Chwistrellwyr injan

Mae'r chwistrellwr tanwydd (TF), neu'r chwistrellwr, yn cyfeirio at fanylion y system chwistrellu tanwydd. Mae'n rheoli dos a chyflenwad tanwyddau ac ireidiau, ac yna eu chwistrellu yn y siambr hylosgi a'u cyfuno ag aer yn un cymysgedd.

Mae TFs yn gweithredu fel y prif gyrff gweithredol sy'n gysylltiedig â'r system chwistrellu. Diolch iddynt, mae'r tanwydd yn cael ei chwistrellu i'r gronynnau lleiaf ac yn mynd i mewn i'r injan. Mae ffroenellau ar gyfer unrhyw fath o injan yn cyflawni'r un pwrpas, ond maent yn wahanol o ran dyluniad ac egwyddor gweithredu.

Chwistrellwyr tanwydd

Nodweddir y math hwn o gynnyrch gan gynhyrchiad unigol ar gyfer math penodol o uned bŵer. Mewn geiriau eraill, nid oes model cyffredinol o'r ddyfais hon, felly mae'n amhosibl eu haildrefnu o injan gasoline i un diesel. Fel eithriad, gallwn ddyfynnu modelau hydromecanyddol enghreifftiol o BOSCH, wedi'u gosod ar systemau mecanyddol sy'n gweithredu gyda chwistrelliad parhaus. Fe'u defnyddir yn eang ar gyfer gwahanol unedau pŵer fel elfen annatod o'r system K-Jetronic, er bod ganddynt amrywiol addasiadau nad ydynt yn gysylltiedig â'i gilydd.

Lleoliad ac egwyddor weithio

Yn sgematig, mae'r chwistrellwr yn falf solenoid a reolir gan feddalwedd. Mae'n sicrhau cyflenwad tanwydd i'r silindrau mewn dosau a bennwyd ymlaen llaw, ac mae'r system chwistrellu gosodedig yn pennu'r math o gynhyrchion a ddefnyddir.

Fel darn ceg

Mae tanwydd yn cael ei gyflenwi i'r ffroenell dan bwysau. Yn yr achos hwn, mae'r uned rheoli injan yn anfon ysgogiadau trydanol i'r solenoid chwistrellu, sy'n cychwyn gweithrediad y falf nodwydd sy'n gyfrifol am gyflwr y sianel (agored / caeedig). Mae faint o danwydd sy'n dod i mewn yn cael ei bennu gan hyd y pwls sy'n dod i mewn, sy'n effeithio ar y cyfnod y mae'r falf nodwydd ar agor.

Mae lleoliad y nozzles yn dibynnu ar y math penodol o system chwistrellu:

• Canolfan: lleoli o flaen y falf throttle yn y manifold cymeriant.

• Wedi'i ddosbarthu: mae'r holl silindrau'n cyfateb i ffroenell ar wahân sydd wedi'i lleoli ar waelod y bibell dderbyn ac yn chwistrellu tanwydd ac ireidiau.

• Uniongyrchol - mae nozzles wedi'u lleoli ar ben waliau'r silindr, gan ddarparu chwistrelliad yn uniongyrchol i'r siambr hylosgi.

Chwistrellwyr ar gyfer peiriannau gasoline

Mae peiriannau gasoline yn cynnwys y mathau canlynol o chwistrellwyr:

• Un pwynt - danfoniad tanwydd wedi'i leoli o flaen y sbardun.

• Aml-bwynt: mae sawl ffroenell sydd wedi'u lleoli o flaen y nozzles yn gyfrifol am gyflenwi tanwydd ac ireidiau i'r silindrau.

Mae TFs yn darparu cyflenwad gasoline i siambr hylosgi'r orsaf bŵer, tra nad yw dyluniad rhannau o'r fath yn gwahanadwy ac nid yw'n darparu ar gyfer atgyweirio. Ar gost maent yn rhatach na'r rhai sydd wedi'u gosod ar beiriannau diesel.

chwistrellwyr budr

Fel rhan sy'n sicrhau gweithrediad arferol system tanwydd car, mae chwistrellwyr yn aml yn methu oherwydd halogiad yr elfennau hidlo sydd wedi'u lleoli ynddynt â chynhyrchion hylosgi. Mae dyddodion o'r fath yn rhwystro'r sianeli chwistrellu, sy'n amharu ar weithrediad elfen allweddol - y falf nodwydd ac yn amharu ar gyflenwad tanwydd i'r siambr hylosgi.

Chwistrellwyr ar gyfer peiriannau diesel

Sicrheir gweithrediad cywir system danwydd peiriannau diesel gan ddau fath o ffroenellau sydd wedi'u gosod arnynt:

• Electromagnetig, ar gyfer rheoleiddio codiad a chwymp y nodwydd sy'n gyfrifol am falf arbennig.

• Piezoelectric, wedi'i actio'n hydrolig.

Mae gosodiad cywir y chwistrellwyr, yn ogystal â maint eu traul, yn effeithio ar weithrediad yr injan diesel, y pŵer y mae'n ei gynhyrchu a faint o danwydd a ddefnyddir.

Gall perchennog car sylwi ar fethiant neu ddiffyg gweithrediad chwistrellwr disel gan nifer o arwyddion:

• Mwy o ddefnydd o danwydd gyda tyniant arferol.

• Nid yw'r car eisiau symud ac mae'n ysmygu.

• Mae injan y car yn dirgrynu.

Problemau a chamweithrediad chwistrellwyr injan

Er mwyn cynnal gweithrediad arferol y system danwydd, mae angen glanhau'r nozzles o bryd i'w gilydd. Yn ôl arbenigwyr, dylid cynnal y weithdrefn bob 20-30 mil cilomedr, ond yn ymarferol mae'r angen am waith o'r fath yn codi ar ôl 10-15 mil cilomedr. Mae hyn oherwydd ansawdd tanwydd gwael, amodau ffyrdd gwael ac nid gofal car priodol bob amser.

Mae'r problemau mwyaf enbyd gyda chwistrellwyr o unrhyw fath yn cynnwys ymddangosiad dyddodion ar waliau rhannau, sy'n ganlyniad i ddefnyddio tanwydd o ansawdd isel. Canlyniad hyn yw ymddangosiad halogiad yn y system cyflenwi hylif fflamadwy ac achosion o dorri ar draws gweithrediad, colli pŵer injan, defnydd gormodol o danwydd ac ireidiau.

Gall y rhesymau sy'n effeithio ar weithrediad y chwistrellwyr fod fel a ganlyn:

• Cynnwys gormodol o sylffwr mewn tanwyddau ac ireidiau.

• Cyrydiad elfennau metel.

• Dod.

• Hidlyddion rhwystredig.

• Gosodiad anghywir.

• Bod yn agored i dymheredd uchel.

• Treiddiad lleithder a dŵr.

Gellir nodi trychineb sydd ar ddod gan nifer o arwyddion:

• Methiannau annisgwyl wrth gychwyn yr injan.

• Cynnydd sylweddol yn y defnydd o danwydd o gymharu â'r gwerth enwol.

• Ymddangosiad gwacáu du.

• Ymddangosiad methiannau sy'n torri rhythm yr injan yn segur.

Dulliau glanhau ar gyfer chwistrellwyr

Er mwyn datrys y problemau uchod, mae angen fflysio'r chwistrellwyr tanwydd o bryd i'w gilydd. Er mwyn cael gwared ar halogion, defnyddir glanhau ultrasonic, defnyddir hylif arbennig, gan berfformio'r weithdrefn â llaw, neu ychwanegir ychwanegion arbennig i lanhau'r chwistrellwyr heb ddadosod yr injan.

Llenwch y domen i'r tanc nwy

Y ffordd hawsaf a mwyaf ysgafn i lanhau nozzles budr. Egwyddor gweithredu'r cyfansoddiad ychwanegol yw diddymu dyddodion presennol yn y system chwistrellu yn gyson gyda'i help, a hefyd atal yn rhannol rhag digwydd yn y dyfodol.

fflysio'r ffroenell gydag ychwanegion

Mae'r dull hwn yn dda ar gyfer cerbydau milltiredd isel neu newydd. Yn yr achos hwn, mae ychwanegu fflysh i'r tanc tanwydd yn gweithredu fel mesur ataliol i gadw offer pŵer y peiriant a'r system danwydd yn lân. Ar gyfer cerbydau â systemau tanwydd halogedig iawn, nid yw'r dull hwn yn addas, ac mewn rhai achosion gall fod yn niweidiol a gwaethygu problemau presennol. Gyda llawer iawn o lygredd, mae'r dyddodion golchi yn mynd i mewn i'r nozzles, gan eu tagu hyd yn oed yn fwy.

Glanhau heb ddatgymalu'r injan

Mae fflysio'r TF heb ddadosod yr injan yn cael ei wneud trwy gysylltu'r uned fflysio yn uniongyrchol â'r injan. Mae'r dull hwn yn caniatáu ichi olchi'r baw cronedig ar y nozzles a'r rheilen danwydd i ffwrdd. Mae'r injan yn cychwyn yn segur am hanner awr, mae'r cymysgedd yn cael ei gyflenwi dan bwysau.

fflysio ffroenellau gyda'r ddyfais

Nid yw'r dull hwn yn addas ar gyfer peiriannau sydd wedi treulio'n drwm ac nid yw'n addas ar gyfer cerbydau sydd â KE-Jetronik wedi'u gosod.

Glanhau gyda dadosod ffroenellau

Mewn achos o halogiad difrifol, caiff yr injan ei ddadosod ar stondin arbennig, caiff y nozzles eu tynnu a'u glanhau ar wahân. Mae triniaethau o'r fath hefyd yn caniatáu ichi bennu presenoldeb diffygion yng ngweithrediad y chwistrellwyr gyda'u disodli wedyn.

tynnu a golchi

Glanhau ultrasonic

Mae'r nozzles yn cael eu glanhau mewn baddon ultrasonic ar gyfer rhannau sydd wedi'u dadosod yn flaenorol. Mae'r opsiwn yn addas ar gyfer baw trwm na ellir ei ddileu gyda glanhawr.

Mae gweithrediadau glanhau nozzles heb eu tynnu o'r injan yn costio 15-20 doler yr UD ar gyfartaledd i berchennog y car. Mae cost diagnosteg gyda glanhau dilynol y chwistrellwr mewn sgan uwchsain neu ar stondin tua 4-6 USD. Mae gwaith cynhwysfawr ar fflysio ac ailosod rhannau unigol yn eich galluogi i sicrhau gweithrediad di-dor y system danwydd am chwe mis arall, gan ychwanegu 10-15 km at y milltiroedd.