anfanteision ymarferoldeb y cynnyrch: os yw'n wir nad yw'r adran teithwyr (lle mae gormod o blastig caled) yn helaeth iawn, yna mae'r un mor wir bod cefnffordd mae'n anfesuradwy. Mae gan y compartment yn y cyfluniad pum sedd gyfaint o 456 litr ynghyd ag 80 arall a gynigir gan adran ddefnyddiol iawn. Megabox mewn gwaelod dwbl sy'n eich galluogi i lwytho eitemau tal ac sy'n hawdd eu glanhau diolch i'r gorchudd gwrth-ddŵr a'r twll draenio. Pan fydd y seddi cefn yn cael eu plygu i lawr, mae yna gystadleuwyr sy'n gwneud yn well: dyluniad lluniaidd y corff sydd ar fai.

Beth mae'n ei ddweud amdanoch chi

Rydych chi'n frwd iawn dros geir a gafodd eich magu ar fara a gasoline, doeddech chi byth yn fodlon â cheir arferol ac roeddech chi bob amser yn ceisio cael hwyl. Fodd bynnag, nawr mae angen mwy o gyfleustra arnoch chi.

Спецификация

yr injan	petrol turbo, rhes 3-silindr
Pwer	CV 200
allyriadau	155 g / km
defnydd	14,5 km / l
cyflymder uchaf	220 km / awr
Acc. 0-100	6,7 s
Uchder Lled Hyd	4,23 / 1,81 / 1,53 metr
Capasiti cefnffyrdd	456 / 1.216 litr
Pwysau gwag	1.358 kg

Mae Audi Q2 35 TFSI yn edmygu'r uwch	Mwy o "premiwm" na'r Puma ST, ond gyda 50 yn llai marchnerth.
Rhagoriaeth T-GDI Hyundai Kona 1.6	Yn llai drwg na'r Puma, ond gyda dau bositif na ellir eu tanamcangyfrif: gyriant pob olwyn a throsglwyddo awtomatig.
Hyundai Kona EV 64 kWh XPrime	O dan y cwfl mae 204 o geffylau, pob un yn drydanol. Mae'n costio llawer mwy na'r Puma ST ac nid yw'r cyfan yn hwyl.
Mini Compatriot Cooper S.	Mae unig wrthwynebydd go iawn y Ford Puma ST yn fwy amlbwrpas, yn fwy cyfforddus, ac yn llai newynog am nwy na chystadleuydd y Yankees, ond nid yw mor ddymunol i yrru. Prisiau uchel ac offer ar gyfer integreiddio.