Ford Puma, Toyota Yaris Cross GXL 2WD Hybrid a Skoda Kamiq 85TSI - gwnaethom gymharu'r 3 SUV bach gorau yn Awstralia

Sut mae pob cerbyd yma yn ymddwyn y tu ôl i'r olwyn? Roedd rhai syrpreisys.

Yn gyntaf roedd Puma. Roedd fy argraff gyntaf o'r car hwn braidd yn drwsgl. Mae'n ymddangos eich bod yn eistedd yn uchel a bron uwchben yr echel flaen, teimlad sy'n cael ei baru â llywio tra-syth a herciog am yr ychydig funudau cyntaf sydd prin yn ennyn hyder.

Mae'r llywio yn y Puma yn cychwyn yn syth iawn ac yn herciog. Delwedd: Rob Kamerier.

Fodd bynnag, ar ôl ychydig, deuthum i arfer â'i hynodrwydd a chanfod ei fod mewn gwirionedd yn llawer mwy hamddenol a hwyliog na fy eiliadau cyntaf yn y car. Gallwch chi wir deimlo pŵer ychwanegol y Puma dros ei gystadleuwyr yn y prawf hwn, ac roeddwn hefyd yn hapus i ddarganfod bod ei drawsyriad awtomatig cydiwr deuol yn rhydd i raddau helaeth o'r jerk a'r oedi a ddaw yn aml gyda'r math hwn o drosglwyddo.

Gallwch chi wir deimlo pŵer ychwanegol y Puma dros ei gystadleuwyr yn y prawf hwn. Delwedd: Rob Kamerier.

Unwaith i mi ddod yn hyderus yn lefel gafael y Puma, roeddwn i'n ei chael hi'r mwyaf o hwyl yn y corneli, ac mae'r llywio trwm ond cyflym yn ei gwneud hi'n hawdd cael wyneb llawen y car hwn yn union lle rydych chi am iddo fod. Mae'n ymddangos bod yr olwynion cefn, ymhell yn ôl yn ffrâm y car hwn, yn help mawr i'w trin, gyda chirp teiars prin yn amlwg yn ein prawf gre.

Puma yw'r hwyl mwyaf mewn corneli. Delwedd: Rob Kamerier.

Hwn oedd y car tawelaf yma hefyd. Er bod y Skoda a Yaris Cross ychydig yn dawelach ar gyflymder isel, perfformiodd y Ford yn well yn gyffredinol a'r gorau o bell ffordd ar y draffordd. Roedd y sŵn injan bach hwnnw a glywch chi hefyd yn rhoi boddhad mawr, gan fod y Ford SUV bach wedi gwneud purr o dan lwyth amlwg, gan weddu i'w enw.

Puma oedd y car tawelaf. Delwedd: Rob Kamerier.

Yn ddiddorol, y Puma oedd yr anoddaf i barcio allan o'r tri char yn y prawf hwn. Oherwydd ei llyw cyflymder isel cymharol drwm a'i welededd mwy cyfyngedig, dyma'r peth anoddaf yn ein prawf parcio stryd o chwith tri phwynt.

Nesaf mae Skoda. Nid oes dau opsiwn yn hyn, mae'n ymddangos mai Skoda yn ei gyfanrwydd yw'r mwyaf mawreddog a chytbwys o'r tri SUV o ran gyrru.

Gallwch chi fachu ar unwaith yn ei naws isel, tebyg i ddeor, ac mae'r llywio ysgafn ond sicr yn bleser. Mae'r gwelededd yn wych diolch i ffenestri cymharol fawr y Kamiq, ac mae'r awyrgylch mewnol yn cael ei wella'n fawr gan holl nodweddion a gosodiadau dinas y car hwn.

Mae'n hawdd cysylltu â Kamiq isel tebyg i ddeor. Delwedd: Rob Kamerier.

Nid yw'r injan bron byth yn glywadwy, gan mai hi yw'r tawelaf o'r tri a brofwyd gennym, ond yn anffodus fe wnaethom ddarganfod bod rhuo'r teiars yn treiddio i'r caban yn fwy na'r Puma's ar y cyflymder mwyaf. Mae'r tramgwyddwr yma yn eithaf amlwg: olwynion aloi Kamiq enfawr 18-modfedd a theiars proffil isel. Dwi wir yn meddwl y bydd yn perfformio'n well na Ford gydag olwynion 16" neu 17" yn hawdd.

Nid yw injan Kamiq bron byth yn cael ei chlywed. Delwedd: Rob Kamerier.

Fe allech chi wir deimlo gostyngiad pŵer y Kamiq o'i gymharu â'r Ford wrth yrru gefn wrth gefn, gydag ychydig o oedi turbo wedi'i gymhwyso pan fyddwch chi'n taro'r pedal cyflymydd. Nid yw hyn yn cael ei gynorthwyo gan y system cydiwr deuol awtomatig a'r system stopio/cychwyn, a all gyfrannu at allanfeydd araf a thrwsgl o groestoriadau. Fodd bynnag, ar ôl y lansiad, ni chawsom unrhyw gwynion.

Gallwch chi deimlo'r gostyngiad mewn pŵer o'r Kamiq o'i gymharu â'r Ford. Delwedd: Rob Kamerier.

Er gwaethaf y teiars chwaraeon ar yr olwynion enfawr hynny, gwelsom y Kamiq yn agosáu at derfynau ei hyder yn haws na'r Puma yn y prawf arpin, ond roedd ei daith yn wych ac yn llyfn, hyd yn oed dros bumps caled.

Glaniodd Kamiq yng nghanol tri o'n ceir. Delwedd: Rob Kamerier.

Glaniodd y Kamiq yng nghanol tri o'n ceir pan ddaeth i'r prawf parcio tri phwynt stryd gefn.

Yn olaf, mae gennym Groes Yaris. Unwaith eto, mae'n anodd peidio â chael eich siomi yn rhinweddau'r car hwn wrth ei gymharu â'r ddau arall yn y prawf hwn. Yaris Cross oedd y rhataf i'w gyrru.

Yaris Cross oedd y rhataf i'w gyrru. Delwedd: Rob Kamerier.

Nid yw hynny'n golygu nad yw gyriant hybrid Toyota yn drawiadol. Mewn gwirionedd, y system hybrid yw nodwedd orau'r car hwn, gan roi rhywfaint o ysgafnder a throsglwyddiad torque ar unwaith iddo diolch i'w foduron trydan, y mae'r ddau SUV arall yn cael trafferth â'u trosglwyddiad awtomatig cydiwr deuol. Mae hefyd yn ei wneud y gorau o ran traffig stopio-a-mynd a’r hawsaf o bell ffordd i barcio mewn mannau cyfyng yn ein prawf parcio cefn stryd tri phwynt – helpodd y camera blaen lawer gyda hynny hefyd.

Y system hybrid yw nodwedd orau'r car hwn. Delwedd: Rob Kamerier.

Fel unrhyw hybrid Toyota, mae hefyd yn troi economi tanwydd yn gêm fach gaethiwus lle gallwch chi fonitro eich cyflwr gyrru a'ch effeithlonrwydd yn gyson i gael y gorau ohono - ac os ydych chi wedi darllen ein hadran danwydd, mae'r rhan honno'n amlwg. mae'r system yn gweithio, nid ydym wedi ceisio perfformio'n well na hi o bell ffordd, felly mae'r dechnoleg hybrid wedi'i gosod a'i hanghofio mewn gwirionedd.

Fel unrhyw hybrid Toyota, mae Croes Yaris yn troi economi tanwydd yn gêm fach gyffrous. Delwedd: Rob Kamerier.

Daw'r siom mewn sawl maes, serch hynny. Tra bod y modur trydan yn ymateb yn syth, rydych chi wir yn teimlo'r diffyg pŵer yn system combo Yaris Cross, ac mae'n rhaid i'w injan tri-silindr fod yn anodd ei gadw i fyny.

Mae naws braidd yn atgas ganddo a dyma'r uchaf o bell ffordd o'r tri char sydd yma. Mae hyn yn rhoi talwrn ymhell o fod yn dawel ar y ffordd agored ac yn wir yn mynd â chi allan o'r plymio gyriant trydan.

Mae system gyfun Croes Yaris yn brin o bŵer. Delwedd: Rob Kamerier.

Mae'r llywio yn y Toyota yn ysgafn ac yn ystwyth, ac mae'r daith yn weddus, ond nid mor llyfn â cheir eraill, gyda llymder echel gefn amlwg dros bumps.

Roedd yn ddiddorol darganfod, gan fod ei frawd neu chwaer Yaris hatchback yn rhagori o ran ansawdd y reid, fel y dangosir gan ein cymhariaeth hatchback ddiweddar, y gallwch ddarllen amdani yma.

Mae rhuo teiar uwch yn cyd-fynd â'r reid na'r ddau gar arall, a oedd yn siom, yn enwedig gan fod gan y Toyota yr olwynion lleiaf.

Felly, i grynhoi ein profiad gyrru: canfu ein profion fod y Puma yn rhyfeddol o bleserus, gan gyfiawnhau'r edrychiad da; Dangosodd Skoda y cydbwysedd gorau ymhlith ceir, gyda synnwyr o fri y tu ôl i'r olwyn; a phrofodd Croes Yaris i fod yn gyfeillgar i'r ddinas ac yn ddarbodus, ond yn ddynamig heb fod yn hollol gyfoes â'r ddau Ewropeaidd yma.

Kamik 85TSI	Croes Yaris GXL 2WD Hybrid	Puma
Gyrru	8	7	8