Tiriogaeth Ford FX6 2008 Обзор

Mae Range Rover Vogue a Porsche 911 bob amser yn geir croeso. Ac mae llond llaw o feiciau modur, gyriant dwy a phedair olwyn, yn gallu symud yn dda.

Mae ganddyn nhw ddosbarth a chymeriad sy'n mynd y tu hwnt i gasgliad yn unig o ddyfeisiadau mecanyddol.

Nawr dylid ychwanegu'r FPV F6X 270 yn y llun yma at y rhestr hon o geir sy'n teimlo'n dda ac yn dod â gwên i'w gyrru o'r cychwyn cyntaf.

Nid yw'n gyfrinach bod Ford's Territory yn ffefryn yma, wagen orsaf Awstralia sydd wedi'i dylunio'n dda sy'n gallu trin ffyrdd da a drwg tra'n dal i gludo'r teulu mewn cysur. Mae amrywiad gyda saith sedd ac amrywiad gyda gyriant cefn neu olwyn.

Byddai peth pigo am economi tanwydd Ford - a gwaith pŵer disel yn braf - ond o ran ehangder galluoedd, mae'r Diriogaeth yn parhau i fod mewn dosbarth ei hun ymhlith ceir domestig.

Felly mae angen i'r diriogaeth uwch-boeth a adeiladwyd gan FPV fod ychydig yn arbennig.

Nid yw'n ymwneud â phŵer a trorym ychwanegol injan tyrbo wedi'i hail-diwnio yn unig, nid yn unig am gornelu miniog a chydbwysedd rhagorol reidio a thrin y F6X, ond hefyd am seddi lledr, cysur, cyfleustra a diogelwch, a phopeth arall. cyffyrddiadau gorffen llyfn.

Maent yn ychwanegu awyrgylch sy'n dyrchafu Ford uwchlaw'r gweddill, ac mae'r moethusrwydd hwnnw, ynghyd â deinameg gyrru caboledig, yn rhoi'r F6X mewn cwmni mawreddog.

Ar gyfer FPV, mae'r F6X 270 yn gystadleuydd teilwng - a rhatach - i nifer o gerbydau oddi ar y ffordd premiwm Ewropeaidd.

Mae mwy na digon o bŵer i yrru a brecio, mwy na digon o fanylder ar gyfer gyriant olwyn a siasi Ford.

Mae hyn i gyd a'r sylw i fanylion yn rhoi tunnell o hygrededd i'r F6X; mae'n dod â gwen p'un a yw'n neidio oddi ar y trac i mewn i sbrint, mordeithio gyda system stereo enfawr yn gweithio goramser, neu daflu ei hun yn frwdfrydig i fyny bwlch mynydd.

Efallai y bydd rhai yn meddwl bod angen ychydig mwy o waith cosmetig ar y F6X i'w wahaniaethu oddi wrth Ford Territory's eraill, mae rhai yn hapus i deithio o gwmpas mewn car neis, heb ei ddatgan.

Mae'r wagen FPV hon wedi'i seilio ar y Ford Territory Ghia, sydd wedi'i wefru gan dyrbo, nad yw'n slouch ar y ffordd agored ei hun.

Yma, mae allbwn 245kW y wagen dyrbo wreiddiol yn cynyddu i 270kW diolch i fap injan wedi'i ail-raddnodi, cyflenwad tanwydd, amseriad tanio a rheolaeth hwb. Mae yna hefyd 70 Nm ychwanegol.

Mae hyn yn golygu bod y F6X yn gadael ychydig yn gyflymach na'r car rhoddwr.

Gwerthfawrogir hyn yn fawr yn syth ar ôl i'r fan adael y llinell a chodi ar gyflymiad gydag amser honedig o 0 i 100 km/h o 5.9 eiliad. Mae ymchwydd llyfn o bŵer wedi'i atgyfnerthu yma, yn eithaf cynnil a mwyaf boddhaol pan ddaw 550 Nm o trorym o 2000 rpm i rym.

Mae gwthiad penderfynol a nodyn cynnil yn y gwacáu; a hyn oll sy'n achosi'r gwenau cyntaf.

Cynorthwyir wagen yr orsaf gan drosglwyddiad chwe chyflymder gyda symudiad llyfn a bachog. Er y gall y gyrrwr symud i'r modd chwaraeon a chwarae gyda newid dilyniannol, mae'r blwch gêr ei hun yn ddigon cyflym ar gyfer y mwyafrif o symudiadau.

Yr eithriad yw pan fo canfyddiad bod angen arafiadau cyflym i oddiweddyd neu ymosod mewn corneli penodol.

Dyma'r fargen nesaf lle gall y F6X ddod â gwên fawr a mawr.

Oherwydd bod wagen yr orsaf yn hoff o ymosod ar gorneli gyda phanache sydd, ar y cyfan, yn cuddio heft y F6X.

Yn wir, mae'n haws pan fydd y teiars 18-modfedd hynny'n swnian i gornel ac yna'n brathu'n galed wrth i'r F6X sythu ac ymlwybro i'r gornel nesaf.

Gadawodd y peirianwyr FPV ddigon o gyffro yn y system rheoli tyniant a sefydlogrwydd electronig i'r beiciwr gael ychydig o hwyl.

Nawr, cymaint â'r gyrrwr pendant yn gwerthfawrogi'r holl nodweddion hyn, ac mae rhai yn gwerthfawrogi moethusrwydd lledr-lapio car hollol ymarferol, mae'r gwaith smart go iawn yn yr ataliad.

Yma mae'r FPV F6X ar y blaen i rai cystadleuwyr enwog o'r Almaen.

Yma, tra'n cadw uchder reid safonol y Diriogaeth, treuliodd y peirianwyr lawer o amser yn profi i ddod â'r damperi a'r ffynhonnau yn ôl.

Y canlyniad yw cyfaddawd rhagorol, un o'r goreuon, rhwng anghenion perfformiad anodd a chysur reidio. Nid yw peirianwyr tramor bob amser yn deall cyflwr ffyrdd Awstralia na sut y gallai rhai pobl ddefnyddio eu SUVs premiwm; mae rhai o'r ceir drutach hyn yn cynnig perfformiad gwych ar draciau rasio, ond yn ormod o garwedd ar briffyrdd lleol.

Mae'r gwaith ataliad FPV hwn (ar yr hyn a oedd eisoes yn becyn siasi gweddus) yn cryfhau'r siasi a llywio i'r pwynt lle mae'n well nag unrhyw SUV arall yn yr ystod prisiau hwn.

Yn wir, gallai'r FPV F6X, gyda chefnogaeth gwerthwyr Ford gyda dosbarthiad ychydig yn fwy na chynhyrchion a fewnforiwyd, fod yn SUV poeth-gwialen perffaith ar gyfer y wlad hon.

Mae ganddo bŵer, gafael, cydbwysedd a gyriant pob olwyn. Ac mae ganddo deiar sbâr aloi cyfateb maint llawn, rhywbeth nad ydych chi bob amser yn ei ddarganfod mewn ceir Ewropeaidd, ac arwydd bach arall o addasrwydd y FPV F6X fel car teithiol chwaraeon Awstralia gwych.

FPV F6X 270

PRIS: $75,990

CORFF: Wagen orsaf pedwar-drws

PEIRIANT: Pedwar-litr, turbocharged, syth-chwech

MAETH: 270 kW am 5000 rpm

EILIAD: 550 Nm o 2000 rpm

TROSGLWYDDIAD: Gyriant awtomatig dilyniannol chwe chyflymder, pob olwyn

OLWYNION: 18-modfedd

Tynnu: 2300kg